la 111S pour la route, et pour les track days : LA CUP
Publié : lun. août 10, 2009 1:05 pm
Tout à commencé lors du Lotus en Béarn après la journée de Pau. Plusieurs évènement lors de cette journée ont fait que j'ai commencé à réfléchir pour acheter une voiture exclusivement piste.
1- Mon elise est bien mais après avoir essayé la Cup 255 je ne me suis plus trop senti en sécurité.
2- ma femme à rouler pour la première fois avec la voiture et la première fois sur piste : résultat à 12 seconde de moi et 17 des cup le tout en 6 trs. Elle m'a donc dit après cette journée qu'elle serait prête à rouler très régulièrement donc la voiture ne va plus trop faire de pause dans la journée.
3- le crash en elise qui a eu lieu (je ne reviendrai pas dessus mais ca fait un peu froid dans le dos même si pas de bobo pour le pilote fort heureusement).
Au retour, j'ai dit à un ami il me faut une caisse de circuit et puis je suis tombé sur cette annonce :
http://www.pistonheads.com/SALES/1148221.htm
Appel au proprio et après échange d'une quarantaine de mails je me décide à franchir le pas mais avant voilà plus d'info sur la voiture :
http://www.blinkracing.com/
http://www.youtube.com/watch?v=5FHomtLJNtY
En fait la voiture a été vendu neuve à un gars qui l'a garder 1300 miles puis au patron de la société BLINKRACING.
La voiture a eu alors le droit à une prépa en règle selon les normes FIA afin de se rapprocher le plus de l'Elise cup ou du trophy (750 kgs pour 155cv à la roue maxi autorisé). Cependant la mienne était la première en therme d'apprentissage, elle a donc le même chassis que les autres mais "seulement" 140cv.
J'ai donc toutes les factures (42 heures pour l'arceau sur les 94 passé sur ce début de prépa et facture de 12000 livres !!!). Au total je viens de faire le calcul de 50900 livres de préparation, entretien en tout genre (dedans il y aussi les caméras 2000 livres, les frais de déplacements sur circuits, gardiennage....). Je sais ou elle a roulé car j'ai toutes les dates de déplacement hors circuit Top Gear.
Pourquoi parce que le circuit top gear est sur un aérodrome ou se trouve la société Plans Motorsport (plus gros et plus réputé préparateur de la cup en Angleterre, les voitures de l'usine arrive même entre leur mains de temps en temps). J'y reviendrais plus tard.
Après avoir donc eu pas mal d'infos par mail et envoyé un virement pour la bloquer, j'ai donc pris le bateau hier pour un aller/retour express.
Rendez-vous fixé à la sortie du bateau à Newhaven. Voici la belle elise qui arrive. Présentation, premier tour de la voiture puis c'est partie pour l'essai alors qu'il souhaite me montrer certains chose.
On est partie faire une quinzaine de miles et l'a j'ai un peu halluciné sur le chassis, les pif paf des pointillé en slalom comme un skieur qui passe des piquets à me mettre la tête dans l'arceau sans que le cul décroche avec des toyos à 80% d'usure et pas chaud .
Puis viens le retour et la je vois un gauche qui arrive vite, très vite, très très vite il est rentré dedans à 160 pour 70 autorisé et sortie à plus de 180 quand j'ai regardé et je ne l'ai pas vu passé 5000 trs.
Retour à la base. On voit les papiers (calcul rapide 45000 livres en fait j'en avais oublié 5000 ). La seul chose qu'il a gardé mais il m'avait prévenu est qu'il récupérait ces olhins 2 voies préparé par olhins pour les gazz shocks circuit (2 fois le diamètre des miens actuel) mais en prime il m'a laissé un set complet de jantes d'origine de 111S (non prévu) avec ad07 à finir. Donc 4 amortos raide neuf, disques + plaquettes avt neuves, arrières 10% usure.
Un truc que je n'avais jamais vu la housse de hard top moletonné d'origine avec le numéro lotus. A oui aussi le COC de sortie d'usine du premier proprio de jnvier 1999 .
Bref après 1h30 de palabre et blague en tout genre mais aussi des explications sur les témoins huile, coupe circuit, extincteur urgence automatique habitacle et moteur, le pourquoi de toutes les découpes, on a pris la direction de Plans Motorsport pour aller voir le circuit top gear et surtout récupérer le fond plat avec extracteur (il l'avait laissé sachant que je lui avait dit que je passerais et afin de me permettre de tout voit sur la voiture rien à cacher).
Le fait que la voiture est fait des stages découvertes comme le principe de ce que l'on trouve dans les coffrets smart box et cie lui ont permis d'avoir un entretien aux petits oignons qu'un particulier n'aurait pu faire
Je m'arrete la pour cette partie et direction Plans Motorsport et là c'est une autre histoire
Après une heure de route, nous arrivons à l'entrée d'une ancienne base militaire et là première surprise, en arrivant à la grille la barrière se dresse devant nous alors que des voitures sont controlées ben oui on a une Plans au fesse (la rigolade quand on a du faire déplacer le gardien pour lui demandé ou se trouvait le garage )
On va passer devant sans trop faire attention attiré par les vieux coucou et de splendides Ferrari (je vais aussi y revenir).
