www.myspeedster.ch

In : AutoExpress 23.03.2011


Le préparateur anglais Jota Sport vient de présenter la MX-5 GT qu'il engagera dans le 'Britcar Bristish endurance racing championship'.

Ce modèle se distingue par les portes et les éléments intérieurs en carbone, des vitres en polycarbonate et une caisse plongée dans un bain d'acide pour retirer le traitement antirouille (gain de 15kg pour cette opération).

Malgré la pose d'un arceau-cage FIA et d'un système intégré d'extincteur , le poids total a pu être ramené à 850kg.

La préparation du moteur 2.0L a permis de faire passer la puissance de 160 à 279ch. Par ailleurs, cette MX-5 est équipée d'une BV6 séquentielle.

1ere participation à Silverstone ce week-end.

Vu sur Pistonheads, elle est superbe

Superbe,

mais :

senior a écrit : La préparation du moteur 2.0L a permis de faire passer la puissance de 160 à 279ch.

en atmo ???

tuerie

CaptainBigleux a écrit :

senior a écrit : La préparation du moteur 2.0L a permis de faire passer la puissance de 160 à 279ch.

en atmo ???

Aucune source française ou britannique, à ma connaissance, ne précise les modifications apportées au moteur. Il ne reste plus qu'à essayer de trouver le règlement technique du championnat concerné

De même, j'aimerais bien que l'on m'explique comment 279ch pour 850kg permettraient d'abattre le 0-100km/h en 3 secondes

Tu noteras qu'il s'agit du 0-60 mph, nuance

Ça doit être en atmo j'imagine, et si c'est le cas c'est une belle performance mais le bloc doit certainement être révisé très très régulièrement. Une vrai voiture de course en somme

JCVD a écrit :Tu noteras qu'il s'agit du 0-60 mph, nuance

Très juste

Je rectifie donc : 0-100km/h en 3.1"

Superbe

Nickelle !

A tout hasard, ça donne quoi les prépas réalisables sur MX-5 pour utilisation sur route ? (autobloquant d'origine c pas commun)

JimWest a écrit :Nickelle !

A tout hasard, ça donne quoi les prépas réalisables sur MX-5 pour utilisation sur route ? (autobloquant d'origine c pas commun)

une très bonne base cette auto, y a plein de pièces qui existent, mais l'autobloc n'est pas de série sur toutes les MX5

JimWest a écrit :Nickelle !

A tout hasard, ça donne quoi les prépas réalisables sur MX-5 pour utilisation sur route ? (autobloquant d'origine c pas commun)

Comme le dit Speedyturbo33 les MX5 sont une très bonne base.

Sur les première génération nommées NA (celles avec les feu escamotables), tu as déjà une super base :

-répartition du poids 50/50 (avec batterie dans le coffre)
- poids contenu (945kg pour les 1.6 115ch et 990kg pour les 1.8 130ch)
- châssis réglable d'origine
- pièces perfs en pagaille et à pas cher
- mécanique très endurante qui supporte facilement un passage en suralimentation
- nombreux swaps dispo (du F20C de S2000 au V8 de Corvette)
- la plus part des prépas utilisent des pont de 1.8 plus solides que les 1.6 et qui sont souvent équipés de torsen. (c'était le cas de mon ex MX 1.8iS).

Pour revenir à la MX5 GT, les 270ch seraient obtenus via un compresseur Cosworth (à vérifier).

senior a écrit :

JCVD a écrit :Tu noteras qu'il s'agit du 0-60 mph, nuance

Très juste

Je rectifie donc : 0-100km/h en 3.1"

il doit y avoir un pont tres court

c'est vrai qu'à y reflechir 280 cv sur un 2.0l atmo qui fait des courses en championnat ça risquerait de pas etre suffisamment fiable
Du coup compressée elle doit envoyer sévère cette mx5

Merci de vos réponses speedturbo33 et BRG !

Faut que je recherche les forums MX5 équivalent à myspeedy, ça pourrait être sympa comme auto pour la tchai et lui piquer de temps en temps.
ça a l'air assez fun, le prob le rapport poids-puissance d'origine à mon sens.

JimWest a écrit :Merci de vos réponses speedturbo33 et BRG !

