www.myspeedster.ch

Infos de turbospeedy du forum allemand :

quand la temperature d'eau est à 86° l'huile est entre 50 et 60°
apres 10 km tout juste 80°
si on va sur l'autoroute à 220 on a 120° et à 240 apres 3-4 min tout juste 130° et apres une longue période sur autoroute (allemande) 130-135°, maxi 140°
en roulant sur autoroute française 120°
sur nationale apres 15 min 100-110° et jusqu'à 120° puis stabilisation à 110°

UP pour ce message qui pourra interesser ceux qui ont un mano de tempé d'huile sur leur turbo.

je retrouve également ces valeurs , à savoir 100C° en conduite tranquille, sinon 110-120 en poussant d'avantage. Pas encore atteind les 130C°

monté a 135 degrés sur circuit

Sinon en roulant "normalement" 110 degrés

Conduite sur route 88°C.
Conduite sur circuit 96°C en été.

rapidos a écrit :Conduite sur route 88°C.
Conduite sur circuit 96°C en été.

HEu, t'es sur que c'est de la température d'huile que tu parles...

Non ! T'as raison ! Je vais aller reprendre un café moi alors... Désolé !

rapidos a écrit :Non ! T'as raison ! Je vais aller reprendre un café moi alors... Désolé !

Ha ben ramènes en moi un alors, j'en ai besoin aussi .

c'est clair que ce sont le témpé d'eau, mais à l'origine ce post concerne eau et huile

Entre 90° et 105° max sur Turbo avec Sonde VDO montée sur bouchon
de vidange.

http://www.myspeedster.ch/forum/viewtopic.php?t=7346

110 maxi sur circuit car je fais refroidir dès que cette valeur est atteinte. 100 maxi sur route en grosse attaque.
Sinon c'est env 80/85 en conduite pépère et 90 en mode normal.

pour Hercule et moi, les sondes (VDO) sont montées sur la plaque sandwich , elle meme fixee au niveau du filtre à huile. (montage idem à l'ex de PA)

Up!

Je suis en train de me rendre compte qu'il y a une belle différence concernant la température d'huile selon l'endroit où elle est relevée... et selon le véhicule bien sûr.

- Hercule, Vince et moi même avons 3 turbos, les 3 sondes étant branchées sur une plaque sandwich. Résultat ~100° sur route en mode ballade, puis 110-120 sur route en attaquant.
(Vince était stock à l'époque de son post (Tu as de nouvelles valeurs en Stage 2? ), Hercule en 1.0, moi-meme, euh..)

- Tat, turbo stage 2, sonde sur bouchon de vidange: entre 90 et 105° Max sur route... @Tat, sur route en mode "ballade la mouète ", t'es à combien? (tu avais marqué: T° huile en T° stabilisée : 90°, ca reste juste?)

- LEs valeurs venant du forum allemand concernant le turbo sont proches des notres.

- concernant les atmos, Kanary annonce 80/85 en pépère et 90 en normal.
(sonde sur plongeur)

- Jade-87, atmo, 90° en conduite soutenue sur route, et 75° en ballade après 30km
(sonde sur bouchon de vidange)

Alors, j'en conclue que les atmos tourne bien plus bas (eh oauis, pas de turbo )... en revanche, je me pose tout de meme la question de l'incidence de l'endroit de la pose de la sonde (plaque sandwich, bouchon, plongeur..)

Ca serait bien de faire plus propre , genre:

Stephan
Modèle: Turbo
Prépa: oui (stage xx en test)
Localisation de la sonde: Plaque Sandwich
En mode Ballade: ~100°
En mode Ballade +: ~105-110°
En mode très sport sur route: ~120°
Sur circuit: N/A

Marco Polo
Modèle: N/A Compressé
Prépa: oui (compresseur)
Localisation de la sonde: Bouchon de vidange
En mode Ballade: ~75°
En mode Ballade +: ~80°
En mode très sport sur route: ~100° (régime soutenu sur autoroute)
Sur circuit: 120° et plus (120° => tour de refroidissement et retour stand)

EDIT 26.08.07

Vince68
Modèle: Turbo
Prépa: oui : stage 2.5 + radiateur d'huile + thermostat 82C° (entre parenthèse les valeurs en stage 2 pour mémoire)
Localisation de la sonde: Plaque Sandwich
En mode Ballade: 90C° (~100C° )
En mode Ballade +: 90C° (~ 110C°)
En mode très sport sur route: 100C° (120C°)
Sur circuit: 110C° tempé ext 30C° (125C° à 130C°)

Hercule
Modèle: Turbo
Prépa: oui (stage 1.5)
Localisation de la sonde: Plaque Sandwich
En mode Ballade: ~100°
En mode Ballade +: ~ 110°
En mode très sport sur route: ~115°
Sur circuit: 120 voir 130-135 quand tempé ext au alentours > 35C°

Modèle: turbo
Prépa: oui (stage 0.5)
Localisation de la sonde: Bouchon de vidange
En mode route : ~80°
Circuit: 100-115 (120° : refroidissement + retour stand)

Ca confirme un peu ce que je pense: un sonde sur le bouchon de vidange daonne une température bien moindre que par une plaque sandwich... pas loin de 15-20° je pense.

