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Elle bien emmenée

Pour en avoir eu un je peux te confirmer que dans certaines configurations (d'amortissement notamment ...) c'est un poil rétif sur le fil ... chapeau bas pour le coup de volant et la qualité des réglages !!!

un jour elle sera mienne

Si tu n'as pas encore les finances, tu peux l'acheter par moitié

Tu fais pas ca avec la suspension de série hein.

oué et aussi tu le fais pas longtemps avant d'entendre des "cracs" partout dans l'habitacle

Oui mais la il y a arceau et ressoudage, la traverse de pont n'arrachera pas le tablier, ca serait déja fait.

C'est un peu comme avec les BV Lotus ... on sait qu'il y a un risque ... là aussi ça doit bien finir par arriver sauf que c'est loin d'être un défaut "sériel" ... (enfin sur les coupés au moins, sur les roadsters j'ai moins de recul ...)

Ah oué, tu conteste le fait que ce pb de déchirure du tableau ar est super courant chez bm ?

magnifique

vassim a écrit :Ah oué, tu conteste le fait que ce pb de déchirure du tableau ar est super courant chez bm ?

Il me semble qu il y a même un kit de repararation pour pallier à ce problème chez BMW

encore un lyonnais, d'ailleurs la voiture/le team font du rally aussi

vassim a écrit :Ah oué, tu conteste le fait que ce pb de déchirure du tableau ar est super courant chez bm ?

Pas du tout ... juste le fait que ce n'est pas complètement systématique non plus ! Enfin bref ça me rappelle un topic sur les "boitencarton" ça, non ???

Bin si ça se fait en suspension stock et même avec un cab C'est pas simple mais ça se fait.

vassim a écrit :Tu fais pas ca avec la suspension de série hein.

Pour un dieu du pilotage comme toi certainement, mais en pratique ce n'est pas si facile.
Simon Pagenaud partage cet avis, tu devrais aller lui expliquer comment faire.

C'est un très bon ami à moi sur cette vidéo.

Gros coup de volant, et il drifterait avec n'importe quelle auto.
Pour mémoire, il a fait son apprentissage du drift il y a une dizaine d'années avec une Volvo 340 GL.

J'adore te lire

vassim a écrit :Pour un dieu du pilotage comme toi certainement, mais en pratique ce n'est pas si facile.
Simon Pagenaud partage cet avis, tu devrais aller lui expliquer comment faire.

PA a écrit :C'est un très bon ami à moi sur cette vidéo.

Gros coup de volant, et il drifterait avec n'importe quelle auto.
Pour mémoire, il a fait son apprentissage du drift il y a une dizaine d'années avec une Volvo 340 GL.

Il n'a pas eu une elise 120 cv a un moment ?

Kanary a écrit :Bin si ça se fait en suspension stock et même avec un cab C'est pas simple mais ça se fait.

vassim a écrit :Tu fais pas ca avec la suspension de série hein.

Je confirme que sur mon coupé il a fallu changer les suspensions d'origine pour pouvoir caresser (parfois ...) l'espoir d'entretenir une belle et propre dérive ... mais bon je suis loin d'être un pro ou même simplement un bon avec un cerceau entre les pognes ...

Bin moi j'ai eu un cab full stock (oui celui qui se plie en 2 lorsqu'on tente une dérive), et je suis un dieu du volant donc

vassim a écrit :

PA a écrit :C'est un très bon ami à moi sur cette vidéo.

Gros coup de volant, et il drifterait avec n'importe quelle auto.
Pour mémoire, il a fait son apprentissage du drift il y a une dizaine d'années avec une Volvo 340 GL.

Il n'a pas eu une elise 120 cv a un moment ?

non.

pourquoi y arrive-t-on en Mx5 et pas en Z3M

Parce que le Z3M se plie en 2

vassim a écrit :

PA a écrit :C'est un très bon ami à moi sur cette vidéo.

Gros coup de volant, et il drifterait avec n'importe quelle auto.
Pour mémoire, il a fait son apprentissage du drift il y a une dizaine d'années avec une Volvo 340 GL.

Il n'a pas eu une elise 120 cv a un moment ?

Non, il n'a jamais eu de light jusqu'à présent.
Volvo, Subaru, 325i E30 prépa drift et Z3M.
Il lui reste les 3 dernières dans le garage à ce jour.