www.myspeedster.ch

In : AutoExpress 29.10.2008


Le Cayman et le Boxster vont bénéficier d'un léger lifting dans le courant de 2009.

Si esthétiquement il y a peu de changements à noter, les moteurs vont être profondément modifiés :

Cayman/ Boxster
Le 2.7L 245ch sera remplacé par un 2.9L développant 265ch, 300Nm de couple, BV6 en série, autobloquant en option pour la 1ere fois, 0-100km/k en 6.1"

CaymanS/Boxster S
Le 3.2L 295ch sera remplacé par un 2.9L développant 320ch, PDK en option, autobloquant en série, 0-100km/h en 5.3"






PS : La 911 Carrera "standard" va certainement devoir évoluer...

quand je pense au fric qu'ils se font et ils osent encore bricoler cette vieille base qui a plus de 10 ans : les clients sont vraiment pris pour des nazes

Des moteurs 2.9 L t'es sur ?

Le 987 n'a pas 5 ans de conception, ce n'est pas un relooking de la 986 manu.

Bonnes caisses, les vraies porsche actuelles a mon sens, mais a un tarif délirant, t'as de chouettes corvette ou autre engins au même tarif.

Si je devais m'acheter une Popo maintenant ca serait clairement une Cayman (S je pense). Très bon chassis!!

pareil

pas mieux

c'est tout porsche,

on change une ampoule de phare et hop voila un nouveau millésime

mais quand est ce qu'il vont nous faire une voiture enfin différente

j'ai cru que senior nous faisait un post avec sondage pour l'aider à se décider

J'ai eu l'occasion de rouler une journée sur circuit avec un boxster S toute une journée, j'en garde un très bon souvenir vs la 996 que j'avais pu essayer pendant la même journée qui ne m'a pas convaincu pour cause de sales sensations de sac à dos

lolocb a écrit : mais quand est ce qu'il vont nous faire une voiture enfin différente

Ben la Cayman "était" une voiture différente non?

Pour ceux qui peuvent, essayez la, c'est vraiment sympa en S.

+1

très symppa le Cayman S

normal : moteur central !

lolocb a écrit :c'est tout porsche,

on change une ampoule de phare et hop voila un nouveau millésime

mais quand est ce qu'il vont nous faire une voiture enfin différente

Je crois que porsche avait essayé avec la 996 !!

Ils avaient modifié la forme générale des phares, résultat les puristes (et souvent aussi la presse) ont criés au scandale.

Résultat, la 997 retrouve des phares rond et tout le monde est content, ...ou presque

vassim a écrit :Des moteurs 2.9 L t'es sur ?

Le 987 n'a pas 5 ans de conception, ce n'est pas un relooking de la 986 manu.

Bonnes caisses, les vraies porsche actuelles a mon sens, mais a un tarif délirant, t'as de chouettes corvette ou autre engins au même tarif.

C'est ce qu'annonce AutoExpress et, généralement, leurs info. sont fiables

DORIAN a écrit :j'ai cru que senior nous faisait un post avec sondage pour l'aider à se décider

Tu me prends pour Guillaume-staïle-92 ou bien ?

Je confirme ! maj des cayman et boxster.

Mon concessionnaire Porsche m'a meme proposé une remise sur le modele actuel, me precisant que le nouveau arrivait sous peu avec un lifting et un peu de puissance en plus.

Ce qui reste pour moi le plus interessant est l'arrivée de la boite PDK.

Dc j'attends....

ce qui est interessant a noter c'est la baisse de cylindrée de 3.4 a 2.9 pour le S pour une puissance pourtant en progrés
ca sent la réduction de C0 2 cette affaire la
les moteurs seront surement a injection directe comme sur la 997 phase 2

bref un peu plus que de nouveaux phares comme cité plus haut

senior a écrit :

DORIAN a écrit :j'ai cru que senior nous faisait un post avec sondage pour l'aider à se décider

Tu me prends pour Guillaume-staïle-92 ou bien ?

Je reste sur mon impression que le chassis de la 986 surclasse énormément de sportive

Je trouve ça trop cher pour ce que c'est en 987 / Cayman par contre.

