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Westfield Sportcars annonce l'arrivée d'une version encore améliorée de la FW300, la ST3. Un modèle dont le lancement coïncide avec les 30 ans de la marque.

Lancée en 2009 et distribuée en France par Patrice Dumas, la sportive poids-plume a ici été profondément revue. Par rapport aux modèles FW300 et FW300 ST2, la ST3 conserve son bloc Opel 1.6 turbo de 192 ch et 265 Nm. En revanche, il arbore une nouvelle admission d'air dynamique ou une filtration retravaillée. Plus important, les différentiel et boîte de vitesses Ford ont été écartés pour des éléments d'origine Mazda.

Côté châssis, la structure de la ST3 est réalisée avec des tubes d'acier non conventionnel, pour une plus grande rigidité. Les panneaux d'aluminium habillant cette structure tubulaire sont également collés en plus d'être rivetés. Westfield annonce ainsi un gain de poids de 12 kg et une rigidité torsionnelle en hausse de 30 %. À noter que la masse de l'ensemble demeure à 650 kg.

La géométrie des trains a ensuite été revue pour limiter plongée et cabrage, tout comme la direction, offrant un meilleur maintien de cap sur route bosselée. Le volume du coffre passe de 40 à 70 litres. La hauteur sous toit progresse. Westfield dit avoir modifié l'auto suivant les remarques de sa clientèle. Ainsi la ST3 offre une évolution importante face au modèle ST2.

La ST3 sera disponible en France fin septembre. Son prix est fixé à 37 600 €, mais Westfield France proposera jusqu'à mi-décembre une ST3 Anniversary affichée 35 400 €.
http://www.motorlegend.com/actualite-au ... /5725.html

A voir si avec un coffre plus grand, elle sera plus ou moins moche de l'arrière.

La nouvelle capote :


Nouveau coffre :


Vu général du nouvel arrière

Comment peut-on dessiner un AR aussi moche

Tiens ils ont modifiés le design de leur triangle on dirait, bizarre!

Pourquoi tu dis ca Anthony? Oui les triangles sont redessinné c'est dis dans le communiqué officiel.

I-borb a écrit :Pourquoi tu dis ca Anthony? Oui les triangles sont redessinné c'est dis dans le communiqué officiel.

AMHA, parce qu'il existe une legende urbaine qui veux que les triangles de west cassent... ce qui est en effet arrivé à deux reprises au moins, mais rien d'exceptionnel vu la conception et l'usage de la bête.

moi qui navigue dans le monde des sevens depusi quelques années maintenant, et qui est vu et conduit mal de cat, martin et westfield...je pense clairement qu'une westfield est bien plus fiable et bien fini (tout est relatif) qu'une cat.

ensuite , l'esthétique est une affaire de gout perso.

Idem

Le concept westfield est intéressant, mais le look me bloque complément, pour moi et mes gouts c'est tout simplement affreux

Oui c'est plutot moche mais le prix est exceptionnel eu égard aux perfo. Ca laisse penser que les autres sont des voleurs !

Pour cela que je dis que c'est intéressant, chez caterham j ai un devis 56k pour une belle r300

tout est gout et couleur

aparament l arriere ne baillerait plus comme les st 1 ET 2.

gregus c vrai que caterham est tres cher mais sa reste une valeur sur .
je sais pas si les westfield garderont une telle cote dans le temps.

en ce qui me concerne je me laisse encore un peu de temps mais si je trouve pas ma cat comme je veux je me rapprocherais de westfield pour voir.

Patrick+ a écrit :Oui c'est plutot moche mais le prix est exceptionnel eu égard aux perfo. Ca laisse penser que les autres sont des voleurs !

Je suis bien d'accord, mais bordel que c'est laid !
Ca me rappelle une discussion une fois entre passionnés, je sais plus de quelle auto on parlait qui était aussi un très bon rapport prix\perf et le gars me dit ok ça marche mais si c'est pour passer pour un con...
Les westfields me font penser à cette discussion.
Il faudrait pas grand chose pour qu'ils arrivent à trouver leur clientèle et à mon avis, ils devraient commencer par virer le designer (qui doit etre de la famille du patron c'est pas possible )!

jerome_tlse a écrit : AMHA, parce qu'il existe une legende urbaine qui veux que les triangles de west cassent... ce qui est en effet arrivé à deux reprises au moins, mais rien d'exceptionnel vu la conception et l'usage de la bête.

Légende urbaine, j'en doute quelque peu, même si c'est peut-être plus ou moins isolé, mais certains ont déjà eut le cas sur leur FW300, sur ce forum ici même.

jerome_tlse a écrit : AMHA, parce qu'il existe une legende urbaine qui veux que les triangles de west cassent... ce qui est en effet arrivé à deux reprises au moins, mais rien d'exceptionnel vu la conception et l'usage de la bête.

Ah ça ... RAF!

jerome_tlse a écrit :
moi qui navigue dans le monde des sevens depusi quelques années maintenant,

Je sais Je suis aussi un Sevener

jerome_tlse a écrit :
et qui est vu et conduit mal de cat, martin et westfield...je pense clairement qu'une westfield est bien plus fiable et bien fini (tout est relatif) qu'une cat.
ensuite , l'esthétique est une affaire de gout perso.

