www.myspeedster.ch

Source Caradisiac.com :

La nouvelle supercar française était ce lundi 17 octobre fidèle au rendez-vous fixé par son constructeur, Genty. Voici donc l’Akylone, pour le moment cependant encore en l’état d’images de synthèse.

Autant commencer avec les principales caractéristiques de la bête : V8 4,8 litres biturbo de 1 000 ch (à 8 000 tr/mn), 1 200 Nm à 3 000 tr/mn, boîte séquentielle à 7 rapports, 2 réservoirs de 57 litres chacun, vitesse maximale supérieure à 350 km/h (ah bon, pas mieux ?), 0 à 100 km/h en 2,7 secondes, 0 à 200 km/h en 7,2 secondes, 0 à 300 km/h en 14 secondes, 400 m DA en 9,8 secondes, 1 000 m DA en 16,6 secondes, châssis monobloc composite/carbone et inserts aluminium, freins carbone céramique, 1 100 kg à vide, longueur 4,467 m, largeur 2,050 m, hauteur 1,115 m, empattement 2,780 m.

Si l’Akylone apparaît pour le moment de manière virtuelle c’est parce qu’elle devrait être présentée dans sa version définitive à l’occasion du Mondial de Paris 2012 sur le stand de l’horloger B.R.M., partenaire du projet. Produite à seulement 15 exemplaires, sa fabrication sera basée à Saint Pourcain sur Sioule, petite ville de l’allier, au centre de la France. C’est sur l’aérodrome de Vichy Charmeil que se dérouleront les essais préliminaires alors que le développement se poursuivra que sur des pistes Michelin de Ladoux.

Avec l’Akylone, Genty Automobile visera le record du Nürburgring pour des voitures homologuées pour la route. Mais l’ambition de Genty ne s’arrête pas là. La marque souhaiterait s’engager en endurance, aux 24 Heures du Mans même si on ne voit pas trop comment un tel modèle pourrait être accepté…

Terminons avec le tarif, lequel reste mystérieux et n’est disponible que « sur demande spécifique ».

Très sympa par contre l'intérieur fait pas rêver.

Ouaip, moi j'ai eu l'info avant Caradisiac, en lisant les twitt ici : http://twitter.com/#!/AUTOMOTIVPRESS

1000ch, 1200Nm,1100kg mais bon sang pourquoi les autres n'y avaient pas pensé avant
ils ont au moins un bon webmaster c'est déjà un début pour créer une voiture de A à Z
sortie prévue pour...Forza Motorsport 5

adrien 69 a écrit :Très sympa par contre l'intérieur fait pas rêver.

+1 elle me fait un peu penser a une GTR vue de profile

on est déjà en avril?

Le design de la carrosserie est sympa mais la commercialisation est vraiment hypothétique...

Ils visent une homologation espagnole... C'est curieux pour une marque française

Le chef de projet n'est-il pas ivoirien ?

http://www.youtube.com/watch?v=mxEJdUJI ... r_embedded

Le site:

http://www.genty-automobile.com/fr/faq.html

moi à une nsx ou bien une koenigsegg

C'est pas elle qui est conçue à côté de chez moi à Magny-Cours ?

à côté de chez toi c'est Exagon Engineering

http://www.exagon-engineeringweb.com/

Source motorsport-magazine.fr :

Il y a un mois, nous vous présentions l'Akylone, une supercar française conçue par l'artisan Genty Automobile. Nous savions que le moteur de 1 000 ch était un V8 4.8 biturbo, mais nous n'avions aucune information sur sa provenance. Nous avions donc supposé qu'il provenait d'un constructeur américain.
Nous avions tort, puisque Genty Automobile vient d'annoncer que ce bloc sera développé en interne ! Nous prenons également connaissance d'une grande partie de ses caractéristiques. L'angle entre les deux bancs de cylindres est de 90°. Ces bancs possèdes chacun deux arbres à cames en tête, il y a 4 soupapes par cylindres et l'injection directe est de la partie. Nous sommes en effet loin d'un bloc US. Nous savons également que ce V8 est de type "supercarré" (alésage supérieur à la course) et que son taux de compression est de 9.0:1.
Pour la conception de ce moteur inédit, Genty Automobile s'est attaché les services Reinhard Könneker. Ce motoriste reconnu est passé chez Porsche (où il a mené le développement des moteurs TAG-Turbo en F1 dans les années 80. Il revient en 2004 en tant que chez motoriste où il s'occupe de V8 de LMP2), chez Daimler-Benz (chef de la division moteurs de compétition dans les années 90) et chez BMW (chef de la division moteurs de compétition, à l'origine des V10 de F1 et V8 ALMS).
Au milieu des années 2000, il participe à l'élaboration des V8 et V10 Audi en tant que consultant. Son dernier fait d'arme est la création du V8 atmo équipant la Ruf RGT-8. De quoi prouver le sérieux de l'aventure Akylone.

....Eh bien sur concevoir un bloc moteur pour produire 15 exemplaires d'un véhicule c'est aussi très logique

Les images de synthèses sont presque aussi belles que celles de l'agence http://www.inslide.fr/

schumicom29 a écrit :Les images de synthèses sont presque aussi belles que celles de l'agence http://www.inslide.fr/

Leur modo est pas mal même si un peu grossière si je puis me permettre pour cette supercar française.

Mais ça manque de charme et de mise en ambiance tout ça..


Sinon elles sont top les photos sur ton site Arnaud!

fredouille a écrit :....Eh bien sur concevoir un bloc moteur pour produire 15 exemplaires d'un véhicule c'est aussi très logique

Tout dépend du prix de vente de chaque exemplaire qui, en l'occurrence, à toutes les chances d'être faramineux...