www.myspeedster.ch

Je rêvais d'une Lotus depuis quelques années. Cette année, le rêve a commencé à devenir réalisable et je me suis plongé dans les recherches. C'est là que j'ai découvert le Speedster et ai eu un coup de foudre... Certains m'ont dit "A défaut de grives, on mange des merles..." : oui et non, je ne suis que partiellement d'accord. Le Speedster n'est certes pas une Lotus mais en est clairement le petit frère...

Donc voilà, j'ai enfin reçu mon Speedy fin mars 2009

Après avoir pleinement profité de mon speedster atmo (25'000km dont 8'000km de piste entre 2009 et 2010), et l'ayant fait évoluer de 147 à 185 chevaux toujours restant en atmo j'ai décidé de passer à l'étape supérieure en montant un compresseur l'hiver 2010-2011. Montage avec homologation route en Suisse.

Après des déboires, un moteur explosé juin 2011 et une voiture immobilisée toute la saison 2011, j'ai confié mon Speedster au Garage Tironi pour un remplacement moteur avec une certaine préparation au niveau des internes mais aussi une restauration complète de la carrosserie et au passage un changement de couleur en calypso red.

La voiture a fait ses premiers tours de roues avec un moteur tout neuf et préparé en avril 2012 et actuellement (fin juillet 2012) je suis à 3000km de rodage avec déjà une bonne quinzaine de cols dans les alpes où le rythme augmente gentiment et le sourire du conducteur aussi, proportionnellement

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Liste des modifications :


Châssis :

- Interrupteur ABS
- Durites avia Fischer Hydraulics
- Plaquettes Pagid RS 4-2 (bleues)
- Disques de freins percés / ventilés Brembo
- Suspensions Nitron Sport 1 voie réglables / Ressorts Eibach 375/475
- Kit complet silentblocs Powerflex (moteur et tous les trapèzes)
- Vis de fusée renforcées
- Toe-links Titane TAT / Rotules UNIBAL
- Jantes ATS DTC 7.5x17 et 9.0x17


Mécanique / allégements / améliorations :

- Boîte à air OEM retravaillée
- Filtre à air Green
- Pistons forgés Wiseco avec overbore
- Bielles forgées Eagle
- Vilebrequin / volant moteur allégés et équilibrés
- Alternateur 100A
- Compresseur Eaton M62 Stage 2
- Charge Cooler avec circuit refroidissement séparé et intercooler frontal
- Pompe a essence haut débit Walbro
- Suppression Vanne/Circuit EGR
- Reprogrammation ECU personnalisée pour compresseur
- Collecteur échappement 2.5" 4-1 Chris Tullett
- Downpipe 2.5" avec cat sport 200 cell Chris Tullett
- Silencieux Milltek 2.5"
- Reniflard boite de vitesses
- Protection Vase d'expansion carbone
- Calorstat 82°C
- Radiateur majoré 3-pass Pro Alloy
- Second ventilateur radiateur commandé de l'intérieur
- Réservoir essence majoré anti dejaugeage 45L Pro Alloy avec mousse FIA
- Batterie sèche + support TAT


Intérieur :

- Poignées vitres anodisées en noir
- Manomètres VDO de température d'huile et pression d'huile, horloge
- Tableau de bord en carbone
- Console centrale & prolongement en carbone
- Barre de harnais TAT
- Harnais Willans Silverstone 4x4
- Suppression des protections derrière les sièges
- Casquette de toit spéciale allégée et sans découpes pour protections derrière les sièges


Extérieur :

- Peinture complète en Calypso Red (2012)
- Pinces de freins rouges
- Désiglage complet
- Intéreur des feux noir mat + étanchéité
- Pare-brise série limitée Scorpion avec tour noir mat
- Trappe essence anodisée en noir mat
- Moustaches Speedster Turbo noir mat
- Spoiler arrière Speedster Turbo noir mat
- Diffuseur carbone TAT version courte


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L'usage du speedster est maintenant réservé aux balades de weekends ensoleillés. Autrement, dodo dans son box.

Super projet

Et bein super projet tout ca

bravo chef, j'ai déjà vu ce que donnait un atmo bien préparé et bien emmené sur circuit, c'est impressionant

très interressant

je ferai bien un tuto identique pour montrer les petites modifs de mon auto mais ca ne serait pas interressant vu que je n'ai pas de photo pour illustrer.

