Il n'y a que Maille qui m'aille ! (mayo inside)

bertrand · Message par **bertrand** » mar. mars 17, 2009 7:30 pm

Stew · Message par **Stew** » mar. mars 17, 2009 7:36 pm

bon ben ça c'est fait !

Stephan · Message par **Stephan** » mar. mars 17, 2009 7:39 pm

Jona · Message par **Jona** » mar. mars 17, 2009 7:46 pm

Pour les nuls en meca ça veut dire quoi ?

bertrand · Message par **bertrand** » mar. mars 17, 2009 7:50 pm

ca veut dire que le joint de culasse est mort.
Huile dans l'eau et eau dans huile.
Il me reste 1 mois avant Alsace VI, va pas falloir que je traine !

fer de lance · Message par **fer de lance** » mar. mars 17, 2009 7:51 pm

ca veut dire que ca fuit .... JDC certainement

Jona · Message par **Jona** » mar. mars 17, 2009 7:52 pm

Ouch pas bon !!

Je ramène des frites à la sortie Alsace ?

bertrand · Message par **bertrand** » mar. mars 17, 2009 7:56 pm

Jona a écrit :Ouch pas bon !!

Je ramène des frites à la sortie Alsace ?

et du ketchup, c'est bon avec la mayo !

fer de lance · Message par **fer de lance** » mar. mars 17, 2009 7:59 pm

Ah ouais mais c'est pas diététique... Ramene plutot de la vodka

m4x · Message par **m4x** » mar. mars 17, 2009 8:01 pm

Ou du Pinot gris pour l Alsace......

Jona · Message par **Jona** » mar. mars 17, 2009 8:26 pm

Ouai enfin perso les frites je les mange avec de la mayo mais du pinot ou de la vodka ...

fix13 · Message par **fix13** » jeu. mars 19, 2009 6:54 pm

bon courage

fer de lance · Message par **fer de lance** » jeu. mars 19, 2009 6:59 pm

Bon donne nous des nouvelles ca va etre bon pour l'alsace quand meme ??

bertrand · Message par **bertrand** » jeu. mars 19, 2009 7:34 pm

Logiquement on démonte (avec un pote mecano) la culasse ce WE.
Apres elle part en test et rectif.
En même temps commande des nouveau AAC chez DVA avec poulies réglables.

Et surtout tout nettoyer le merdier dans les deux circuits.

J'ai de bon espoir pour que ca tourne avant la sortie.

CaptainBigleux · jeu. mars 19, 2009 8:59 pm

pas de peau.

j'ai eu de la chance sur mon vieux K, la casse du JDC n'a pas fait de mayo mais une légère fuite vers l'extérieur du bloc donc pas de dégats.

pour courage pour le nettoyage

NeNeSs · Message par **NeNeSs** » jeu. mars 19, 2009 9:52 pm

'Y a pas a dire les Rover, c'est de la m**de quand même

pff

Bon courage pour remettre en ordre tout cela.

bertrand · Message par **bertrand** » sam. mars 21, 2009 9:03 pm

Suite de l'aventure :

YVES38 · Message par **YVES38** » sam. mars 21, 2009 10:15 pm

c'est quand même plus accessible que sur un speedster ....

bertrand · Message par **bertrand** » sam. mars 21, 2009 10:48 pm

YVES38 a écrit :c'est quand même plus accessible que sur un speedster ....

Clair que faire de la mécanique sur une Cat est facilité par l'accès !

Sinon le joint a bien pris, donc gros nettoyage des plans de joint culasse et bloc, des canalisations d'huile et d'eau

La culasse va partir en épreuve cette semaine, rectif si besoin.
Commande chez DVA du joint renforcé avec centreur en acier (au lieu de plastoc).

Stew · Message par **Stew** » sam. mars 21, 2009 11:05 pm

bertrand a écrit :
YVES38 a écrit :c'est quand même plus accessible que sur un speedster ....
Clair que faire de la mécanique sur une Cat est facilité par l'accès !

