www.myspeedster.ch

Petite question.
D'un point de vue administratif, comment ça se passe pour modifier un Speedster RHD (VX220) en LHD ??

Ca se passe en RTI à la DRIRE si et seulement si le constructeur approuve et documente la transformation
Pour nous bah ca se passe tout simplement pas

de tout façon avec le bloc ABS du speedy,bonjour...

Franck68 a écrit :de tout façon avec le bloc ABS du speedy,bonjour...

Il se fait bien des conversions RHD=>LHD d'elise/exige S2 qui sont aussi équipées du bloc abs, non??

je n'ai JAMAIS vu une conversion légal sur le point de vue administratif en france.

lolo a écrit :

Franck68 a écrit :de tout façon avec le bloc ABS du speedy,bonjour...

Il se fait bien des conversions RHD=>LHD d'elise/exige S2 qui sont aussi équipées du bloc abs, non??

pas dit impossible, je dis juste trés Compliqué

Armand a écrit :je n'ai JAMAIS vu une conversion légal sur le point de vue administratif en france.

Je suis d'accord avec Armand. Ceci dit j'ai vu bien des choses étranges concernant des autos importés, jamais commercialisés en Europe et recevoir une carte grise française, en suivant tout simplement le dossier. Même une Nissan Skyline à été passé en LHD (moyennant tout de même beaucoup d'argent car aucune pièces existantes..)

Alors une Elise Rhd-LHD c'est certainement faisable légalement, il suffit juste de bien suivre les très longues démarches administratives ety moyennant forcément un certain budget car ils prennent pas mal d'argent pour traiter les dossier en RTI (de l'ordre de 2000€ rien que pour de la paperasse).

mais ce n'est pas un probleme de RTI, il n'y a pas de RTI partiel pour le "coté du volant", MAIS en changeant le coté du volant tu touches des éléments "NOTABLE" de ton véhicule donc tu DOIS passer une RTI... qui n'existe pas.

ce n'est tout simplement pas possible.

et puis tout ce qui pourrait te faciliter les choses sont bloquantes également.

refus de la part de lotus sur l'opération.
refus de lotus de donnée des listings OFFICIELs des pièces séparant les deux autos.
chassis des lotus et speedy qui ont 2 références suivant leur coté de volant a cause d'un guide. (donc qui devrais être changé... )

bref cela n'est pas possible même avec tout l'or et le temps du monde en France.

tu veux rouler avec une auto convertie ? FAIT LE ! mais prend tes responsabilité en cas de crash.

et ce que dira un vendeur de voiture convertie, ou un agent d'assurance qui a la dalle, ne remplacera jamais ce que va te dire la DRIRE et ce que va faire la maison mère de l'assurance en question en cas de crash corpo.

Armand, je partage ton avis positivement (pas la peine de s'exciter, nous sommes là pour discuter après tout non)

Je tiens aussi le même discours pour ces autos importés et homologués par la Drire (via une magouille administrative, il faut le dire).

J'ai toujours pensé que c'était impossible jusqu'au jour un type y est arrivé, (via cette "magouille") les papiers ont bien été signés par la drire et déclarés comme 100% légal et homologués. Mais dans le fond comme tu le citais si tu en cas de crash avec dommage corpo, que la partie tierse chercher dans le fond il est pourtant tous les éléments portant cette homologuation impossible. Cela se retournera donc envers le responsable direct.

J'ai posé la question à mon assureur cette après-midi concernant une Lotus importé RHD puis passage en LHD.

Réponse: pour être couvert il faut, soit une attestation du constructeur disant que la voiture à été "tranformée" en conformité avec les règles de sécurités en vigueur, soit une attestation de la DRIRE disant sensiblement la même chose.

Le bilan c'est qu'une conversion revient à rouler sans assurance. Perso c'est un risque que je ne suis pas prèt à courrir

Merci, ça répond bien à ma question...

Tu voulais nous faire quoi mon cher VX'er ?

fredouille a écrit :J'ai posé la question à mon assureur cette après-midi concernant une Lotus importé RHD puis passage en LHD.

