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Cette fois ci ça sent vraiment le sapin :

Le constructeur automobile Saab dépose le bilan
Le constructeur automobile était en difficulté. Son propriétaire, Swedish Automobile (ex-Spyker), a annoncé mercredi 7 septembre le dépôt de bilan de Saab et son placement sous la protection de la loi sur les faillites.

Le but est de se mettre à l'abri de ses créanciers auprès d'un tribunal suédois afin de réorganiser la plupart de ses activités et de trouver des financements.

"Nous avons conclu qu'un processus de restructuration volontaire nous accorderait le temps nécessaire (...) pour verser les salaires, obtenir des financements à moyen terme et préparer une reprise de la production", a annoncé le PDG de Swedish Automobile, Victor Muller, dans un communiqué.

Début 2010, Saab avait été sauvé de la banqueroute par le Néerlandais Swedish Automobile, qui s'appelait alors Spyker et qui avait racheté le constructeur suédois – déjà en grande difficulté – au géant américain General Motors.

La restructuration volontaire proposée se fera conformément à la loi suédoise et "sera exécutée par un administrateur indépendant nommé par un tribunal, en collaboration étroite avec l'équipe dirigeante de Saab", indique Swedish Automobile, qui a présenté sa déclaration de faillite au tribunal de Vänersborg.

Faute de liquidités, avec des ventes en berne, Saab, qui emploie 3 700 personnes, ne paye plus ses fournisseurs et ceux-ci ont cessé leurs livraisons depuis le mois d'avril.

Swedish Automobile a cherché tous azimuts des financements pour assurer l'avenir de Saab, notamment en effectuant des opérations immobilières et en s'associant à des distributeurs chinois.


source lemonde.fr : http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... _3234.html

Ça ne m'etonne pas : voiture tres chere à l'achat, fiabilité aléatoire, pas ou peu de réseau, prix élevé des pièces détachées avec des délais conséquent, décote abyssale... Ça ne pouvait pas durer bien longtemps à ce compte là.

Ah !!! Un taliban Renault vs Saab

Je trouve ton résumé pas vraiment juste Nico...

Je ne trouve pas les prix si dérisoires que cela en rapport a la qualité fournie.
Pour la fiabilité, hormis les diesels qui ont rencontrés quelques soucis, les modèles essence sont plutot robustes...
Il suffit de regarder les annonces avec de gros kilométrage pour comprendre.

Le réseau, on est d'accord... Et Opel n'a pas forcement aidé...

Pour le reste, je ne peux pas en parler car je n'ai jamais vu de saabistes avec de gros pépins

Mon père a une 9-3 turbo 2006 et c'est vraiment une horloge
Pour moi, un des gros avantages, on en voit pas a tous les coins de rue et l'intérieur avec les quelques touches qui rappellent l'origine de saab (aviation) est plutot sympa.

Mais bon... Chacun ses gouts

PS : pense a me répondre a mon MP

les diesel viennent de chez gm-opel 1.9cdti ils sont ou les problèmes de fiabilité?

7ony a écrit :les diesel viennent de chez gm-opel 1.9cdti ils sont ou les problèmes de fiabilité?

autrement dit c'est de l'origine Fiat, et plutôt des bons moteurs.

speedturbo33 a écrit :Ça ne m'etonne pas : voiture tres chere à l'achat, fiabilité aléatoire, pas ou peu de réseau, prix élevé des pièces détachées avec des délais conséquent, décote abyssale... Ça ne pouvait pas durer bien longtemps à ce compte là.

Pas trop d'accord avec toi : très cher à l'achat, elles sont (étaient) bien placées entre du généraliste et du premium. Pour le reste c'est sur, même si je ne pense que ça soient les causes principales. C'est d'abord une gamme pauvre, vieillissante, et une image/notoriété laissée à l'abandon ces dernières années (et pourtant il y avait un bon historique d'image de sérieux et fiabilité, avec un ptit coté décalé).
Le réseau, les pièces, les délais... auraient suivis naturellement si il y avait eu une vraie gamme (et des actions MKG) comme locomotrice de toute la marque.

GM a fait de la merde depuis trop longtemps c'est évident, le(s) repreneur(s) arrivaient trop tard pour sauver l'affaire de toutes manières. Seul D.Bahar aurait pu sauver l'affaire en montrant un lot de 5 concepts de futurs modèles... La 9-5, aussi bonne voiture soit elle ne pouvait pas suffire à court terme.

Dommage car c'était une marque à forte image historique et qui avait du potentiel (une belle compacte stylée aurait pu cartonner, un ptit coupé...)

7ony a écrit :les diesel viennent de chez gm-opel 1.9cdti ils sont ou les problèmes de fiabilité?