Sinon le joint a bien pris, donc gros nettoyage des plans de joint culasse et bloc, des canalisations d'huile et d'eau

La culasse va partir en épreuve cette semaine, rectif si besoin.
Commande chez DVA du joint renforcé avec centreur en acier (au lieu de plastoc).

je sais que ça représente des frais mais si ta culasse est démontée ... toute bonne prépa commence par l'optimisation de la culasse ...

bertrand · Message par **bertrand** » sam. mars 21, 2009 11:49 pm

Stew a écrit :
bertrand a écrit :
YVES38 a écrit :c'est quand même plus accessible que sur un speedster ....
Clair que faire de la mécanique sur une Cat est facilité par l'accès !

Sinon le joint a bien pris, donc gros nettoyage des plans de joint culasse et bloc, des canalisations d'huile et d'eau

La culasse va partir en épreuve cette semaine, rectif si besoin.
Commande chez DVA du joint renforcé avec centreur en acier (au lieu de plastoc).
je sais que ça représente des frais mais si ta culasse est démontée ... toute bonne prépa commence par l'optimisation de la culasse ...

Tu veut sans doute parler des Piper 270 et des poulies verniers que Dave m'a conseiller.

C'est prévu, pi je regarde ces "petits pistons", mais la, le budget explose...

Stew · Message par **Stew** » dim. mars 22, 2009 12:04 am

non je parle de rectif,optimisation et polissage des conduits de la culasse ...

bertrand · Message par **bertrand** » dim. mars 22, 2009 12:09 am

je me doutais que tu parlais de ca, mais si je veut la remonter avant la sortie Alsace, je ne dois pas trainer.

Stew · Message par **Stew** » dim. mars 22, 2009 12:22 am

T'as pas une seconde culasse ?

chvial · Message par **chvial** » dim. mars 22, 2009 10:15 am

Question de culture générale:

Pour le circuit d'huile pour le nettoyage j'imagine que le mieux c'est de l'huile, mais pour le circuit d'eau comment fait-on au mieux?

NeNeSs · Message par **NeNeSs** » dim. mars 22, 2009 10:35 am

chvial a écrit :Question de culture générale:

Pour le circuit d'huile pour le nettoyage j'imagine que le mieux c'est de l'huile, mais pour le circuit d'eau comment fait-on au mieux?

+1, je serais intéressé de savoir comment on procède

Armand · Message par **Armand** » dim. mars 22, 2009 12:24 pm

faudrait peux etre voir avec charles si il n'a pas quelques heures devant lui pour s'occuper de tes conduits, guides, reprofiler tes soupapes.

a mon avis si il est chaud, il peux te faire ca en une semaine... MP moi si ca te dit.

bertrand · Message par **bertrand** » dim. mars 22, 2009 6:28 pm

@Stew : non je n'ai pas une culasse en rabe car je n'ai finalement pas acheter le moteur.

@chvial : circuit d'eau vidangé, les durites d'origine n'ont pas de traces d'huile, mais je les changent par des silicone.
le radiateur est démonté, il sera nettoyer a grande eau.
Sinon huile et eau dans la culasse : essence et pinceau, soufflette.
je doit démonté le carter pour inspecté le bas moteur.

@Armand : Pas le temps et pas les finances pour optimiser la culasse.
Ca viendra plus tard, mais avant l'optimisation passera par la BV et le pont.

senior · Message par **senior** » lun. mars 23, 2009 6:40 pm

Merci Mr. Rover

Bon courage Bertrand and keep cool

alanoo · Message par **alanoo** » lun. mars 23, 2009 6:51 pm

chvial a écrit :Question de culture générale:

Pour le circuit d'huile pour le nettoyage j'imagine que le mieux c'est de l'huile, mais pour le circuit d'eau comment fait-on au mieux?

Avec des produits spéciaux nettoyants radiateur, qui marchent moyennement à vrai dire...

Le mieux restant de démonter le tout et de nettoyer à grande eau CHAUDE impérativement ou additionnée d'un bon dégraissant (liquide vaisselle...)
Dans tous les cas, avoir un résultat 100% propre est quasi impossible, mais ca a relativement peu d'incidence sur les tempé de fonctionnement