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j'ai rencontré hier un problème a 4 ou 5 reprises lors de ma journée circuit.
Dans certains appuis, mon speedy s'arrete comme si j'avais tourné la clé de contact (moteur se coupe, voyants eteints... plus rien).
Je m'arrete , remets le contact et ca repart

Pour info , ma batterie est bien fixée et j'ai toujours eu au moins la moitié du reservoir lorsque cela s'est passé...
On m'a parlé (merci sylvain ) d'un problème electrique peut etre derrière la clé de contact mais je cherche a recolter d'autres avis au cas ou.

Merci d'avance

Appuis à droite ou à gauche...

voyants éteints = compteur qui se remettent à 0 et écran LCD éteint ?

Tu avais le plein ?

http://www.myspeedster.ch/forum/viewtop ... highlight=

Oli a écrit :http://www.myspeedster.ch/forum/viewtop ... highlight=

Ca ne règle pas le problème... Il faut ça en plus...
http://www.myspeedster.ch/forum/viewtop ... 160#445160

Ca ne le règle peut-être pas à 100%, mais ça doit largement diminuer le phénomène, non ?

j'avais entre la moitié et le plein, tout s'eteint comme si j'avais coupé le contact en pleine courbe , cela le fait aussi bien a droite qu'a gauche

Oli a écrit :http://www.myspeedster.ch/forum/viewtopic.php?t=17590&highlight=

merci pour le coup du reservoir mais cela ne me l'a jamais fait avant , du moins avec autant d'essence

rapidos a écrit :

Oli a écrit :http://www.myspeedster.ch/forum/viewtop ... highlight=

Ca ne règle pas le problème... Il faut ça en plus...
http://www.myspeedster.ch/forum/viewtop ... 160#445160

bonjour le bordel a installer... surtout pour un simple atmo en Sachs et Sdrive

vous pensez donc que ca serait un problème de dejaugeage plus qu'un problème electrique ?

P.S: soit dit en passant je prefererai ca la rigueur qu'une connectique defaillante que j'aurai bien du mal a trouver

Ton niveau d'essence, c'est celui affiché au Stack ou le "vrai" (estimé selon la consomation depuis le dernier plein) ?

Parce que l'affichage du Stack sur circuit....

Marco Polo a écrit :Ton niveau d'essence, c'est celui affiché au Stack ou le "vrai" (estimé selon la consomation depuis le dernier plein) ?

Parce que l'affichage du Stack sur circuit....

c'est celui affiché mais j'avais fait le plein 10kms auparavant
et comme je l'ai signalé cela ne m'est pas arrivé jusqu'a present sur des circuits bien plus contraignants qu'alès tels que Ledenon

Ouai effectivement je pense pas que ça vienne de là ...

fix13 a écrit :j'avais entre la moitié et le plein, tout s'eteint comme si j'avais coupé le contact en pleine courbe , cela le fait aussi bien a droite qu'a gauche

il a dit tout s'éteint y compris les compteurs donc c'est pas un déjaugeage, faut lire les gars

Mauvais contact relais du coffre pour moi


EDIT : voire même batterie secondaire du coffre si c'est un turbo ?

alanoo a écrit :

fix13 a écrit :j'avais entre la moitié et le plein, tout s'eteint comme si j'avais coupé le contact en pleine courbe , cela le fait aussi bien a droite qu'a gauche

il a dit tout s'éteint y compris les compteurs donc c'est pas un déjaugeage, faut lire les gars

Mauvais contact relais du coffre pour moi


EDIT : voire même batterie secondaire du coffre si c'est un turbo ?

c'est un atmo

ils sont ou les relais du coffre ?

Au fond du coffre !

Côté gauche, derrière le feu arrière, sur le prfil du passage de roue

merci
je vais regarder ce coté la alors
de toute manière nul comme je suis je ne vois meme pas comment regler le problème d'un relais (test, remplacement...)

vivement l'ère de la voiture electrique

c'est surement juste un faux contact
c'est fixé par des cosses enfichées dans un support, un ptit coup de pince et hop
au pire tu tords un peu les pattes du relai et ca contactera mieux

j'ai eu a l'époque le même soucis sur une AUDI, c'était du a un faux contacts électrique au niveau de la colonne de direction

Impossible que le stack s'éteigne pour une simple déjauge!!

Pb de 12v qq-part forcement...

Oups, je n 'avais pas lu la suite et l'intervention d'Alanoo qui avait déjà écarté la thèse de la déjauge.
Je ne crois pas trop aux relais car un relais sert à la pompe à essence (le gris), il ne peut pas éteindre le stack, un autre au moteur (je jaune), ne peut pas éteindre le stack non plus et le troisième, je ne sais plus à quoi il sert, le marron? Mais quelque soit sa fonction je doute qu'il fasse tout éteindre, non?

Je pense plutôt à un pb de contact dans le neiman...

Salut,

J'ai eu un problème proche : déclenchement de l'alarme dans certains appuis prononcés
C'était tout bêtement mon genou droit qui venait appuyer sur la télécommande... ça appuierait un peu la thèse du neimann

Faudrait faire des essais sur un rond point en prenant soin de reculer un peu le siège pour écarter la piste du genou-percuteur

a+
Joe

merci a vous

Joe> j'avais eu le meme problème a l'epoque avec une 106 mais je ne pense malheureusement pas que mon problème vienne de ca
Remarque, jéjé111 qui a fait une session avec mon speedy et qui est plus petit que moi n'a pas eu ce souci

dans tous les cas je prend en consideration ce que vous m'avez dit et vais tout verifier, merci encore