Réponse: pour être couvert il faut, soit une attestation du constructeur disant que la voiture à été "tranformée" en conformité avec les règles de sécurités en vigueur, soit une attestation de la DRIRE disant sensiblement la même chose.

Le bilan c'est qu'une conversion revient à rouler sans assurance. Perso c'est un risque que je ne suis pas prèt à courrir

Salut Fredouille.

Comme tu le sais j'ai converti mon S2 RHD en LHD.
Et bien de suis assuré sans problème il faut effectivement une doc de LOTUS qui stipule que la conversion a été faite dans les règles de l'art. Mais pour ma part j'ai des photos de la transformation et la facture de toutes les pièces que j'ai changé. Résultat : assuré sans soucis.

De toute façon le fait de mettre une admission directe ou des harnais à la place des ceintures c'est déjà interdit et pourtant on reste quand même assuré en cas d'accident.

A+ JB

Ta carte grise à été modifié suite à ce passage ? Lotus à accepté ?

Voilà comme quoi tous les sons de cloches se font entendre. (je ne dis pas qui à réellement raison), si c'est (confirmer d'après mon ami expert) compléter d'une expertise totale du véhicule, la modif est légal.

Avant que Armand ne dise quelque chose, je tenais juste à dire, que c'est quand même un beau bordel car chaque partie à ses raisons et ses tords. (une assurance dit ça, l'autre dit ci.., un autre expert dira non, l'autre dira oui.. une Drire homologuera, l'autre non)

Je crois que l'on à un bel exemple de notre belle adminstration française.

quelqu'un sait ce que fait exactement LMSC pour ses autos converties, on entend aussi pas mal de choses, il aurait un deal avec une DRIRE etc

manu a écrit :quelqu'un sait ce que fait exactement LMSC pour ses autos converties, on entend aussi pas mal de choses, il aurait un deal avec une DRIRE etc

Je ne sais ce qu'il pratique exactement, mais si c'est comme un autre importateur que je connais, c'est une magouille. Ceci dit les papiers sont signés, donc quid du cas de responsabilités après.

magouille ou pas, si c'est signé le proprio est couvert

manu a écrit :magouille ou pas, si c'est signé le proprio est couvert

Au prix ou c'est vendu, certes ça le peut.

Avant de me lancer dans l'aventure j'ai contacté la DRIRE.
Leur réponse : pas de passage dans notre service si la carrosserie et le moteur ne sont pas transformés, le changement de poste de conduite n'est en rien une transformation notable du véhicule homologué en France.
Sur ma carte grise aucun information sur le changement.

Comme je le disais précédemment, le fait de mettre une admission directe ou des harnais sont des opérations interdites pour une utilisation sur route ouverte et poserait dans l'absolue plus de problème que le changement de poste de conduite.

Maintenant il est clair qu'en cas d'accident ça serait surprenant qu'un assureur ne garantisse pas ses préstations tout ça parce que le filtre à air a été changé alors qu'il serait beaucoup plus tatillon pour une conversion.

Il faut donc voir directement avec son assureur car à la fin c'est lui qui couvre les problèmes.


A+ JB

J avais contacté la drire et mon assureur aussi pour passage RHD =LHD

Reponse si pas de modification notable ( puissance moteur , type moteur , carrosserie , poids) il n ya rien a faire..

mon assureur " il n y a rien qui stipule que tu n' ai pas le droit"
aucune close ds le contrat"

Je pense (et ça n'engage que moi) que même les gens qui devraient savoir(Drire,expert,assurances...) ne savent même pas comment réagir face à ce genre de cas ... mais dans une situation dramatique personne mais alors personne n'osera prendre de décision dans un sens comme dans l'autre au moment de signer le chèque ...

Dans tous les cas de modif ,que ce soit pour un filtre à air ,une conversion , un chgt de moteur de monte pneumatique ou autre , il convient de rappeler qu'il appartient à l'expert de prouver que le sinistre est survenu en raison de/des modifs/transformations ...

A chacun d'évaluer les risques encourus et les moyens qui seront mis en oeuvre en fonction de ce qu'il y a à gagner pour chacune des parties ...

