www.myspeedster.ch

Après la FQ-330, voilà la FQ-400, tout est logique. Mitsubishi UK continue de préparer la lancer Evo X pour satisfaire ses fans et ses clients. Vous avez donc sous les yeux la version la plus performante de la race des Lancer Evo avec une puissance de 403 ch et un couple de 525 Nm à 3500 tr/mn extraits du 2.0 turbo Mivec. La transmission intelligente S-AWC est toujours là.
Avec un tel cœur, la FQ-400 est capable d'un 0 à 100 km/h en 3.8s tandis que la v-max est limitée à 250 km/h.




Source :
http://www.caradisiac.com/Mitsubishi-La ... -32184.htm

En vidéo :
http://www.caradisiac.com/5th-Gear-Niss ... -59905.htm

pour atteindre les 400cv sur une evo X, faut une reprog et une ligne, autant dire que cette FQ, comme toutes les FQ sont useless et hors de prix ...

Apparemment ils ont mis un peu plus qu'une "reprog et une ligne"...
Et c'est d'origine et garanti

Oui il faut bien faire croire aux grosses modifs pour enfiler derrière

Bref, trève de plaisanterie, l'evo X, j'adore, surtout qu'on en trouve des neuves en GSR à 34k€ chez certains mandataires

honnetement je la trouve plutot belle

Futur collector dans la gamme invendable

L'evo9 a la sortie c'était le même discourt, puis finalement ils ont réussi à les préparer pour pas trop d'argent et résultat ca sont de supers voitures

Si quelqu'un cherche une EVO 9 .. jamais circuit .. non fumeur ...

allez, faut bien que je joue mon taliban anti berline encore un coup:

Voilà, donc refrain habituel: C'est gros, c'est moche...

Ca ne me plait pas??? eh ben alors j'emmerde personne et je vais voir ailleurs si j'y suis

Hop, c'est ce que je fais: Je disparais immédiatement de ce topic

elle se fait deboiter face à la GTR dans le dernier fifth gear de la saison

CaptainBigleux a écrit :elle se fait deboiter face à la GTR dans le dernier fifth gear de la saison

T'es méchant avec l'Evo, Dorian commencait a avoir des touches

CaptainBigleux a écrit :elle se fait deboiter face à la GTR dans le dernier fifth gear de la saison

C'est la vidéo dont j'ai mis le lien

In : motorlegend 01.04.2014


Fin de la production de la Mitsubishi Lancer Evo

http://www.motorlegend.com/actualite-au ... /9907.html

In : AutoExpress 16.01.2015


Mitsubishi a présenté au Detroit Motor Show une Evo X final concept.

Cette Evo est motorisée par un 2.0 4 cylindres développant 472ch grâce à de nouveaux ECU, turbo, échangeur, circuit de refroidissement et échappement.

En outre, elle est équipée d'une suspension spécifique réalisée par HKS, de jantes forgées Rays de 19" et de pneus Yokohama AD08R.

Suivant les sources, soit Mitsubishi commercialisera les pièces perfomance pour upgrader les Evo X "normales" soit lancera une petite série limitée qui pourrait être vendue, aux USA, aux alentours de $70000.

Ça fait drôle de lire ca !!!!

470 Cv d un 2 litres la ou les constructeurs traditionnels s extasient de 200 à 275 Cv chez les français,de 320 à 400 Cv chez les allemands!!!!

Des subaru ou mitsu Evo préparées a 420cv,c est presque courant

La,on atteint encore un step de plus
A mon avis,à force d approcher la limite,on ne doit plus etre loin du rendement maximum....
En tout cas,belle audace de la part de mitsu de proposer une telle cavalerie

Juste hallucinant

quelles sont les préconisations d'entretien par contre?

syl20sub81 a écrit :Ça fait drôle de lire ca !!!!

470 Cv d un 2 litres la ou les constructeurs traditionnels s extasient de 200 à 275 Cv chez les français,de 320 à 400 Cv chez les allemands!!!!

Des subaru ou mitsu Evo préparées a 420cv,c est presque courant

La,on atteint encore un step de plus
A mon avis,à force d approcher la limite,on ne doit plus etre loin du rendement maximum....
En tout cas,belle audace de la part de mitsu de proposer une telle cavalerie

c'est courant de voir des préparées à 400ch mais ça reste surprenant de voir le constructeur en vendre une comme ça. Ca veut dire homologation comme ça (et le CO2 qui va avec) et surtout garantie comme ça (sauf si c'est en remarque)

Mais bon dans tous les cas c'est moche

ah ben ça,on n y peut rien
je suis d accord avec toi
ça implique autrement plus la marque dans l homologation
alors qu avec les preparateurs,c est toi qui fait fusible legal et pecunier

Je me souviens de l'essai de top gear où cette caisse se faisait pourir sur une relance par une caisse complètement naze...à cause du déclenchement du turbo tradif et avec absolument rien en dessous

Oui ,c etait sur l Evo 9
En 6,Ca tire tellement long que le turbo ne chargeait jamais
Mais dans le bon rapport,Ca arrachait le bitume!!!