www.myspeedster.ch

Voici un petit résumé video qui permet au débutants de mieux comprendre les différents termes employés sur ce forum concernant le pilotage :

TECHNIQUES DE PILOTAGE GLOBALES EN FRANCAIS

http://www.youtube.com/watch?v=Vp7oMwMovOM&feature=player_embedded

SOUS VIRAGE / SUR VIRAGE :


Sous virage : les roues avant glissent.

Sur virage : les roues arrieres glissent.

http://www.youtube.com/watch?v=UGSnLGgeai8&feature=related

TALON POINTE / DOUBLE DEBRAYAGE

Le talon pointe :

Cette technique utilisée en compétition automobile (hors boîte séquentielle) sert à éviter le blocage de boîte et permet de garder un régime élevé pour une meilleure ré-accélération. Sur nos routes, cela permet d'éviter les blocages de boîte (surtout sur les propulsions et sur route glissante), de ne pas se servir des crabots et de moins user son embrayage. On peut donc rétrograder sans accoups de cette maniere.

http://www.youtube.com/watch?v=63loPkqBSYQ

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=9x5mGY-x1I0

Le double pedalage :

Cette technique, qui n'est plus nécessaire avec les automobiles de série récentes, a pour but de régler la vitesse de rotation des engrenages concernés par le rapport de la boîte de vitesses que l'on s'apprête à engager. Appelé « double pédalage » quand il s'agit de monter les rapports, la manœuvre demande bien plus de dextérité pour un rétrogradage.

En effet, en absence de synchroniseur et pour éviter une usure prématurée, ainsi que des à-coups brutaux, les pignons doivent être engagés à des vitesses tangentielles proches.




http://www.youtube.com/watch?v=YOKhl5Rrq64&feature=related

En anglais sur une Mini Cooper S:

http://www.wonderhowto.com/how-to/video/how-to-use-advanced-driving-techniques-192600/

voila ce que ca peut donner en conditions réelles de course :

http://www.youtube.com/watch?v=ePi0wGEakWI

Gros plan sur les pieds, sur une BMW apparement, donc pour s'entrainer avec sa caisse de tous les jours ( le meilleur moyen a mon avis pour apprendre) :

http://www.youtube.com/watch?v=a26YA_KKsFQ&feature=related

Sur une ITR :

http://www.youtube.com/watch?v=IuoZeuSgEj4&feature=related

APPEL CONTRE APPEL

La technique de l'appel contre appel qui consiste grosso modo a réaliser une succession de transfert de masses permettant de placer la voiture en légere dérive lors de la courbe pour pouvoir réaccélérer un peu plus tot lors de la sortie lorsqu'il est bien éxécuté ( sinon ca fait simplement une belle figure )

Voici 2 videos qui permettent de voir un peu de quoi il s'agit :

http://www.youtube.com/watch?v=xcdGE3T8-WY

En francais mais on entend pas tres bien

Voici une video sur asphalte :

http://www.dailymotion.com/video/x29bob_circuit-dijon-lancer-evo-8-drift_auto

Voila ce que ca peut donner de l'extérieur ( ), on voit bien la succession de transfert de masses :

http://www.youtube.com/watch?v=hfw3HCSfl4A

FREINAGE PIED GAUCHE

freinage pied gauche : Technique qui consiste à freiner du pied gauche pour pouvoir gérer en même temps l'accélération, surtout utilisé dans les grandes courbes.

En anglais, mais quand meme, explications sur le freinage pied gauche :

http://www.youtube.com/watch?v=vcSAiRxmm0w&feature=fvw

Excellente video concernant la pratique de cette technique, by Colin McRae quand meme :

http://www.youtube.com/watch?v=BMEqOGejlrw&feature=fvw

TECHNIQUES DE DRIFT

propulsion, en anglais :

http://www.youtube.com/watch?v=m2Vt3ybz0t0

TRAJECTOIRES

Sur une gallardo :

http://www.youtube.com/watch?v=gnYafuiH4KY&feature=related

En francais sur une Alfa

http://www.dailymotion.com/relevance/search/conseils+de+pilotage/video/x97qik_conseils-pilotage-sv916-kamel_auto

Un autre en francais sur le circuit des ecuyers :

http://www.dailymotion.com/relevance/search/conseils+de+pilotage/video/x97q9s_conseils-pilotage-sv916-thierry_auto