De chez fiat.
J'ai dans la famille des proprio de Saab 9.3 cab achetée neuve. La 1ère mazout est allée 4 fois chez Saab pour fuite ldr à moins de 10000 kms
Comme ils roulent peu je leur ai conseillé d'acheter une essence, ils ont donc acheté une 1,8t machinflex. Bon ben elle est allée au moins 6 fois chez Saab pour mauvais démarrage à froid et le problème n'est toujours réglé!...
Pour un de mes clients j ai commandé un déflecteur de porte arrière sur une 9.5 : une semaine de délais et 450 euros la vitre de 20 Cm2...
Voila une partie de mon retour d expérience

on trouve des exemples comme ça chez toutes les marques.
Forcément là comme il n'y a que 137 saab qui roulent en France chaque exemple est plus marquant

c'est surtout la reprise par spycker qui laissait augurer le pire
comment une petite entreprise qui vends quelques 10zaines d'autos par an pouvait se permettre de redresser un "vrai" constructeur comme Saab, j'avais pas compris comment c'était pas possible ca ...

.... ben j'avais malheureusement raison, c'était pas possible

c'est comme si caterham rachetait Alfa Roméo , c'est du meme rapport de taille

pour le reste les Saab plaisaient beaucoup a une clientele détaillée pour qui il était bien trop banal voir vulgaire de rouler en bmw ou mercedes

le jour ou les saab sont devenu des opel rebadgés avec perte quasi totale de leur identité / originalité, c'était le début de la fin pour eux ....

speedturbo33 a écrit :

7ony a écrit :les diesel viennent de chez gm-opel 1.9cdti ils sont ou les problèmes de fiabilité?

De chez fiat.
J'ai dans la famille des proprio de Saab 9.3 cab achetée neuve. La 1ère mazout est allée 4 fois chez Saab pour fuite ldr à moins de 10000 kms
Comme ils roulent peu je leur ai conseillé d'acheter une essence, ils ont donc acheté une 1,8t machinflex. Bon ben elle est allée au moins 6 fois chez Saab pour mauvais démarrage à froid et le problème n'est toujours réglé!...
Pour un de mes clients j ai commandé un déflecteur de porte arrière sur une 9.5 : une semaine de délais et 450 euros la vitre de 20 Cm2...
Voila une partie de mon retour d expérience

Le biopower est une vraie M.... Mais chez tous les constructeurs

Voila qui peut aider pour tes proches :

Moteur 1.8t et 2.0t BioPower : Démarrages difficiles, ralentis instables, éventuels manques de puissance ou consommations ne variant pas ou peu selon le carburant choisi.
 
A vérifier :
 
Tout d'abord l'entretien de base sur une BioPower : les bougies. Elles sont spécifiques à la BioPower, se changent au maximum tous les 30000km (la moitié si vous roulez tout le temps au E85), et sont primordiales pour une bonne gestion moteur selon le carburant choisi.
 
Si les bougies sont ok, vérifiez en changeant de carburant si le comportement évolue. Consommation moyenne, démarrages, puissance, le sans plomb doit faire baisser la conso mais aussi la puissance.
 
Il peut arriver que le voyant moteur s'allume, avec en défaut des ratés de combustion, des adaptations air/essence hors limites, etc... Ces défauts peuvent être provoqués par un souci d'injecteurs qui sont peut-être défectueux.
 
-En concession : faites vérifier la version de votre calculateur d'injection (une mise à jour existe, forçant la gestion moteur a calculer plus précisément la teneur en E85 dans le réservoir). Si besoin, faites la mise à jour.
 
Si le souci persiste, une prise en charge existe pour le remplacement des injecteurs, en fonction de l'âge, du kilométrage  et de l'entretien de la voiture. Un nouveau type d'injecteurs est disponible.

Merci Lionel, je sais qu'ils ont changé bougies injecteurs bobines etc. Mais je suis pas au courant de toutes les interventions. J'ai donc transmis les infos que tu viens de me donner
La problème c'est que leur concession de bordeaux n'existe plus maintenant, ils doivent faire faire l'entretien à Biarritz

ludovic a écrit :c'est surtout la reprise par spycker qui laissait augurer le pire
comment une petite entreprise qui vends quelques 10zaines d'autos par an pouvait se permettre de redresser un "vrai" constructeur comme Saab, j'avais pas compris comment c'était pas possible ca ...

.... ben j'avais malheureusement raison, c'était pas possible

c'est comme si caterham rachetait Alfa Roméo , c'est du meme rapport de taille

C'est vrai que ça prêtait à sourire, mais derrière le nom "Spyker" il y avait des fonds d'investissements Russes et Abou Dhabi...

ludovic a écrit :pour le reste les Saab plaisaient beaucoup a une clientele détaillée pour qui il était bien trop banal voir vulgaire de rouler en bmw ou mercedes

Ca veut dire quoi "une clientèle détaillée" ????











