Dans sa newsletter d'avril 2010, Caterham parle de la présentation au Salon du Cabriolet et du Coupé de la CSR 175. Je connaissais la Roadsport 175 et la R300 mais pas ce modèle. Alors, nouveauté ou erreur de frappe ?
"The Caterham display was second to none with the complete European approved range including the Superlight R300 EU4 and the newly launched CSR 175 EU4. Also on show was the R300 road legal race car from CCF, whose R300 championship in 2010 includes over 30 new R300s !"
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense
Le cosworth 200cv (2L3) est cher a produire, et Caterham uk rationalise sa gamme.
Donc la CSR 175 est bien une nouvelle version de chez Cat.
En effet, même moteur que dans le châssis S3 et SV (R300 et roadsport 175), d'ailleurs le châssis CSR est un dérivé du SV.
>>>STEWLAND—miniville<<< | less power, more driving | Quand est ce qu'on roule ? Pilote en herbe, mais des fois pilote dans l'herbe !
J'ai d'ailleur vu une R500 le week end dernier à Lohéac (journée Echappement), la plaque était française, j'ai regardé dans l'annuel Sport Auto 2010 et ils dissent que elle est "non importé", donc imatriculation à titre isolé, elle était !
... compensées par une ergonomie plus moderne des commandes (comodos au volant) et des aérateurs de chauffage (si senior!).
notre Pat est une célebrité
Parfois on regarde les choses, telles qu'elles sont, en se demandant pourquoi.
Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.
Parfois on regarde les choses, telles qu'elles sont, en se demandant pourquoi.
Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.
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Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.
Parfois on regarde les choses, telles qu'elles sont, en se demandant pourquoi.
Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.
gregus a écrit :c'est fou qu'il est supprime la csr200 en france, je ne comprends pas l'intérêt ?
le 2.3 cosworth couterai trop cher
le 2.0 duratec est plus simple car issue de la grande série, ou très proche
mais c'est clair que pour la version "haut de gamme" , il faudrait un modèle vraiment plus puissant (puisque apparement la version 260 est la seule à exploiter le potentiel chassis de la CSR)
Merci, je n'y connais pas grand chose en cat et même pour les autres voitures d'ailleurs .
Mais effectivement mon message était tourné dans le sens des performances / haut de gamme, d'un coup la csr fait un poil pitie vis à vis de la R300 non ?
gregus a écrit :Merci, je n'y connais pas grand chose en cat et même pour les autres voitures d'ailleurs .
Mais effectivement mon message était tourné dans le sens des performances / haut de gamme, d'un coup la csr fait un poil pitie vis à vis de la R300 non ?
la CSR représente plus le coté "GT" tellement elle filtre bien la route .
mais du coup, on en arrive à vouloir plus de puissance.
le bon compromis était apparement le 2.3 préparé par maitre K (le suisse) dans les 220 cv en respectant quand meme la norme EU4
certains diront que 175cv c'est déjà bien suffisant, mais étant "taliban chassis S3" (surtout pour les sensations) je trouve la R300 plus interessante
(je précise que ce n'est que mon avis propre)
The export department is proud to announce the launch of
the French website and the Academy France 2011.
Based on the template of the UK site, the new French
website is now live, with all the latest Caterham information,
motorsport news and the new Academy France 2011.
And all in French. How clever! Why not take a look at the
results by clicking onto www.caterhamfrance.fr Considering the success of the Caterham Academy in UK,
a French series is a logical step and is likely to prove very
popular. Moreover, the Academy will be reported by the
famous French magazine SPORT AUTO!
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense
Le 2.3 duratec n'as pas de COC chez Caterham, toutes les CSR étaient homologuées par pays. Donc Caterham n'a pas trop le choix pour homologué ces véhicules.
J'ai jamais essayé le 2.3 pseudo cosworth de 200cv mais je peux vous dire que le 2.0 dans sa configuration d'origine marche très fort, mais n'a aucun caractère moteur, totalement linéaire et grisant.
J'ai vraiment été déçu du moteur comparé a mon R400 Rover
Par contre juste après la pose d'arbre a cames et ressorts de soupapes, le moteur est transfiguré et est enfin plaisant
Pour en revenir au 2.3 je ne vois pas trop son intérêt de ce moteur a moins de le laisse stock. Le 2.0 se prépare mieux sort plus de cv et pour moins cher
Pour moi la meilleur config reste le 2.0 préparé a 225cv avec 4 papillons, arbre a cames, pistons forgés et vis de bielle ARP. c'est vraiment ce qu'il faut dans une Cat pour faire de la piste et ca reste très fiable dans cette configuration
Pilote en herbe, mais des fois pilote dans l'herbe ! 
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Hercule, ça fait plaisir de te lire à nouveau 