Arret donc chez Plans, je voulais voir pour différentes pièces (pour la 111S), parler de l'historique et voir ou et comment se composait cette "soit disante" écurie.....
En rentrant, je vois 4 voitures (1 exige S1 azure blue en révision), une elise entièrement démontée (restait que le moteur dessus) une exige s1 (bleu pale) et là 2 jeunes ordi branché entrain de tester la voiture au ralenti. Dans le fond l'Elise Jaune du site Blinkracing qui va être entièrement démonté pour être refaite et mise en vente fin septembre 85000€ (290cv boite sequentielle...).
Encore 1 heure de passé quand on pense à récupérer le fond plat (failli l'oublier) mais voilà il est 12h05 et France on serait déjà mis à la porte là non le gars continue de bosser (doucement le travail bien fait et pas bacler rentabilité va vite ). Puis souci la voiture est sur le plateau et le fond plat ne passe comme cela ni une ni deux je vois un des jeunes se faufiler sous la remorque (12h15) pour fixer le fond plat. 35 minutes plus tard (vu le peu de place pour travailler il finira par ressortir avec notre aide car sans soulevé la remorque il restait dessous ).
Pendant que je fais tout les discours avec l'adjoint (boss en vancances) mon pote va voir les deux garages à coté. Chez le premier spécialiste Ferrari se trouve :
- 2 Dino Gt
- 1 Daytona (état neuf ou concours)
- 1 F430 scuderia stradalle challenge (savais même pas que ca existait)
- 1 F430 cab
- quelques aston, encore des féfé et 2 Cortina Lotus dans un état + une Bentley Tunning (j'ai du en oublié encore)
de l'autre coté dans l'autre garage 2 coques de F430 au mur, 2 endurances + 1 RSR en entretien, un quad à roue de elise s1 122 ................. je ne sais même plus avec la passion des anglais.
Bref un voyage inoubliable à tel point que je pense même y retourner 1 fois/an pour faire réviser la voiture et faire mon stock de pièces et pneus pour l'année
Les photos bientôt
http://plans.smugmug.com/gallery/794820 ... 9869_YyeAS
http://plans.smugmug.com/
http://img44.imageshack.us/img44/5981/img8598z.jpg
http://img44.imageshack.us/img44/8134/img8602y.jpg
http://img149.imageshack.us/img149/1826/img8610i.jpg
http://img141.imageshack.us/img141/3696/img8611t.jpg
1- Mon elise est bien mais après avoir essayé la Cup 255 je ne me suis plus trop senti en sécurité.
2- ma femme à rouler pour la première fois avec la voiture et la première fois sur piste : résultat à 12 seconde de moi et 17 des cup le tout en 6 trs. Elle m'a donc dit après cette journée qu'elle serait prête à rouler très régulièrement donc la voiture ne va plus trop faire de pause dans la journée.
3- le crash en elise qui a eu lieu (je ne reviendrai pas dessus mais ca fait un peu froid dans le dos même si pas de bobo pour le pilote fort heureusement).
Au retour, j'ai dit à un ami il me faut une caisse de circuit et puis je suis tombé sur cette annonce :
http://www.pistonheads.com/SALES/1148221.htm
Appel au proprio et après échange d'une quarantaine de mails je me décide à franchir le pas mais avant voilà plus d'info sur la voiture :
http://www.blinkracing.com/
http://www.youtube.com/watch?v=5FHomtLJNtY
En fait la voiture a été vendu neuve à un gars qui l'a garder 1300 miles puis au patron de la société BLINKRACING.
La voiture a eu alors le droit à une prépa en règle selon les normes FIA afin de se rapprocher le plus de l'Elise cup ou du trophy (750 kgs pour 155cv à la roue maxi autorisé). Cependant la mienne était la première en therme d'apprentissage, elle a donc le même chassis que les autres mais "seulement" 140cv.
J'ai donc toutes les factures (42 heures pour l'arceau sur les 94 passé sur ce début de prépa et facture de 12000 livres !!!). Au total je viens de faire le calcul de 50900 livres de préparation, entretien en tout genre (dedans il y aussi les caméras 2000 livres, les frais de déplacements sur circuits, gardiennage....). Je sais ou elle a roulé car j'ai toutes les dates de déplacement hors circuit Top Gear.
Pourquoi parce que le circuit top gear est sur un aérodrome ou se trouve la société Plans Motorsport (plus gros et plus réputé préparateur de la cup en Angleterre, les voitures de l'usine arrive même entre leur mains de temps en temps). J'y reviendrais plus tard.
Après avoir donc eu pas mal d'infos par mail et envoyé un virement pour la bloquer, j'ai donc pris le bateau hier pour un aller/retour express.
