Quelle auto pour remplacer le speedster ?

ludovic · Message par **ludovic** » ven. sept. 05, 2008 11:32 am

Bon j'imagine que ca n'est pas la première fois que le sujet revient sur le tapis mais comme toutes les autos un peu "exceptionnelle" le speedster ,modèle a part a un gros défaut :
on est souvent tres ennuyé pour savoir quoi prendre lorsqu'il s'agit de le changer !

pour ma part j'ai un véhicule pour la route que j'ai quasi vendu en plus du speedster mais pour x raisons j'aimerai remplacer ces 2 autos par un seul avec comme contrainte :
- une auto plus routière que le speedy
- une auto apte a supporter des sorties circuit et a me donner du plaisir dans ce cadre d'utilisation

Bref un compromis (forcement) route / circuit
J'ai pensé a plusieurs véhicules mais je ne suis vraiment pas fixé pour l'instant
Voici les pistes que j'ai en tête :
- Boxster S (nouveau) : cher a l'achat, cher en entretien , ESP non deconnectable, pas d'autobloquant, bonne tenue a la decote
- Lotus Europa : rare , assez cher aussi , + polyvalente que le speedy ??
revente surement difficile
- BMW Z4 M : superbe moteur, vrai autobloquant, bonne direction (hydraulique contrairement aux autres Z4) , un peu lourd pour le circuit, endurance des freins limite

Pour l'instant c'est a peu pres tout ...

Jona · Message par **Jona** » ven. sept. 05, 2008 11:36 am

Je me suis posé la question également. Pour moi à ce jour si je devais changer:

Z4M coupé, avec en investissement des freins! Parfaite pour tous les jours, super sympa en look ect...

J'ai d'ailleurs été en voir une chez Bmw samedi dernier, position de conduite sympa ect ...

Maintenant je crois savoir que tu as une Z4 ça va peut etre pas trop te changer. Et deuxième soucis la decote importante de ce genre de bagnole surtout avec l'arrivé de la nouvelle 2009/2010

7ony · Message par **7ony** » ven. sept. 05, 2008 11:41 am

sur circuit je pense que tu vas te faire chier niveau sensation dans une autre

Jona · Message par **Jona** » ven. sept. 05, 2008 11:44 am

7ony a écrit :sur circuit je pense que tu vas te faire chier niveau sensation dans une autre

Je pense aussi ...

speedturbo33 · ven. sept. 05, 2008 12:00 pm

Garde 2 voitures guillaume92 s'était posé la même question, je ne pense pas que tu puisses trouver un compromis idéal

ludovic · Message par **ludovic** » ven. sept. 05, 2008 12:31 pm

ben oui ca sera forcement un compromis vu que les qualités d'une auto de route sont quasi contradictoires avec celle d'une auto piste , c'est quasi impossible a concilier donc ca sera forcement un compromis

j'ai (plus pour longtemps) une Z4 3.0si oui
le moteur est déja super sympa mais par rapport au M il lui manque un bon autobloquant et surtout une direction digne de ce nom

par contre pour voyager confortablement , sans bruit (meme avec la capote en tissu) avec des bons phares, des bon essuie-glaces , etc... c'est une vraie rolls sortie du speedy

7ony · Message par **7ony** » ven. sept. 05, 2008 12:41 pm

une R26.R

flo cali t16 · ven. sept. 05, 2008 12:42 pm

Une astra gtc opc avec un autobloquant quaife comme ça tu roule dans une bonne auto sur route et tu as le mode sport pour le circuit.
Tu as aussi la mégane RS si tu préfère.
Il y a aussi la m3 mais là c'est plus gros.

ludovic · Message par **ludovic** » ven. sept. 05, 2008 12:46 pm

avant la Z4 j'ai eu une Mégane R26 : une auto tres complementaire du speedy c'est a dire apte pour une utilisation quotidienne avec clim, 5 places, etc... , tres performante sur routes sinueuse, bosselées , humide voir les 3 a la fois !
performante sur circuit mais pas passionnante du tout dans ce contexte
donc une bonne auto complementaire au speedy mais surement pas une alternative

quant a la R26 - R (sous reserve de pouvoir l'essayer) ca va etre un truc quasi aussi exclusif d'utilisation que le speedy sans avoir le charme de la propulsion, moteur arrière, poids plume, etc..

manu · Message par **manu** » ven. sept. 05, 2008 12:49 pm

une Europa S !

