www.myspeedster.ch

http://www.autotitre.com/forum/Subaru_I ... 9576p1.htm

L'honneur du speedster a été bafoué ! défendez-le !

hello

Ces deux voitures n'ont rien à voir, mis à part que ce sont toutes les deux des sportives.
J'ai eu une sub (GT 2000), et j'ai maintenant un speedy, donc je peux comparer.

On ne va pas comparer l'aspect pratique des deux voitures, bien évidemment... une sub a un grand coffre et on
peut aller au ski à 5 dedans sur route toute gelée. Encore que ... un speedy a un coffre de 210L, ce qui est
pas très loin d'une citadine. L'accès n'est pas pratique, je vous l'accorde. Bref avoir un speedy impose très souvent
d'avoir une "arme", une seconde voiture pour le reste du temps. Mais on s'y fait très bien

Maintenant concernant la question posée: le plaisir sur petites routes. Eh bien là désolé mais je préfère le speedster
(et j'ai un 2.2L, pas un turbo). Je ne parle pas de performance pure car je m'en fous d'aller plus vite que les autres,
je parle de plaisir de conduite. Le chassis alu est diaboliquement rigide, suspat dingues avec du Bilstein Eibach de série,
et à meme vitesse en passage en courbe on sera beaucoup plus écrabouillé que dans la sub. Roulis minime et agilité déconcertante,
nottamment à haute vitesse ou l'effet de sol du au fond plat se ressent. Et puis propulsion moteur central ... sensations de monoplace.

Les seuls endroits où je regrette la sub c'est sur terrain bosselé ou route pas très propre, car là le speedy est piégeur. Autre bon point pour le speedster,
le freinage, du AP Racing de série avec des gros disques sur une voiture hyper light. Ca freine fort, mais surtout c'est très
endurant, aucun problème sur circuit.

Il faut aussi savoir que le speedy est assez viril à conduire je trouve ... ca pardonne pas beaucoup par rapport à la sub.
Aussi, beaucoup plus physique et éprouvant. Bref une bonne séance de kart.

En revanche le moteur du Speedy T est assez linéaire, trop à mon gout par rapport à une GT et sa sensation de couple
bien présente. Mais bon, le plaisir est ailleurs, et au pire un remap change le tempérament moteur.

Coté possibilité de prépa, les anglais ont développé des prépa fiables et reconnues comme telles.
Allez faire un tour sur http://www.auto-amd.com/vx220turbo.asp on peut facilement tirer 250ch du bestiau. Les perfs deviennent
très rapidement impressionnantes.

Bref, deux fantastiques sportives, deux esprits différents.

en voilà un résumé constructif

moi je me demande si une sub bien vidée et correctement preparée ne peut pas tuer un speedy

Quand je parle de correctement preparé c est a dire : Amortos, vidage de l interrieur, pneus slick, jantes allégée, 300cv, et tout

si quelqu'un peut faire un copié collé de mon message et le poster sur autotitre, j'ai pas de compte là bas. Vous dites juste que c'est "MacGyver"

j'ai voulu le faire mais un certain duffman l'a fit avant moi c ki????

c'est moi

Je n'ai qu'une chose à dire Light Is Right

au fait Duffman mon speedy est à vendre
http://www.myspeedster.ch/forum/viewtopic.php?t=1470

Mon dieu!! DUFFman quel pseudo!!!
Il vient d'ou ce pseudo?
lol
desoler c pas contre toi mais ca rappel de mauvais souvenirs....

ouh lala speedylove, à la vue de ce nom ton sang n'a fait qu'onze tours ?

c'est un hommage à la bière Duff ! rafraichissante, avec du houblon et du malt soigneusement sélectionnées.

Duff, can't get enough !

Fan des simpson inside.

moi j'adore les 2!

le speed ypour son coté "racing circuit" et l'autre pour son allure "WRC" ! si javais les tunes se serai Speedy l'été et Sub ou "evo" L'hiver... mais faut choisir!


ps: une sub sur terrain gras, gravioné et bosselé est puremetn magnifique

Le petit Davidone est demandé au rayon Autotitre, je répete, le petit Davidone est demandé au rayon Autotitre.