Rendez-vous fixé à la sortie du bateau à Newhaven. Voici la belle elise qui arrive. Présentation, premier tour de la voiture puis c'est partie pour l'essai alors qu'il souhaite me montrer certains chose.
On est partie faire une quinzaine de miles et l'a j'ai un peu halluciné sur le chassis, les pif paf des pointillé en slalom comme un skieur qui passe des piquets à me mettre la tête dans l'arceau sans que le cul décroche avec des toyos à 80% d'usure et pas chaud .
Puis viens le retour et la je vois un gauche qui arrive vite, très vite, très très vite il est rentré dedans à 160 pour 70 autorisé et sortie à plus de 180 quand j'ai regardé et je ne l'ai pas vu passé 5000 trs.
Retour à la base. On voit les papiers (calcul rapide 45000 livres en fait j'en avais oublié 5000 ). La seul chose qu'il a gardé mais il m'avait prévenu est qu'il récupérait ces olhins 2 voies préparé par olhins pour les gazz shocks circuit (2 fois le diamètre des miens actuel) mais en prime il m'a laissé un set complet de jantes d'origine de 111S (non prévu) avec ad07 à finir. Donc 4 amortos raide neuf, disques + plaquettes avt neuves, arrières 10% usure.
Un truc que je n'avais jamais vu la housse de hard top moletonné d'origine avec le numéro lotus. A oui aussi le COC de sortie d'usine du premier proprio de jnvier 1999 .
Bref après 1h30 de palabre et blague en tout genre mais aussi des explications sur les témoins huile, coupe circuit, extincteur urgence automatique habitacle et moteur, le pourquoi de toutes les découpes, on a pris la direction de Plans Motorsport pour aller voir le circuit top gear et surtout récupérer le fond plat avec extracteur (il l'avait laissé sachant que je lui avait dit que je passerais et afin de me permettre de tout voit sur la voiture rien à cacher).
Le fait que la voiture est fait des stages découvertes comme le principe de ce que l'on trouve dans les coffrets smart box et cie lui ont permis d'avoir un entretien aux petits oignons qu'un particulier n'aurait pu faire
Je m'arrete la pour cette partie et direction Plans Motorsport et là c'est une autre histoire
Après une heure de route, nous arrivons à l'entrée d'une ancienne base militaire et là première surprise, en arrivant à la grille la barrière se dresse devant nous alors que des voitures sont controlées ben oui on a une Plans au fesse (la rigolade quand on a du faire déplacer le gardien pour lui demandé ou se trouvait le garage )
On va passer devant sans trop faire attention attiré par les vieux coucou et de splendides Ferrari (je vais aussi y revenir).
Arret donc chez Plans, je voulais voir pour différentes pièces (pour la 111S), parler de l'historique et voir ou et comment se composait cette "soit disante" écurie.....
En rentrant, je vois 4 voitures (1 exige S1 azure blue en révision), une elise entièrement démontée (restait que le moteur dessus) une exige s1 (bleu pale) et là 2 jeunes ordi branché entrain de tester la voiture au ralenti. Dans le fond l'Elise Jaune du site Blinkracing qui va être entièrement démonté pour être refaite et mise en vente fin septembre 85000€ (290cv boite sequentielle...).
Encore 1 heure de passé quand on pense à récupérer le fond plat (failli l'oublier) mais voilà il est 12h05 et France on serait déjà mis à la porte là non le gars continue de bosser (doucement le travail bien fait et pas bacler rentabilité va vite ). Puis souci la voiture est sur le plateau et le fond plat ne passe comme cela ni une ni deux je vois un des jeunes se faufiler sous la remorque (12h15) pour fixer le fond plat. 35 minutes plus tard (vu le peu de place pour travailler il finira par ressortir avec notre aide car sans soulevé la remorque il restait dessous ).
Pendant que je fais tout les discours avec l'adjoint (boss en vancances) mon pote va voir les deux garages à coté. Chez le premier spécialiste Ferrari se trouve :
- 2 Dino Gt
- 1 Daytona (état neuf ou concours)
- 1 F430 scuderia stradalle challenge (savais même pas que ca existait)
- 1 F430 cab
- quelques aston, encore des féfé et 2 Cortina Lotus dans un état + une Bentley Tunning (j'ai du en oublié encore)
de l'autre coté dans l'autre garage 2 coques de F430 au mur, 2 endurances + 1 RSR en entretien, un quad à roue de elise s1 122 ................. je ne sais même plus avec la passion des anglais.
Bref un voyage inoubliable à tel point que je pense même y retourner 1 fois/an pour faire réviser la voiture et faire mon stock de pièces et pneus pour l'année
Les photos bientôt
http://plans.smugmug.com/gallery/794820 ... 9869_YyeAS
http://plans.smugmug.com/
http://img44.imageshack.us/img44/5981/img8598z.jpg
http://img44.imageshack.us/img44/8134/img8602y.jpg
http://img149.imageshack.us/img149/1826/img8610i.jpg
http://img141.imageshack.us/img141/3696/img8611t.jpg
l'aventure !
...
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