www.myspeedster.ch

vous avez vu ce projet ?

http://www.vx220.org.uk/forums/Spitfire ... ntry958260

C'est commandable : http://www.vx220.org.uk/forums/index.ph ... irollbars/

Ça donne quoi en retour d'expérience ?
Usage hors piste ?

rhooo tu pousses le bouchon un peu trop loin maurice ! la BAR à couteaux mais bon sur un speedy

Ca m a l air top tout ca...

Ridicule !

Il feraient mieux d'entretenir leurs autos que de monter ces trucs inutiles voir contreproductifs.

Lorsque je vois l'état des triangles et des porte-moyeux ça me fait peur !

visiteur a écrit :Ridicule !

Il feraient mieux d'entretenir leurs autos que de monter ces trucs inutiles voir contreproductifs.

Lorsque je vois l'état des triangles et des porte-moyeux ça me fait peur !

c'est pas faux

C'est faux.

Ayant eu l'honneur d'avoir essayé le system que Simon de Cornering Force a mis en place je peux vous guarantir que les resultats sont epoustouflants.

Bah oui ca parait logique.....

Voici des images un peu plus claire de l'instalation:

















Le gros avantage de ce system, c'est que les resorts nitrons non plus besoin d'etre super durs.
Example, sans bare anti-rouli, pour une tenue to route examplaire sur circuit it faut des resort de 450Nm avant 550-600 arriere. Le problem c'est que le moment ou la surface de macadame n'est plus totallement lisse, la perte d'adherence devient un serieux problem. La tenue de toute sur route nationale (bien que les routes francaises sont d'avantage en bonne etat que les routes britaniques) devient un cauchmare.

Avec le system Cornering Force les resorts Nitron (ou autre marque, le system fonctionne parfatement bien avec GAZ ou Sachs ou SPAX ou mene lotus) sont 300Nm avant 450 arriere. on garde une tenue de route exemplaire sure route nationale mais sur circuit cetter voiture at ete meusurée a 1.3G en virage.

La barre avant est ajustable et 10 degree de changement fait la diffence entre une voiture qui sous-vire et qui sur-vire.

Et pour finir, les angles de survirage que l'on peu controller a la limite (et plus) de l'adhension sont vraiement impressionante.

A silverstone stow, il y a quelque mois, aucune voiture (donc la majorité etait exige/elise) n'a depassé ce speedster.

miam

C'est tout en bas de ma shopping liste, un jour j'y viendrai... Oh oui, un jour

JamesGray

C'est toujours intéressant d'avoir des retours.

Pour information, si tu es déjà équipé en Nitron 1 Voie avec ressorts durs Avt 450 et Arr 600 quelle est la solution?

Tu règles du coup la dureté en très souple.

Le montage est compliqué et nécessite la pose chez un pro ou à la portée de tous?
Le kit Cornering Force est commandable en France ou non?

D'avance merci pour tes réponses.

Rudy,

Les resorts ne sont pas chers et ce changent facilement de l'armortiseur (la partie cher de l'ensemble). Il faut compter environ 30-40euros le resort, et Simon peut les procurer. En plus il rachette tes anciens resorts a 8-10 Euros chacun.

Le montage n'est pas compliqué surtout a l'avant, nesesitant simplement le remplacement de l'anti rouli. J'ai un guide pas mal que je peux traduire et attacher ici.

L'arriere, rien do complique non-plus. Il faut un trou M10 dans le wishbone (come la lotus exige GT3), mais c'est le seul changement

Le kit est comendable en France, tu peux contacter Simon a
Simon.roberts@corneringforce.com. Si tu preferes je peux etre intermedaire pour langue francaise (ou devrais-je dire presque langue francaise)

C'est vraiement du bon matos, je n'ai jamais vu autant de capteurs sur une voiture pendant la mis en place de ce system. En GB il y a maintenant une vingtaine to speedy qui sont converti.

est ce que ça vaut pas le coup d'aller sur place pour faire le setup le mieux adapté à la voiture?

absolument, mais avec le nombre de kits vendu, le setup de base n'est pas mal du tout.

merci pour ta réponse.

"Les resorts ne sont pas chers et ce changent facilement de l'armortiseur (la partie cher de l'ensemble). Il faut compter environ 30-40euros le resort, et Simon peut les procurer. En plus il rachette tes anciens resorts a 8-10 Euros chacun. "

Selon toi il vaut quand même mieux changer les ressorts.

Je ne peux pas rester avec des ressorts aussi dur, c'est pas recommandé.
Les miens sont quasi neufs et en Eibach car ils ont même pas 3000kms.
Donc une reprise à 8€ / 10€ pour quasi neuf si ce n'est pas obligatoire je les conserverais.

Bon et bien je vais étudier cela de près.

rien n'est obligatoire. :d

sufit d'en discuter avec Simon.
j'ai repondu a ton MP

Merci.

Oula je le sens chaud Rudy69.... à 2 doigts de craquer!

Quelques encouragements et c'est dans le panier !

C'est cela le problème une fois que tu as posé tes fesses dans un light t'es foutu.
Cela devient un drogue dure... mais très agréable.

Rudy69 a écrit : Cela devient un drogue dure... mais très agréable.

comme toute les drogues !

Il faut donc être avisé.

c'est une drogue sans consequances autre peut etre que le grand trou dans le porte feuille.

JamesGray a écrit :

c'est une drogue sans consequances autre peut etre que le grand trou dans le porte feuille.

certains d'entre vous dorme dans leur speedy suite à des achats impulsifs de pièces?

Non par contre je couche avec ma banquière

Non mais certaines se plaignent de ne pas susciter autant d'attention.

JamesGray a écrit :

c'est une drogue sans consequances autre peut etre que le grand trou dans le porte feuille.

Oui c'est cela... c'est plus un trou c'est un gouffre sans fond.

Rudy69 a écrit :Non mais certaines se plaignent de ne pas susciter autant d'attention.

une jour dans l'année ce ne lui suffit pas ?

A priori non...