Et puis une 986 228cv en central arrière pour 27K d'occaze, ca reste une très bonne daily

ludovic a écrit :ce qui est interessant a noter c'est la baisse de cylindrée de 3.4 a 2.9 pour le S pour une puissance pourtant en progrés
ca sent la réduction de C0 2 cette affaire la
les moteurs seront surement a injection directe comme sur la 997 phase 2

bref un peu plus que de nouveaux phares comme cité plus haut

Effectivement, les rejets de CO² sur la version S passent de 254 à 246g/km... 8 petits grammes seulement mais, en France, éco-malus € 2600 -> 1600

Le coup des 2.9L J'attends de voir, c'est surement une coquille.

8g de moins en C02 alors qu'il y a 20cv de plus c'est qu'il y a truc : baisse de cylindrée, injection directe ??

ludovic a écrit :8g de moins en C02 alors qu'il y a 20cv de plus c'est qu'il y a truc : baisse de cylindrée, injection directe ??

Injection directe certainement -> baisse de consommation -> réduction des rejets

vassim a écrit :Le coup des 2.9L J'attends de voir, c'est surement une coquille.

+1

Sinon les évolutions stylistiques sont vraiment très timides !!!

pour le 2.9 , surement pas une coquille pour le cayman standard par contre pour le S ca serait etonnant qu'ils gardent la meme cylindrée en effet...

Pourvu qu'ils soient bien en 2,9L pour nous, les belges, ça fait une belle différence de taxe annuelle. (au-dessus de 3,0l ça devient la piqûre, c'est pour cela que beaucoup de mes CONcitoyens roulent en 1,9l mazouté)

... Mon pays adore l'automobile , et pourtant ça le fait bien vivre

vassim a écrit :Le coup des 2.9L J'attends de voir, c'est surement une coquille.

Tu as raison, il semble bien que les info. d'AutoExpress étaient erronées...
si les Boxster/Cayman passeront bien à 2.9L, les versions S seront en 3.4L





Porsche’s facelifted versions of the Cayman and Boxster. The freshened-up models are due
to hit your showrooms in February 2009.

• More power and torque in comparison to Cayman/S: +20 HP / +25 HP and +27 Nm / +30 Nm
• Performance differentiation in comparison to Boxster II/S II: +10 HP
• Improved performance (driving dynamics, laptimes, fun to drive):
- increased power and torque: new DFI technology for S-model
- faster acceleration and take-off:
PDK 7-speed with new steering wheel, shifts faster than manual gear box
Launch Control, with Sport Chrono package in conjunction with PDK
- improved driving dynamics/lap times: axle-differential-lock,
PDK, PASM and 19“-Wheels
• Reduced fuel consumption: -2% - 14% (with DFI Engine + PDK) vs. Cayman I
• Improved standard equipment: 6 speed MT, CDR 30, PSM+,
drive-off assistant

Summary:

Light Innovation I
• New double tube headlights
• LED front position lights,
• Bi-Xenon headlights incl.
dynamic cornering lights and
LED daytime running lights
(option)
Interior Change
• New CDR 30 with 5 inch screen
• New PCM 3.0 touchscreen (option)
• Air ventilated seats (option)
• New PDK steering wheel
Style Change
• Front and rear end
• Mirrors
• Exhaust pipes
• Wheels 17″ / 18“/ 19”
Light Innovation II
• LED taillights
• LED brake lights
• LED rear fog light
Chassis Innovation
• Revised chassis setup
• Rear axle-differential-lock (option)
• Brake assistant
• Larger brake disc/caliper front
ð Improved dynamics
Powertrain Innovation
• New DFI-engine generation for 3,4 l
• New VC+ 2,9 l engine
• New 7-speed PDK (option)
• Improved fuel efficiency
Start of Production10/08
Point of Sale 02/09


www.germancarscene.com

...Et merd'

Même pas de suspens.

Merci pour les infos Senior. Augmenter les puissances et baisser les consommations c'est bien , maintenant faudrait penser à baisser un peu les prix chez Porsche

ca c'est pas prévu je pense
dommage si c'était un peu moins cher y compris en occas' j'aurai bien craqué sur un boxster S 3.4 L ou Cayman S
mais bon payer le double du prix d'un speedy pour avoir moins de sensations je suis pas d'accord ! (meme si c'est aussi pour avoir une auto bien plus polyvalente que le speedy, on est d'accord)

lolocb a écrit :c'est tout porsche,

on change une ampoule de phare et hop voila un nouveau millésime

mais quand est ce qu'il vont nous faire une voiture enfin différente

c'est justement par leur but ... les clients porsche achetent porsche pour cette même ligne qui durent depuis je sais pas combien d'années ...