En tout cas en voyant ce que j'ai fais , en lisant ton topic et ton projet, je me dis que niveau entretien c'est vraiment execrable tout ce qu'il y a a remplacer sur cette auto pour en faire une auto vraiment efficace et fiable surtout

Hey ben écoute ca m'a l'air bien sympatique cette histoire. Faudrait quand meme qu'on pense a se recontrer prochainement ou bien a ce que tu puisses participer a une sortie vu qu'on habite pas tres loin l'un de l'autre.

D'autant plus que j'ai vraiment hate de voir ce que donne ta titine en vrai. N'hésites pas a passer a la maison si tu veux tester tout ca !!!

Tu as mon msn au cas ou

J'essaie de me dépêcher pour l'admission

(il met la pression le chef )

Merci

fer de lance a écrit : D'autant plus que j'ai vraiment hate de voir ce que donne ta titine en vrai.

Si le temps est OK, je serai à l'Anneau du Rhin le samedi 7 novembre. C'est vraiment pas loin de chez toi, si tu veux passer

sebcbien a écrit :J'essaie de me dépêcher pour l'admission

(il met la pression le chef )

C'est pas urgent mais j'aimerais pouvoir aller de l'avant

J'attends de tes news, merci

Très beau cet Atmo., il reste juste à retirer le 13 des portes


PS : tu arrives à "tirer" du 245 à l'arrière avec un Atmo ?

fix13 a écrit :très interressant

je ferai bien un tuto identique pour montrer les petites modifs de mon auto mais ca ne serait pas interressant vu que je n'ai pas de photo pour illustrer.

En tout cas en voyant ce que j'ai fais , en lisant ton topic et ton projet, je me dis que niveau entretien c'est vraiment execrable tout ce qu'il y a a remplacer sur cette auto pour en faire une auto vraiment efficace et fiable surtout

Je suis pas tout a fait d'accord avec toi, à mon avis hormis le radiateur (qui se remplace facilement) c'est vraiment du détail se qu'il reste à faire (couvre bocal par exemple), se que fait kov c'est plus de l'amélioration. Le speedy est quand meme TRES preformant en full stock.

elokan a écrit :Le speedy est quand meme TRES preformant en full stock.

Suis d'accord, OEM ça va déjà bien comparé a d'autres voitures "sportives" de série... Y a moyen de bien s'amuser. Quant aux changements, c'est plus par passion/perfectionnisme pour la plupart d'entre nous je pense

senior a écrit :Très beau cet Atmo., il reste juste à retirer le 13 des portes

C'est prévu

senior a écrit :Tu arrives à "tirer" du 245 à l'arrière avec un Atmo ?

Oui mais j'avoue que j'ai une légère préférence pour les TD / R888

elokan a écrit : Je suis pas tout a fait d'accord avec toi, à mon avis hormis le radiateur (qui se remplace facilement) c'est vraiment du détail se qu'il reste à faire (couvre bocal par exemple), se que fait kov c'est plus de l'amélioration. Le speedy est quand meme TRES preformant en full stock.

il y a aussi ... entre autres : vase d'expansion fissuré, bouchon d'huile de boite pas etanche, problème d'etanchéité des feux, rupture du ressort de la pedale d'embrayage, rupture/brulure du cable de boite , colonne de direction a resserer et j'en passe . Et ce ne sont ni des ameliorations, ni des problèmes peu frequents d'après ce que je lis

bref après un an passé a son volant , faut vraiment l'aimer pour la garder cette auto , ou s'en servir pour aller acheter son pain a la campagne

Ca sert à rien les modifs sur speedy, faut les garder stock

fix13 a écrit :

elokan a écrit : Je suis pas tout a fait d'accord avec toi, à mon avis hormis le radiateur (qui se remplace facilement) c'est vraiment du détail se qu'il reste à faire (couvre bocal par exemple), se que fait kov c'est plus de l'amélioration. Le speedy est quand meme TRES preformant en full stock.

il y a aussi ... entre autres : vase d'expansion fissuré, bouchon d'huile de boite pas etanche, problème d'etanchéité des feux, rupture du ressort de la pedale d'embrayage, rupture/brulure du cable de boite , colonne de direction a resserer et j'en passe . Et ce ne sont ni des ameliorations, ni des problèmes peu frequents d'après ce que je lis

bref après un an passé a son volant , faut vraiment l'aimer pour la garder cette auto , ou s'en servir pour aller acheter son pain a la campagne

Hormis les cables de boites qui peuvent engendrer un coup relativement élevé, le reste n'est que plaisir. Bon c'est vrai que c'est une voiture qu'il faut quand meme surveillé, mais c'est se qui fait son charme.