+1 J'ai trouvé la finition bien meilleur. Idem l'esthétisme est ... particulier

Franchement ceux qui disent que c'est laid, j'espere que vous n'etes pas client de Speedy lotus et cat juste parceque c'est beau ....

Perso je m'en tape de l'esthétique pourvu que le comportement et les performances me filent la trique .

La finition est bien meilleure qu'une cat et je parle pas de la fiabilité.

Les performances sont quand meme sympa et si en plus on rajoute le prix dans l'équation, je suis pret a choisir un arriere que certains ne trouvent pas joli contre les 10000 € qui la séparent d'une cat d'une puissance a peu pres équivalente ...

Pour moi l'esthétique a son importance. Ça joue dans la décision.

La différence de look ne vaut certainement pas les 10 k€ dont tu parles, mais dans les faits, quand tu signes un chèque de 30-40 k€ (bien que ça ne me soit jamais arrivé pour une voiture ), t'as pas envie de rentrer dans ton garage et de te dire "putain c'est moche"

Fait l'analogie avec une meuf pour comparer. Une nana super moche, même si elle fait des turlutes à tomber, t'en profites de temps en temps sans la montrer à tes potes, mais tu la demandes pas en mariage

ouais et puis le prix réel d'une voiture tu ne le connais que lorsque tu l'as revendu ...

Pudge a écrit :Fait l'analogie avec une meuf pour comparer.

Armand a écrit :ouais et puis le prix réel d'une voiture tu ne le connais que lorsque tu l'as revendu ...

Ah oui en effet... c'est pareil pour ça aussi...

Le coffre, en blanc, on dirait vraiment une baignoire pour nain

lupo a écrit :gregus c vrai que caterham est tres cher mais sa reste une valeur sur .
je sais pas si les westfield garderont une telle cote dans le temps.

Si le marché français se calque sur celui de Grande-Bretagne, on arrivera à une cote 50% moins élevée que pour une Caterham équivalente...

Pudge a écrit :Pour moi l'esthétique a son importance. Ça joue dans la décision.

La différence de look ne vaut certainement pas les 10 k€ dont tu parles, mais dans les faits, quand tu signes un chèque de 30-40 k€ (bien que ça ne me soit jamais arrivé pour une voiture ), t'as pas envie de rentrer dans ton garage et de te dire "putain c'est moche"

Fait l'analogie avec une meuf pour comparer. Une nana super moche, même si elle fait des turlutes à tomber, t'en profites de temps en temps sans la montrer à tes potes, mais tu la demandes pas en mariage

Excellent je suis 100% d'accord, et avec ton dernier argument Fer ne pourra pas te contredire

Le design est très particulier c'est sur pour l'arrière mais comme le dit Fer si on reste objectif et uniquement sur le rapport prix / performance on est plutôt pas mal.
C'est un peu comme la comparaison Speedy / Lotus...
Beaucoup sont passés du côté obscure de la Force.

sauf que le speedy c'est beau
Là c'est moins cher mais c'est affreux, je préfère passer mon tour...
C'est soit une cat soit rien, un peu comme une lotus c'est soit une lhd soit rien

On est bien d'accord que le Speedy est plus beau que la Westfield.
C'est vrai que si on a le budget la Cat est quand même mieux.

Oué j'ai bien capté l'analogie avec la meuf mais effectivement, la caisse plaisir c'est pas la caisse avec laquelle je vais me marier c'est celle avec laquelle je vais faire un ptit tour de temps en temps et avec qui je chope les emmerdes

fer de lance a écrit :Oué j'ai bien capté l'analogie avec la meuf mais effectivement, la caisse plaisir c'est pas la caisse avec laquelle je vais me marier c'est celle avec laquelle je vais faire un ptit tour de temps en temps et avec qui je chope les emmerdes

Vu comme ça

speedturbo33 a écrit :sauf que le speedy c'est beau
Là c'est moins cher mais c'est affreux, je préfère passer mon tour...
C'est soit une cat soit rien, un peu comme une lotus c'est soit une lhd soit rien

soit une donk soit rien

une Caterham est plus jolie qu'une westie mais la finition est tout aussi pitoyable

Ah, une D8 GT 270RS

... il ne me manque que €128000

toutenglisse a écrit :

speedturbo33 a écrit :sauf que le speedy c'est beau
Là c'est moins cher mais c'est affreux, je préfère passer mon tour...
C'est soit une cat soit rien, un peu comme une lotus c'est soit une lhd soit rien

soit une donk soit rien

une Caterham est plus jolie qu'une westie mais la finition est tout aussi pitoyable

Certainement mais c'est plus joli, d'ailleurs tu avais quoi avant la 2 11 ?

speedturbo33 a écrit :Certainement mais c'est plus joli, d'ailleurs tu avais quoi avant la 2 11 ?

Ca n'a pas duré plus longtemps qu'une soudure de Caterham

franchement j en ai vu une en vrais et comparé a une cat c est pas quasimodo loin de là!

Pour en voir assez souvent, la qualité de fab est je trouve un chouilla meilleur sur la westi. Apres coté physique c'est tout de meme un cran en dessous. En vrai, ca choque moins. Il faut surtout éviter certain coloris comme le gris-orange