Dans l'histoire c'est GM qui s'en sort bien : ils ont fait de la merde avec la marque pendant des années. Quand ça commence à sentir vraiment le pourri ils revendent (certes pas des milliards mais quand même un peu de sous). Et maintenant ils ont les mains libres et n'ont pas à gérer toutes les conséquences de la fin de l'aventure (financièrement, licenciements, image...)

je voulais dire clientele distinguée , discrete quoi

CaptainBigleux a écrit :... Dommage car c'était une marque à forte image historique et qui avait du potentiel (une belle compacte stylée aurait pu cartonner, un ptit coupé...)

C'est certain

J'ai roulé en Saab turbo en Russie pendant 3 ans dans des conditions climatiques extrêmes et sur des routes défoncées et je n'ai jamais eu le moindre problème ... heureusement, le concessionnaire le plus proche était en Finlande

je suis vraiment triste qu'une marque comme saab puisse disparaître comme ça
je ne comprends pas tout mais saab ce n'est pas que des voitures , il y a aussi les avions et les camions Scania , une sacrée référence

je ne suis pas sûr pour les avions, mais ça fait bien longtemps (2000 je crois) que Scania et Saab ne sont plus liés... (c'est VW qui détient la majorité des parts de Scania).

Edit: Concernant les avions (source wikipedia) => Saab AB et Saab Automobile AB sont depuis 1990 deux entreprises distinctes

Je connais plusieurs personnes qui on eut des 9.3 1ère et 2ème génération et ils ont eut des soucis.

Mon ex patron qui a cassé le moteur de sa 9.3 Turbo essence

Mon frère qui avait des soucis électronique sur une 9.3 turbo aéro (avec le V6 turbo). Amenée plusieurs fois chez Saab sans qu'ils ne trouvent jamais la panne, sans parler d'une fuite de LDR qu'ils ont mis du temps à réparer.

Depuis il l'a vendue d'ailleurs.

Je ne dis pas que se sont des mauvaises voitures mais entre les 900 turbo et les générations dont les organes mécaniques n'ont plus grand chose à voir avec SAAB (moteur GM Holden ou GM Fiat) plus une finition pas si belle que ça...En parallèle Volvo a su se diversifier (gamme SUV et compacte) quand SAAB est resté dans un segment des berlines dont on sait les ventes discrètes.

Et les tarifs sont plus calés sur Audi...

Question fiabilité, j ai 2 Saab. Une 9.3 et une 9.5 estate toute les
2 en turbo basse pression 150 et 185cv, toutes en Gpl.
La 9.3 a 240 000 km tout est d origine,
La 9.5 n a subit qu un embrayage au bout de 200 000km...
Par contre effectivement le v6 est assez fragile (faut voir d ou il provient ) et les diesel ( ineptie sur une Saab) n est pas top.
GM a fusilé cette marque!
Il est d ailleurs dommage que les constructeurs français n essaye pas d acheter cette marque qui pourrait compléter une gamme.

là c'est même plus que ça sent le sapin, mais l'arbre est déjà abattu et les planches prêtes pour assembler le cercueil !



De mal en pis. Saab acculé par ses fournisseurs réclamant le paiement de leurs factures a demandé hier la protection de la justice, pour avoir le temps de se réorganiser et de se relancer. Cette requête repoussant le spectre de la faillite de quelques mois et redonnant un espoir de survie aux dirigeants et aux employés vient d'être refusée par la tribunal de Vänesborg en Suède !

Le Tribunal qui a étudié le dossier aujourd'hui a estimé « qu'il n'y avait pas suffisamment de raisons de penser qu'une restructuration de l'entreprise fonctionnerait » et en conséquence a refusé le placement de l'entreprise sous protection de la cour.

Les syndicats d'employés regrettent cette décision qu'ils estimaient être une solution potentielle pour relancer Saab, la direction se dit déçue et précise qu'elle va faire appel de ce jugement.

Saab se retrouve à nouveau sous la menace de ses créanciers qui peuvent contraindre désormais l'entreprise à la faillite, une issue qui semble de plus en plus probable chaque jour qui passe.

Les noischi vont certainement passer. Il suffit d'attendre le bon moment!

Faible lueur d'espoir pour Saab : le repreneur de Volvo pourrait reprendre le constructeur

Le propriétaire des automobiles Volvo, le chinois Geely, est intéressé par le constructeur suédois Saab, rapporte le quotidien Dagens Nyheter de jeudi. "Geely est intéressé par le tout, en terme de production et de développement", a-t-on déclaré au quotidien. Geely, qui a racheté un autre suédois, Volvo, en 2010, s'est rapproché de l'administrateur judiciaire de Saab, a-t-on ajouté. Un porte-parole de Geely s'est refusé à tout commentaire.