7ony · Message par **7ony** » ven. sept. 05, 2008 12:49 pm

un sub ou evo preparé

http://www.leboncoin.fr/vi/19380271.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/vi/19506746.htm?ca=12_s

nissan 350z cab, gtr si tu peux attendre quelque année qu elle soit abordable, s4

JCVD · Message par **JCVD** » ven. sept. 05, 2008 1:36 pm

une S2000 c'est pas mal non plus ?

mais on en revient toujours au même :
- speedy + véhicule commun, confortable, passe-partout qu'on peut laisser dans la rue, peu cher à l'achat et en entretien
OU
- un truc forcément lourd (équipements, confort) ET puissant, donc qui coûte cher au roulage quotidien et qui coûte cher sur circuit... Avec les problèmes de dégradations, d'usure d'une belle sportive au quotidien...

Sauf si on veut vraiment profiter de sa voiture passion tous les jours, ça me paraît plus avantageux d'avoir une caisse à 5k€/10 k€ pour le quotidien...

guillaume92 · Message par **guillaume92** » ven. sept. 05, 2008 1:52 pm

Une Exige S avec des sièges Probax

PS : Copieur de topic

ludovic · Message par **ludovic** » ven. sept. 05, 2008 2:25 pm

guillaume : c'est vrai que d'avoir un speedy plus un autre cab 2 places et propulsion a coté, c'est plutot rare

sinon mitsu / sub j'aime pas trop notamment la position de conduite style berline (et pour cause) et la 350z ca pousse pas assez pour ce que ca consomme (ou l'inverse !) c'est a dire bien plus qu'une Z4 a perf égale

le probleme c'est que lorsque l'on a gouté au speedster sur circuit apres on peut pas se faire plaisir sur piste avec une megane rs, une 350z ou autre GT lourde ....

Oli · Message par **Oli** » ven. sept. 05, 2008 2:26 pm

Une Z4M avec de vrais freins, ça doit être top.

Sinon, plus pratique que la Z4, une M3 E46 avec un kit gros freins, des BAR et éventuellement des PSS9. Ca marche très bien sur circuit, le moteur est fabuleux, les sensations sont très présentes pour une berline.
Ou une 350Z qui est certes lourde, mais performante et bien équipée d'origine pour le circuit, notamment niveau freins.

Ou alors la suite logique du Speedy Turbo, sa remplacante l'Opel GT.

speedturbo33 · Message par **speedturbo33** » ven. sept. 05, 2008 2:27 pm

ludovic a écrit :
le probleme c'est que lorsque l'on a gouté au speedster sur circuit apres on peut pas se faire plaisir sur piste avec une megane rs, une 350z ou autre GT lourde ....

Et oui c'est bien là le problème...

Il va falloir te résigner à avoir deux voitures

7ony · Message par **7ony** » ven. sept. 05, 2008 2:27 pm

alors qu est ce que tu nous fais chier avec ton post de merde

GARDE TON TURBO ET NOUS FAIS PLUS CHIER

un petit passage en 2.5

speedturbo33 · Message par **speedturbo33** » ven. sept. 05, 2008 2:31 pm

7ony a écrit :alors qu est ce que tu nous fais chier avec ton post de merde

GARDE TON TURBO ET NOUS FAIS PLUS CHIER

un petit passage en 2.5

Tout est dit

ludovic · Message par **ludovic** » ven. sept. 05, 2008 3:03 pm

mon probleme c'est que ca m'oblige a financer et assurer deux voitures alors que je roule assez peu
de plus le speedy roule assez peu (je l'ai acheté en décembre 2005 avec 2 000 km, il a aujourd'hui 19 000 km !) et meme si il est stocké dans un garage fermé , ca m'ennuie de l'uitiliser si peu hors journées circuit

en meme temps il est d'une fiabilité sans faille (il n'a pas de reprog c'est pour ca

) et me donne toujours autant de plaisir sur circuit alors...

Je profite aussi de ce post pour passer un message aux nombreux proprio (7ony en particulier) de speedy qui comme moi font entretenir leur joujou chez Opel a Viry Noureuil (02) :
le mécanicien spécialisé sur le speedster et son chef d'atelier sont tout les deux partis sur le site principal de Saint Quentin

(ca me double la distance)
et a Viry noureuil on m'a carrement conseiller d'aller directement a St Quentin maintenant que ces deux la n'y sont plus , ca a le mérite d'etre clair

(je vais faire faire la distribution la semaine prochaine)

7ony · Message par **7ony** » ven. sept. 05, 2008 4:42 pm

oui je te comprend, ça me fait un peut pareil (surtout avec cet été de merde, j ai du faire 2000km a peine)

mais a chaque fois que je remet le cul dedans

il y a des choix a faire, fait le tiens

bon, direction opel st q

blacksrookie · Message par **blacksrookie** » ven. sept. 05, 2008 5:46 pm

ludovic a écrit :mon probleme c'est que ca m'oblige a financer et assurer deux voitures alors que je roule assez peu
de plus le speedy roule assez peu (je l'ai acheté en décembre 2005 avec 2 000 km, il a aujourd'hui 19 000 km !) et meme si il est stocké dans un garage fermé , ca m'ennuie de l'uitiliser si peu hors journées circuit

en meme temps il est d'une fiabilité sans faille (il n'a pas de reprog c'est pour ca ) et me donne toujours autant de plaisir sur circuit alors...