Faut que je recherche les forums MX5 équivalent à myspeedy, ça pourrait être sympa comme auto pour la tchai et lui piquer de temps en temps.
ça a l'air assez fun, le prob le rapport poids-puissance d'origine à mon sens.

tu as www.mx5france.com où il y une bonne ambiance

speedturbo33 a écrit :c'est vrai qu'à y reflechir 280 cv sur un 2.0l atmo qui fait des courses en championnat ça risquerait de pas etre suffisamment fiable
Du coup compressée elle doit envoyer sévère cette mx5

La prépa doit etre proche de ce que fait Cat' pour la R500 vu que c'est le meme bloc, non?

BRG a écrit :

JimWest a écrit :Merci de vos réponses speedturbo33 et BRG !

Faut que je recherche les forums MX5 équivalent à myspeedy, ça pourrait être sympa comme auto pour la tchai et lui piquer de temps en temps.
ça a l'air assez fun, le prob le rapport poids-puissance d'origine à mon sens.

tu as www.mx5france.com où il y une bonne ambiance

+1

Sinon en prépas homologuées en France, y'a rien qui propose d'augmentation de la puissance.
Avec un chassis rigidifiée et une liaison au sol améliorée c'est un joujou sympa (j'en avais une avant le speedy) et une très bonne école de pilotage avant de passer sur du plus puissant, mais il manque clairement des watts...

Après si la voiture est dédiée au circuit avec prépas du style turbo, etc. y'a moyen de se faire plaisir

C est sympa d' avoir retiré l anti-rouille. Ainsi c est devenu un vrai cabrio anglais

BRG a écrit :... Pour revenir à la MX5 GT, les 270ch seraient obtenus via un compresseur Cosworth (à vérifier).

La version équipée d'un compresseur est montée par un autre préparateur, BBR, et ne développe "que" 238ch. L'énigme reste donc toujours entière

http://www.motorward.com/2010/11/bbr-su ... azda-mx-5/

il l on peut etre passé sur le banc hitec?

Je connais bien une 2Eleven, 2L toy, qui sort 350/360cv et fiable, donc, pourquoi pas 270 ici...

Michadams a écrit :Je connais bien une 2Eleven, 2L toy, qui sort 350/360cv et fiable, donc, pourquoi pas 270 ici...

+ sadev ?
Ou c'est de l'humour 350cv ?

Nan j'ai compris c'est pour rire

Oui, avec la Sadev, rien d'autre ne digèrerait ça...

Et non, ce n'est pas pour rire, Toy réalésé en 2L et 350/360cv. C'est la 211 la plus aboutie qui existe, ça fait trois ans qu'ils la développent, Lotus s'était d'ailleurs inspiré de leur voiture, il y a un peu plus de deux ans, pour la version GT4. Elle est tellement aboutie qu'on parle même d'une homologation en GT....3 !

Cette voiture est présente en Dutch Super Car Challenge, avec Luc de Cock.

senior a écrit :

JCVD a écrit :Tu noteras qu'il s'agit du 0-60 mph, nuance

Très juste

Je rectifie donc : 0-100km/h en 3.1"

Je vais faire mon casse couille : c'est pas forcement vrai !

Prend l'exemple de l'ariel, elle à un tres bon 0-60mph, et un "vraiment" moins bon 0-100kmh .....

Car le 60mph se fait en 2de, alors que le 100kmh se fait en 3eme ....

Michadams a écrit :Oui, avec la Sadev, rien d'autre ne digèrerait ça...

Et non, ce n'est pas pour rire, Toy réalésé en 2L et 350/360cv. C'est la 211 la plus aboutie qui existe, ça fait trois ans qu'ils la développent, Lotus s'était d'ailleurs inspiré de leur voiture, il y a un peu plus de deux ans, pour la version GT4. Elle est tellement aboutie qu'on parle même d'une homologation en GT....3 !

Cette voiture est présente en Dutch Super Car Challenge, avec Luc de Cock.

ca doit watter !

In : Evo 06.10.2017

Mazda MX-5 NA motorisée par un V6 3.0 Jaguar... surprise le V6 pèse 5kg de moins que le 4 cylindres 1.8 Mazda
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