Echappement 2Bular 3' pour Turbo

Stephan · Message par **Stephan** » jeu. juil. 23, 2009 3:48 pm

Il vient d'arriver!

Je vais faire quelques tofs de la bête et regarder si ca me semble montable pour un bleu en mécanique comme moi.

Si je le fais, je poste les photos et les questions

ici.

alanoo · Message par **alanoo** » jeu. juil. 23, 2009 4:51 pm

Ben tu vas voir, ca rentre un peu au chausse pied, mais c'est de loin le 76 qui rentre le plus facilement sur turbo

Stephan · Message par **Stephan** » jeu. juil. 23, 2009 5:31 pm

J'ai pas encore démonté l'autre que j'ai déjà uen question bête.

L'extrémité en bas à gauche, le downpipe, se fixe comment? Je verrai sûrement bien quand je vais démonter mais j'aime bien savoir où je vais

alanoo · Message par **alanoo** » jeu. juil. 23, 2009 5:50 pm

un V Clamp

Stephan · Message par **Stephan** » jeu. juil. 23, 2009 5:57 pm

ok, je viens de démonter le fond et en effet c'est plus clair

Stephan · Message par **Stephan** » jeu. juil. 23, 2009 6:02 pm

fer de lance · Message par **fer de lance** » jeu. juil. 23, 2009 6:23 pm

Ca m'a l'air d'etre du bon matos ca dis donc

alanoo · Message par **alanoo** » jeu. juil. 23, 2009 6:28 pm

Pour ceux qui penseront que le silencieux est petit, non il est très gros, mais les tubes sont énormes

Stephan · Message par **Stephan** » jeu. juil. 23, 2009 7:11 pm

alanoo a écrit :Pour ceux qui penseront que le silencieux est petit, non il est très gros, mais les tubes sont énormes

Exact, ca fait bizarre en photo. Le plus impressionnant, c'est le cata... un monstre!!

chili69 · Message par **chili69** » jeu. juil. 23, 2009 7:12 pm

ça va te rajouter du poids tout ça

très jolie bête en tout cas

zedoctor46 · Message par **zedoctor46** » jeu. juil. 23, 2009 7:17 pm

++
Cédric

Jona · Message par **Jona** » jeu. juil. 23, 2009 7:32 pm

très interessant !!

Une idée du cout ? Tu penses que ça va changer les perfs de ton 2.5 stock ?

Stephan · Message par **Stephan** » jeu. juil. 23, 2009 8:05 pm

D'autres tofs:

Les prix sont là: http://www.2bular.com/conversions.htm

Niveau poids, la version 2.2 est 7.2Kg moins lourde que l'originale.

Niveau puissance, je pense oui que cela va bien libérer le moteur surtout en haut.

Sur 2.2, le résultat est impressionnant:

Moi je ne vais pas faire de passage au banc (le seul près de chez moi est à 350CHF

)

En tout cas, c'est vraiment bien fait (et livré en 2 semaines).

Stephan · Message par **Stephan** » jeu. juil. 23, 2009 9:58 pm

Bon c'est la merde... je le savais, je déteste ca!

Impossible de démonter les 3 écrous qui fixent le cata au coude qui va vers le silencieux!

J'ai bien fait temper dans le super dégrippant de la mort qui tue mais ca ne veut rien savoir.. c'est trop bouffé par la rouille. J'en ai eu une.. celle qui est accessible.. elle a cassé

De plus impossible de démonter la lambda, soudée elle aussi par la rouille. ca m'aurait permis d'accéder la vis derrière...

J'adoooorrree la mécanique

Ca va se finir au burin tout ca!

... bon en revanche, la lamba c'est pas cool.

Stephan · Message par **Stephan** » jeu. juil. 23, 2009 9:59 pm

Ces 3 saloperies de vis:

alanoo · Message par **alanoo** » jeu. juil. 23, 2009 10:04 pm

Disque les, elles sortent jamais ces merdes

(sinon tu peux aussi faire sans les dévisser

)

Stephan · Message par **Stephan** » jeu. juil. 23, 2009 10:08 pm

alanoo a écrit :(sinon tu peux aussi faire sans les dévisser )

c'est ce que je m'apprêtais à faire, virer toutes les fixations et voir si ca sort comme ca..

Une idée pour la lambda?

ah oui aussi, je n'ai pas l'embout pour le collier en V

alanoo · Message par **alanoo** » jeu. juil. 23, 2009 10:19 pm

Ca c'est balot

quand t'auras sorti le tout, t'auras assez de prise/levier pour sortir la lambda

zedoctor46 · Message par **zedoctor46** » ven. juil. 24, 2009 12:29 am

Stephan a écrit :Bon c'est la merde... je le savais, je déteste ca!

Impossible de démonter les 3 écrous qui fixent le cata au coude qui va vers le silencieux!

J'ai bien fait temper dans le super dégrippant de la mort qui tue mais ca ne veut rien savoir.. c'est trop bouffé par la rouille. J'en ai eu une.. celle qui est accessible.. elle a cassé

De plus impossible de démonter la lambda, soudée elle aussi par la rouille. ca m'aurait permis d'accéder la vis derrière...