Stew a écrit :Je pense (et ça n'engage que moi) que même les gens qui devraient savoir(Drire,expert,assurances...) ne savent même pas comment réagir face à ce genre de cas ... mais dans une situation dramatique personne mais alors personne n'osera prendre de décision dans un sens comme dans l'autre au moment de signer le chèque ...

Dans tous les cas de modif ,que ce soit pour un filtre à air ,une conversion , un chgt de moteur de monte pneumatique ou autre , il convient de rappeler qu'il appartient à l'expert de prouver que le sinistre est survenu en raison de/des modifs/transformations ...

A chacun d'évaluer les risques encourus et les moyens qui seront mis en oeuvre en fonction de ce qu'il y a à gagner pour chacune des parties ...

Je n'aurai pas dit mieux Stew

jbverschueren a écrit :Avant de me lancer dans l'aventure j'ai contacté la DRIRE.
Leur réponse : pas de passage dans notre service si la carrosserie et le moteur ne sont pas transformés, le changement de poste de conduite n'est en rien une transformation notable du véhicule homologué en France.
Sur ma carte grise aucun information sur le changement.



A+ JB

Tu as un document signé avec l'en-tête de la DRIRE et une signature attestant leur propos? Parce sinon, en cas de sinistre, tu sais bien comment ça se passe...

Je pense aussi qu'Anthony a raison. On a à faire à l'administration et c'est souvent une question de personnes (pleine de bon sens,...ou pas) et à l'interprétation des lois. Et comme partout ,quand on a des copains au bon endroit c'est plus simple

Perso, j'ai bien envie de faire les démarches, rien que pour voir: Aurpès de la drire, d'un cabinet d'expertise et de mon assureur attitré. comme la dit aussi Manu, si tout est signé et fait dans la légalité, le propriétaire est "couvert", sous le principe. Après Armand à fait beaucoup de démarches sans succès apparement.

trento2002 a écrit :J avais contacté la drire et mon assureur aussi pour passage RHD =LHD

Reponse si pas de modification notable ( puissance moteur , type moteur , carrosserie , poids) il n ya rien a faire..

mon assureur " il n y a rien qui stipule que tu n' ai pas le droit"
aucune close ds le contrat"

la rétrovision, est un element notable et tu la modifie forcement en changeant de coté de conducteur.

il faut aussi que tu puisse prouvé que le déplacement des masses dans le vehicule ne modifie pas les valeurs de braquage et de freinage.

et le fait de "modifier" la crémaillère de direction, est un élément litigieux également.

les éléments NOTABLE ne sont seulement ceux inscrit sur ta carte grise, sinon il ne ferait pas d'homologation, il éditerait des cartes grises seulement.

pour appuyer stew, avec lequel je suis d'accord, je voudrais completer.

quelque soit l'accident n'importe qui pourra vous dire sans que vous puissiez prouver le contraire :
Vous n'avez pas réussi a tourner pour éviter l'accident, ceci est surement du a votre crémaillère de direction qui n'est pas celle de votre véhicule.


dans le meme genre.
les pneus :
vous n'avez pas reussi a vous arreter car votre taille de pneus non homologué ont mis en défaut votre ABS.

en effet, par exemple, pour faire accepter des ressorts courts lors d'une RTI partielle, il faut prouver que le freinage n'en est pas modifié, personne ne vous signera une décharge et les tests coutent un bras

j'ai donc remonté des ressorts d'origine d'occasion, on n'a ensuite voullu me faire chier en me demandant la facture des pieces!!!

"mais Mr, c'est de l'origine, remonté par le garage de l'ancien proprio suite à votre remarque de l'autre jour, je n'ai rien fait moi..."

Un de plus qui sent que la conversion des RHD est un amrché d'avenir,...au moins pour les prochains mois.

http://www.pistonheads.com/SALES/836731.htm


D'ailleurs ,pour ceux qui suivent un peu, vous avez vu a quelle vitesse ce vendent les 111S en ce moment

Quand l'on regarde les compte rendu des posesseurs de voitures en RHD, bien souvent ils disent que ce n'est pas un probleme, que l'on s'y habitue tres vite..... alors pourquoi y a t'il autant de gens qui se renseigne pour une conversion?