Sinon Kov, des retours sur la baterie seche? Pas de problemes particulier? En fait je me tate, mais j'ai peu de pas pouvoir démarer à tout les coups, ou devoir recharger de temps en temps (pas de jus dans mo box)

Ça fait un peu plus d'un mois qu'elle est posée, pour le moment pas de soucis. Je vais essayer de démarrer en fin de semaine après 3 semaines de pause: on verra

kov a écrit :Ça fait un peu plus d'un mois qu'elle est posée, pour le moment pas de soucis. Je vais essayer de démarrer en fin de semaine après 3 semaines de pause: on verra

Ok si tu peux me tenir au courant à ce moment la.

sebcbien a écrit :J'essaie de me dépêcher pour l'admission

(il met la pression le chef )

Pas de nouvelles, bonne nouvelle?

elokan a écrit :Ok si tu peux me tenir au courant à ce moment la.

Démarrage après un peu plus de deux mois d'arrêt. Au quart de tour

Après une longue attente, les toe-links sont enfin là. Je dois dire que l'attente en valait largement la peine : les pièces sont splendides La qualité du matériel est bluffante...



Début des gros travaux jour J-15

tu les a acheté où tes toe-links ?

Le garage qui s'occupe de mon Speedster

Il faut reconnaitre que c'est du beau matos

Le père n0ël est enfin passé, bien en retard



Vivement, mais vivement la 3è semaine de février qu'on commence le montage de tout c'bordel qui dort depuis un moment...

Bô ces pièces. vivement que je les vois

Bon, j'ai commencé les travaux aujourd'hui par le retrait de tous ces autocollants (portières et bande) de mon ptit gris. C'est incroyable l'effet de largeur du Speedy vu de face sans la bande. Il a pris 20 cm en largeur

Dès lundi, j'attaque du plus gros : nitrons/eibach, toelinks, 17 silentblocks, manos, éléments turbo ext., éléments carbone int., 2.4L, Comp cams, tube admi... et j'en oublie...

J'espere que ta pris une semaine de congé!

Bon courage pour la suite

Superbe les éléments carbones Ils viennent du forum UK ultimatcarbone?

Pour tes suspat t'homolog ça comment en suisse...

Juste les ressorts? Je scannerais bien ton papier d'homologation suspat pour me refaire un perso

Ouais c'est bien de l'ultimatecarbon

J'ai congé pour faire de l'avance cette semaine mais le speedy va rester sur le lift qq semaines encore je pense

PT, je suis pas très chaud par le principe : j'ai payé pour avoir l'homologation au lieu d'acheter en UK alors "donner a scanner" m'interesse pas, désolé

kov a écrit :Bon, j'ai commencé les travaux aujourd'hui par le retrait de tous ces autocollants (portières et bande) de mon ptit gris. C'est incroyable l'effet de largeur du Speedy vu de face sans la bande. Il a pris 20 cm en largeur

L'essentiel est fait maintenant, tu peux t'arrêter dans ta préparation

senior a écrit :

kov a écrit :Bon, j'ai commencé les travaux aujourd'hui par le retrait de tous ces autocollants (portières et bande) de mon ptit gris. C'est incroyable l'effet de largeur du Speedy vu de face sans la bande. Il a pris 20 cm en largeur

L'essentiel est fait maintenant, tu peux t'arrêter dans ta préparation

Je les aimais bien ces autocollants ... Maintenant tu as un gris comme tout le monde meme s'il est plus large

xav38 a écrit : Je les aimais bien ces autocollants ... Maintenant tu as un gris comme tout le monde meme s'il est plus large

Pas pour longtemps Xav