(je parle principalement des turbos)

Stephan a écrit :Ca confirme un peu ce que je pense: un sonde sur le bouchon de vidange daonne une température bien moindre que par une plaque sandwich... pas loin de 15-20° je pense.

(je parle principalement des turbos)

exact

Ca confirme un peu ce que je pense: un sonde sur le bouchon de vidange daonne une température bien moindre que par une plaque sandwich... pas loin de 15-20° je pense.

(je parle principalement des turbos)

Si c'est vrai, il ne faut pas acheter la voiture de Jeff, ce fou tourne avec de l'huile à 135-140 °C ...

N'import quoi ...

Explique moi donc par quel miracle l'huile du carter prendrai 15-20 °C entre l'aspiration et le refoulement de la pompe ?
C'est un liquide pas un gaz !

Il y a sans doute une légére différence mais pas de cet ordre de grandeur ...

Ok...si tu le dis. Mais je trouve trouve intéressant de savoir qu'il y a une différence (tu gardes les valeurs que tu veux, moi les miennes ). L'emplacement en est une raison potentielle. La sonde une autre, de même que le mano utilisé...

D'ailleurs V, tu n'as pas de manos toi? Tu as déjà relevé tes valeurs?

Pour ma part:
2.2 kit turbo dbilas
j'ai insérer une sonde directement dans le carter d'huile moteur, et j'ai doublé la taille de l'échangeur eau huile!

avec de la Motul 300V compétition et sur crcuit a pleine charge et lors de bonne séssion l'été la température montait pour ce stabilisée a 130° et restait a cette température même en insistant (usure d'environ entre 0.1 à 0.2l au 1000km)

depuis que je suis passé a l'huile blanche je 'ai pa pu dépasser les 120° !
et l'usure a l'air insignifiante pou l'instant !!!

En ce qui me concerne j'ai les mêmes valeurs qu'Hercule.

Ce qui m'étonne dans les valeurs de jeff ce sont surtout les 80° en mode route, ça voudrais dire que la température d'huile serais inférieure à la température du circuit de refroidissement en utilisation normale ???

il me semble avoir déjà lu que Jeff sur route roule tranquilou

c'est clair que c'est pas le cas de tout le monde ici

DORIAN a écrit :il me semble avoir déjà lu que Jeff sur route roule tranquilou

c'est clair que c'est pas le cas de tout le monde ici

non, non, même en utilisation "pépé" en plaine, la température d'huile ne se stabilise pas sous 100° en été (en hiver c'est plutôt 90°)

bon ben ça explique rien ma remarque vu comme çà

Dans mon cas :

Préparation stage 3 (REGELIN)
j'ai également un calorstat détaré => Temp eau 77-82 °C (conduite normale/rapide)

Ma sonde de température d'huile remplace le bouchon de vidange
Température huile sur route en conduite normale-"rapide" : 75-85 °C
(je ne l'ai jamais vu dépasser 100 °C, mais bon je n'ai pas l'oeil dessus en permanence)

J'ai également un radiateur d'huile supplémentaire et un volume d'huile plus important d'environ 0,75 l (conséquence du radiateur d'huile supplémentaire et de la suppression des arbres d'équilibrage : inclus dans le stage 3)

A mon avis peut importe les quelques diziémes de degré ou à l'extréme limite les un ou deux degrés de différence qu'il peut y avoir selon l'implantation de la sonde.

L'important de cette mesure est d'indiquer une dérive anormale ou une élévation de température inhabituelle pouvant conduire à une perte de la pression de graissage et à la destruction du moteur ...

C'est pour cela que l'indication de la température d'huile est plus importante que celle de la pression (je n'ai pas de manométre de pression et je ne compte pas en avoir).

Babouinou a écrit :

DORIAN a écrit :il me semble avoir déjà lu que Jeff sur route roule tranquilou

c'est clair que c'est pas le cas de tout le monde ici

non, non, même en utilisation "pépé" en plaine, la température d'huile ne se stabilise pas sous 100° en été (en hiver c'est plutôt 90°)

PAreil dans mon cas... impossible de faire moins.

visiteur a écrit : Température huile sur route en conduite normale-"rapide" : 75-85 °C
(je ne l'ai jamais vu dépasser 100 °C, mais bon je n'ai pas l'oeil dessus en permanence)

... ça sert à quelque chose d'avoir un radiateur d'huile supplémentaire

Pour info: avant d'avoir mes sondes sur plaque sandwich j'avais une sonde de température qui remplaçait la jauge de niveau d'huile et mes mesures étaient les mêmes.