J'adoooorrree la mécanique

Ca va se finir au burin tout ca! ... bon en revanche, la lamba c'est pas cool.

++
Cédric

Stephan · Message par **Stephan** » ven. juil. 24, 2009 12:32 am

Encore faudrait-il que ca passe!

J'ai presque tout démonté... mais une des 4 vis de support du silencieux a la tête foirée!!

On verra ca demain

zedoctor46 · Message par **zedoctor46** » ven. juil. 24, 2009 12:41 am

Stephan a écrit :Encore faudrait-il que ca passe!

J'ai presque tout démonté... mais une des 4 vis de support du silencieux a la tête foirée!!

On verra ca demain

Y'a pas de problèmes juste des solutions

++
Cédric

big-ben · Message par **big-ben** » ven. juil. 24, 2009 8:26 am

Moi aussi j'ai utilisé un dremel. ça m'a pris 10 min pour virer les 2 vis restantes alors que j'avais mis une heure et demie pour virer la premiere.

Faut utiliser des disques pour decouper la tole, les mêmes que sur une virax ou une disqueuse classique. http://www.dremeleurope.com/dremelocs-f ... rod_id=182
Le dremel avec le flexible doit couter dans les 60 euros. Un TRES bon investissement...
Pour la sonde lambda, soit tu forces comme une bourrin pour la devisser soit tu sort le cata avec, tu mets le tout dans un eteau et tu la chauffes au chalumeau. Du moins c'est ce que je ferai.
Je ne pense pas qu'il y aie un risque pour la sonde vu qu'elle chauffe deja bien avec l'echappement mais demande a un pro avant qud même...

flycom · Message par **flycom** » ven. juil. 24, 2009 8:59 am

Tout pareil.

Démonter sondes en place, puis chauffer un peu pour dilater le pas de vis, sonde dans un étau et levier avec le tube du cata (ou l'inverse).

ça va venir, ne t'inquiète pas. C'est juste qu'une ligne d'échappement qui a un peu de vécu, on sait quand on commence, on ne sait pas quand on aura fini

Sinon, très belle pièce le 2bular

Stephan · Message par **Stephan** » ven. juil. 24, 2009 9:49 am

MErci pour les conseils, je suis confiant car TRES patient!

La sonde je vais la laisser dessus et les 2 autres vis je les laisse en place, je sortirai le flexi+ cata + coude d'un seul bloc

LE souci c'est pour virer la vis d'un des support silicone du silencieux qui a la tete foirée. La couper ne m'aider pas car je doit la remplacer. Je vais tenter la bonne vieille technique de l'encoche sur la tête

Bon je pars acheter mes embouts torx femelle

Euh ce soir concert et demain 4h départ en vacances.... mais pas en speedy heureusement!

Stephan · Message par **Stephan** » ven. juil. 24, 2009 9:51 am

Si jamais pour ceux qui cherchent des lambdas pas trop chères:

http://www.mister-auto.com/sonde-lambda ... 6!280.html

alanoo · Message par **alanoo** » ven. juil. 24, 2009 10:04 am

Tu peux faire une rotation sur le support et sortir la tige du silencieux comme ca
ou tu peux aussi coulisser le silencieux sur quelques centimètres si l'autre côté est viré

zedoctor46 · Message par **zedoctor46** » ven. juil. 24, 2009 1:04 pm

Ou bien tomber la coque arrière si tu veux pouvoir accéder plus facilement

++
Cédric

thony74 · Message par **thony74** » ven. juil. 24, 2009 2:51 pm

Stephan a écrit :MErci pour les conseils, je suis confiant car TRES patient!

Euh ce soir concert et demain 4h départ en vacances.... mais pas en speedy heureusement!

Ca sent le paleo ça...
bon quand tu reviens il faut absolument que je passe voir le bruit que ça fait un tubular, histoire de me décider quelle ligne je monte...

Stephan · Message par **Stephan** » ven. juil. 24, 2009 4:59 pm

alanoo a écrit :Tu peux faire une rotation sur le support et sortir la tige du silencieux comme ca
ou tu peux aussi coulisser le silencieux sur quelques centimètres si l'autre côté est viré

ouais mais les 2 pattes, les tiges sont "prises" dans le pare-chaleur.. Pas assez de jeu latéral apparemment pour libérer l'une ou l'autre des tiges (de tête). J'imagine qu'il faudrait normalement découper le pare-chaleur. Je m'y remets pour une heure et je me casse. La bonne nouvelle c'est que la partie haute (flexi+cata+coude) est enlevée!

Stephan · Message par **Stephan** » ven. juil. 24, 2009 6:09 pm

Bon c'est sorti.. j'ai dû démonter un des supports sur le côté du siliencieux...

Je me demande comment l'autre rentrera

Bon, reste à démonter le downpipe. Ca sera pour plus tard. L'embout nécessaire c'est bien du torx femelle juste? C'est vraiment la merde niveau accessibilité