Je profite aussi de ce post pour passer un message aux nombreux proprio (7ony en particulier) de speedy qui comme moi font entretenir leur joujou chez Opel a Viry Noureuil (02) :
le mécanicien spécialisé sur le speedster et son chef d'atelier sont tout les deux partis sur le site principal de Saint Quentin (ca me double la distance)
et a Viry noureuil on m'a carrement conseiller d'aller directement a St Quentin maintenant que ces deux la n'y sont plus , ca a le mérite d'etre clair (je vais faire faire la distribution la semaine prochaine)

HS : la distribution ? à 19.000 km

J'aurai raté quelque chose ? c'est dans la préco Opel (3 ans ?)
fin Hs
sinon, je crois aussi qu'il n'y a pas de solution proche du speedy et plus civilisée.
Si tu veux changer il faut faire une cure de désintoxication et ... ça coûte cher : il faut des watts pour retrouver des sensations avec des voitures lourdes

ludovic · Message par **ludovic** » ven. sept. 05, 2008 6:02 pm

c'est clair mais avec un Z4 M par exemple je pense que je retrouverai mon compte question watts, déja la 3.0si marche mieux a haute vitesse que le speedy turbo

sinon pour la distribution je sais que c'est un peu con de la faire a 19 000 km mais d'une part j'ai fait du circuit donc un usage intensif meme si l'auto a toujours ete respectée (temps de chauffe, entretien, etc...)
et surtout la préco opel est tout les 4 ans !
la mienne a eu 4 ans en juillet donc ...

7ony · Message par **7ony** » ven. sept. 05, 2008 6:08 pm

distrib a 20000km..... entretien ferrari :Armand:

ludovic · Message par **ludovic** » ven. sept. 05, 2008 6:40 pm

parce que tu crois que les autres speedy turbo qui ont fait leur distrib a 4 ans avaient tous 100 000 km peut etre ?

JCVD · Message par **JCVD** » ven. sept. 05, 2008 6:49 pm

ludovic a écrit :parce que tu crois que les autres speedy turbo qui ont fait leur distrib a 4 ans avaient tous 100 000 km peut etre ?

4 ans ou 60 000 km... Pour ma part je viens de la faire à 4 ans (d'immatriculation) et 40 000 km. Vu l'état apparent de la courroie ça aurait pu attendre encore un bout de temps, mais au moins j'ai l'esprit tranquille.

Jona · Message par **Jona** » ven. sept. 05, 2008 7:16 pm

Moi aussi distrib faite à 25 000km en prevision.

3 jours après j'ai appris par Opel que l'ancien proprio l'avait faite l'année prècedente

ludovic · Message par **ludovic** » ven. sept. 05, 2008 7:35 pm

jona : ca, ca doit enerver quand meme, 500 € dans le vent

7ony · Message par **7ony** » ven. sept. 05, 2008 9:13 pm

rohhhhhh c était pour rigoler

YVES38 · Message par **YVES38** » ven. sept. 05, 2008 9:16 pm

garde le ton speedster !
tu le regrettera dans peu de temps !
et c'est un futur collector ...

DORIAN · Message par **DORIAN** » ven. sept. 05, 2008 10:28 pm

Tu n'as qu'à faire comme moi

Vends ton turbo .... pose toi 10 000 questions pour savoir par quoi la remplacer et puis rachète un turbo

que tu fais préparer au petits oignons: chassis, moteur + upgrade pilote

et zou gaz à fond

A l'époque j'avais hésité avec:
- boxster S: sympa, super auto, la classe, et puis: trop cher d'entretien, trop vue ...
- M3 E46: pousse au crime sur autoroute, entretien, risque de se faire emmerder, reste que ça doit être une super auto qui a un son d'enfer

- 996: trop gt, trop cher .... trop pousse au crime ...
- M5: voir M3 mais en pire

- M3 CSL: trop cher pour moi

- exige: pour moi, prix injustifié
- etc etc

D'ou l'achat du turbo

Pour moi même si je suis pas objectif, le speedster est LA voiture achat plaisir qui t'offre des sensations à un cout raisonnable que ce soit l'entretien, les pièces d'usures (pneus, plaquettes ...), assurance.
En plus elle est découvrable, à une ligne hors norme