Saab, qui n'a pratiquement plus produit de voiture depuis six mois, a désespérément besoin d'argent en attendant un investissement des chinois Zhejiang Youngman Lotus Automobile et Pangda.

Un crédit relais de 70 millions d'euros garanti par Youngman n'est pas encore arrivé. Selon le journal suédois, Youngman souhaiterait se retirer. Saab est allé de crise en crise cette année. Il a fermé en avril, incapable de payer ses fournisseurs, à qui il doit plus de 150 millions d'euros.

En août, il n'a plus été à même de payer les salaires. Saab avait été racheté par Spyker, devenu depuis Swedish Automobile, à General Motors début 2010, alors qu'il sortait d'une autre période de dépôt de bilan. La vente des voitures de sport Spyker de Swedish Automobile à l'investisseur russe Vladimir Antonov a également échoué. Ces bolides doivent désormais être vendus à une société de capital-investissement.


http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... _3234.html

Volvo et Saab appartenant à un même groupe ?

Ce serait un drôle de mariage pour 2 marques visant sensiblement la même clientèle...

L’avenir de Saab étant ce qu’il est, pour le moins suspendu, toute rumeur évoquant une possible et durable sortie du tunnel est bonne à prendre.

Selon de récentes informations du quotidien suédois Dagens Nyheter le chinois Geely, déjà propriétaire de Volvo Cars, s’intéresserait à Saab. Mais Geely a rapidement démenti tout intérêt pour « l’autre » marque suédoise. Selon le quotidien, Geely se serait rapproché de l'administrateur judiciaire de Saab.

Il serait étonnant de retrouver un jour dans le même groupe les marques Volvo et Saab tant celles-ci, tout en se distinguant, sont présentes sur des segments de marché similaires. Mais sait-on jamais…

http://www.caradisiac.com/Geely-dement- ... -73171.htm

In : AutoExpress 31.10.2011


Une lettre d'intention pour l'acquisition de Saab par des investisseurs chinois, Pang Da et Youngman, a été signée le 28/10.

Il reste à obtenir l'autorisation du gouvernement chinois pour le transfert de £88M. somme qui représente 100% des actions de la société.

In : AutoExpress 10.11.2011

Le premier transfert de £88M. a effectivement été opéré par les Chinois et un investissement plus conséquent de £300M. devrait suivre prochainement.

Il permettra de commencer l'étude de la 9-1, une compacte premium destinée à concurrencer l'Audi A1 et la Mini, et à finaliser le développement de la nouvelle 9-3 qui devrait être commercialisée durant le 2e semestre 2012. Elle sera équipée, dans un 1er temps, d'un moteur 1.6L turbo essence en provenance de chez BMW.

Ils sont forts ces chinois, ils nous sauvent toutes les petites marques (mais à assez forte image) en train de mourir : Rover/MG, Volvo, maintenant Saab... ils vont peut être finir par carrément racheter des marques oubliées comme Talbot ?

Je ne sais pas si on doit se réjouir de voir ces marques sauvées, ou pleurer de se faire "voler" ces patrimoines par les chinois?

CaptainBigleux a écrit : Je ne sais pas si on doit se réjouir de voir ces marques sauvées, ou pleurer de se faire "voler" ces patrimoines par les chinois?

"On" se les fait voler, parcequ' "on en veux plus"


c'est surtout le transfert technologique et de savoir-faire qui m'inquiète moi ...

Saab dépose officiellement le bilan

Cette fois, c'est la fin. La lutte de Saab pour sa survie a pris fin en Suède, Swedish Automotive a rendu les armes et même si le tribunal avait choisi de remplacer l'administrateur démissionnaire, l'entreprise a déposé son bilan au tribunal de Vänersborg, ce matin.

Dans un premier temps, le tribunal suédois a maintenu l'espoir en fin de semaine en nommant un nouvel administrateur, ce qui prolongeait le placement de Saab sous protection. Mais dans le week-end, General Motors a une nouvelle fois refusé le plan de reprise proposé par Saab et ses partenaires chinois qui ont informé de l'impossibilité de réunir les financements nécessaires à la réorganisation de l'entreprise.

En conséquence, Swedish Automotive a admis l'insolvabilité de Saab et décidé de rendre les armes. L'entreprise vient de déposer son bilan au tribunal de Vänersborg en Suède. L'acceptation de la Cour devrait suivre rapidement, un administrateur judiciaire sera alors nommé.




Source Caradisiac

Je garde un souvenir ému de ma 9000 Aero turbo, dans les années '90, j'aimais donc bien cette marque

Enfin une marque qui se distinguait... Pas parfaite, mais c'était soit on aime pour la vie, soit on déteste...

Moi, je l'aimais

Fait chier GM, quelle gachis!
J'ai 2 orphelines dans mon garage