Je le trouve assez agaçant le monsieur Vassim, il me semble parler beaucoup pour dire des inepsies... Oui oui mon pote, on va la changer la barre anti rouli à l'arrière...

Non mais bon, il roule en GT3 tu vois

Même pas peur viens à Ste-Croix

Autotitre = l'endroit où la plupart des participants écrivent pour rien dire

MacGyver a écrit :
Bref avoir un speedy impose très souvent
d'avoir une "arme", une seconde voiture pour le reste du temps. Mais on s'y fait très bien

Entièrement d'accord avec toi, quand j'aurai des sous, le Speedy sera ma seconde voiture, en plus de ma Sub...

Perso tout ce que je peux dire sur le sujet c'est qu'avec un speedy turbo un peu affuté avec un budget de moins de 6000 euros, tu atteindras des performances qu'une Subaru STI n'atteindra jamais même en y investissant une fortune ...

Quant au plaisir de conduire (sur route séche) il n'y a même pas discussion ...

visiteur, es-tu déjà monté dans une impreza ?

moi je suis deja monté dans une impreza GT 300ch et c'est bien bien mechant!

oublei pas visiteur que tu n'as que 2 roue pour passé la puissance au sol....

Je dirais que visiteur ne sait pas ce qu'un stroker kit Jun avec une bonne gestion, un bon frontal et un bon turbo peut apporter.

Pour le chassis, des buddy club en suspattes, un arceautage...

Enfin pour un budget de 60k une impreza ça peut causer, j'en ai déjà vu...

Si vous connaissez un peu ledenon, vous avez du la voir et l'entendre.

@+

en tout cas le turbo à visiteur marche tres nettement plus fort qu'une sti d'origine!

et même si vous gonfler la sti, sur les petites routes des vosges y'a pas photo : faut attendre la pluie pour revoir le pot du speedy!

Moi je ne vous dit qu'une chose :



Remarques :

* ce n'est le meilleur essais que j'ai pu faire
* je n'ai pas fini de développer de l'auto
* je n'étais pas en descente dans une pente à 45 ° (la route était plate et légérement humide donc départ plus modéré)

Maintenant comparer avec ce qui existe sur le marché et en particulier tous les bricolages qui ont pu être réalisés sur des subarus ...

Sub ou Speedy, prépa ou pas, le type de conduite n'est pas le même et selon les cas l'un ou l'autre sera devant. Point barre !

Quand aux prépa, ya des monstres des deux cotés (AMD5 ou Jun/HKS)

vous êtes vraiment des talibans de base ...

Moi je me casse... tcho !

La voirture dont je parle n'est pas un bricolage, loin de là...
Le 1000M est sous les 20s pour donner une idée...

@+

kouaaaaaah! 1000m sous les 20 secondes, ça veut dire que tu chatouille une GSXR750 et une mac laren F1!

jempe a écrit :kouaaaaaah! 1000m sous les 20 secondes, ça veut dire que tu chatouille une GSXR750 et une mac laren F1!

Oui j'ai conscience de ce que je viens d'écrire...

Oui tu me parles d'un dragster ...

Moi je te parle d'une voiture encore exploitable sur la route dans laquelle tu ne te casses pas la figure chaque fois que tu réaccéléres en sortie de virage ...

Mon but n'était pas de faire un dragster. EDS l'a fait, avec un speedy de 450 cv, malheureusement inconduisible.

Je suis d'accord avec toi pour la caisse préparée par EDS (vue au PTS a un stade non finalisée)

Pour ce qui est de la soub dont je parle, elle tient plutôt très bien en courbe, mais il est vrai que c'est moins une voiture de route que de piste dans son évolution.

Ca pousse fort, ça tient très bien le parquet mais ça demande beaucoup de temps pour arriver à ça (du moins pour un particulier qui fait ça conscieusement, avec pas mal de connaissances quand même)

@+