Trajectoires comparées sur le circuit de pau, tres interessant :

http://www.youtube.com/watch?v=ogCD07_JdRg


Un documentaire en 2 parties sur les trajectoires instrinctives et idéales, c'est vraiment tres tres interessant la aussi :

1ere partie :

http://www.youtube.com/watch?v=0Qa19aWi8bE

2eme partie :

http://www.youtube.com/watch?v=XJDlZ8ja1E8

Je pense qu'a notre niveau pour la plupart d'entre nous c'est la qu'il y a beaucoup a gagner

LE LACHER DE VOLANT SELON STEW

Le lacher de volant est une technique qui comme son nom l'indique consiste a lacher son volant quand la voiture part totalement en sucette. Technique tres appréciée de la gente féminine

http://www.youtube.com/watch?v=DlKdIm9B3bA

eh bien, tu en a mis un coup, là ! Chapeau

Très bon travail, c'est super bien fait
merci

Là faut que je prenne des notes et mette en pratique, merci

incroyable, Mc Rae n'utilise pas la pédale de gauche

Si vous avez d'autres videos interessantes n'hésitez pas à me les transmettre pour que je mette tout ca sur le 1er post !

MAJ concernant les trajectoires, tres interessant au cas ou

hé bin up alors

y a pas besoin de up, je l'ai tellement bien fait que tout est dit

justement, ça meriterait un post-it

Et le lacher de volant ?:evil:

voila c'est fait

rendons à César....

y a une erreur , la vidéo des traj c'est pas LFG c'est les ecuyers

Oooppps j'y étais jamais donc j'peux pas dire merci de la rectif

Petite video d'un type qui gere bien le talon pointe en porsche a sebring il me semble.

Net et précis :

http://www.youtube.com/watch?v=63loPkqBSYQ

Une autre encore au nurburgring GP en porsche :

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=9x5mGY-x1I0

fer de lance a écrit :Une autre encore au nurburgring GP en porsche :

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=9x5mGY-x1I0

Ca c'est un truc que je n'arrive pas à admettre, que l'on puisse garder le pied gauche sur le repose pied

Moi ca me pose pas spécialement probleme, et j'arrive assez bien a faire le TP.
le double débrayage je me débrouille pas mal, mais quand je suis en mode arsouille je suis encore trop lent donc je n'en fait pas.

Ce qu'il faut aussi remarquer, c'est qu'il prends + de 1.2 G en latéral sous la pluie

WqTcHq-St a écrit :

fer de lance a écrit :Une autre encore au nurburgring GP en porsche :

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=9x5mGY-x1I0

Ca c'est un truc que je n'arrive pas à admettre, que l'on puisse garder le pied gauche sur le repose pied

Le repose peid est là pour soulager les bras et mieux ressentir les mouvemens de l'auto par le bassin, le meilleur capteur du corps

+1
Il faut mettre le pied sur le repose-pieds.

Pour ma part ca soulage aussi la jambe

fer de lance a écrit :Pour ma part ca soulage aussi la jambe

la quelle, la troisième ?

nan pour soulager la 3eme jambe j'suis obligé de la caler entre la jambe gauche et la jambe droite de la passagere

WqTcHq-St a écrit :

fer de lance a écrit :Une autre encore au nurburgring GP en porsche :

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=9x5mGY-x1I0

Ca c'est un truc que je n'arrive pas à admettre, que l'on puisse garder le pied gauche sur le repose pied

tu crois qu'il sert pour l'autoroute le cale pied?

magalova a écrit :Le repose peid est là pour soulager les bras et mieux ressentir les mouvemens de l'auto par le bassin, le meilleur capteur du corps

+1

fer de lance a écrit :nan pour soulager la 3eme jambe j'suis obligé de la caler entre la jambe gauche et la jambe droite de la passagere

ca marche aussi entre les oreilles

J'ai vu un lien sur le mur Facebook de Gael du coup je le rajoute ici, c'est pas mal et en Français :

http://www.youtube.com/watch?v=Vp7oMwMovOM&feature=player_embedded

Merci pour le lien ! J'ai rarement vu ou lu quelque chose d'aussi clair et avec une aussi bonne approche pédagogique !

Rq : du coup, Schumi, il pilote comme un gland ?