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Il est temps d'ouvrir la page F1 2012 à la vue des informations déjà disponibles!!

le calendrier 2012:

18 Mars : Australie
25 Mars : Malaisie
15 Avril : Chine
22 Avril : Bahrein
13 Mai : Espagne
27 Mai : Monaco
10 Juin : Canada
24 Juin : Europe
8 Juillet : Grande-Bretagne
22 Juillet : Allemagne
29 Juillet : Hongrie
2 Septembre : Belgique
9 Septembre : Italie
23 Septembre : Singapour
7 Octobre : Japon
14 Octobre : Corée du Sud
28 Octobre : Inde
4 Novembre : Abu Dhabi
18 Novembre : Etats-Unis
25 Novembre : Brésil


à noter le retour des Etats Unis!

plus de belges

enfin, il était pas génial non plus

et 3 français depuis ce matin

OR_07 a écrit :et 3 français depuis ce matin

ca c'est la bonne nouvelle pour 2012!

Décidément, Kubica n'a vraiment pas de chance

http://www.topgear.com/uk/car-news/robe ... 2012-01-12

senior a écrit :Décidément, Kubica n'a vraiment pas de chance

http://www.topgear.com/uk/car-news/robe ... 2012-01-12

le retour n'est donc pas pour de suite...

vraiment dommage

Dehors le dinosaure : Bruno Senna sera le nouvel équipier de Pastor Maldonado chez Williams. Exit donc Rubens Barrichello.
source lekip.fr

Williams a pris son temps mais a fini par annoncer l'identité de son second pilote pour la saison 2012. Et son choix s'est porté sur un Brésilien, mais pas forcément celui qu'on attendait. Rubens Barrichello ne disputera pas sa 20e saison en F1 puisque c'est son jeune compatriote, Bruno Senna, qui a été choisi. Le neveu d'Ayrton va connaître sa troisième écurie après Hispania en 2010 et Lotus Renault en 2011.
«Bruno a commencé à piloter à seulement 20 ans mais il a rapidement prouvé son talent en F3 et en GP2. Lors d'une fin de saison très serrée en 2008, il a pris la deuxième place du championnat GP2, après des victoires à Monaco et Silverstone. En deux saisons de F1, Bruno n'a jamais vraiment eu l'opportunité de montrer ce qu'il savait faire, il est donc essentiel de lui laisser plus de temps pour le comprendre et l'évaluer», a commenté Frank Williams, le patron de l'écurie.
«Je me sens privilégié d'avoir été choisi par Williams, a réagi pour sa part le Brésilien. Cette équipe a un grand héritage et j'espère pouvoir l'aider à écrire un nouveau chapitre de son histoire. Le processus d'évaluation a été intense et méthodique mais le temps que j'ai passé dans l'usine m'a permis de découvrir une grande équipe qui possède toutes les ressources nécessaires pour accomplir de grandes choses cette saison. Ce sera très intéressant de piloter pour une équipe que mon oncle a connue. Cela fera remonter quelques souvenirs et en fera naître de nouveaux j'espère. Je suis très fier d'être brésilien et plus motivé que jamais à démontrer ce que je sais faire.»

Effectivement, il a encore tout à démontrer car chez Lotus-Renault...

C'est dommage de voir partir un ''ancien'' comme Rubigno qui fait parti du paysage de la F1 depuis bien longtemps, même si il est vrai que depuis Ferrari il n'a pas pu faire grand chose!

Pour Bruno Senna, tout reste à faire en effet, il n'a pas encore prouvé grand chose, je l'ai vu dans le passé tourner en F3 à Pau et Albi c'était loin d'être formidable même si il s'est amélioré par la suite!

Quelques nouvelles du front: Bianchi pilote d'essai chez Force India et la nouvelle LOTUS E20
http://www.youtube.com/watch?v=5LG3f2VYCWc (assez sympa)

avec le communiqué de presse:
Lotus a annoncé que le nom de sa monoplace 2012 serait E20. C'est un hommage à l'usine de l'écurie anglaise, Enstone, où sont construites ses F1 depuis... 20 ans. Ce changement marque donc une rupture avec l'époque Renault. La monoplace sera dévoilée sur le site web de l'écurie le 5 février. «Le nom du châssis est une marque de reconnaissance pour Enstone, son importance dans l'évolution de l'écurie grâce à l'implication de tout le personnel pour produire la meilleure voiture possible, a déclaré le patron de Lotus, Eric Boullier. Il y a eu quelques changements dans la règlementation par rapport à l'an dernier, et nous avons un excitant duo de pilotes qui j'espère tirera le maximum de la E20 tout au long des 20 Grands Prix de la saison.»

Jules Bianchi, sous contrat avec Ferrari, 3e pilote chez Force India motorisé par Mercedes... une vraie salade qui commence à ressembler au mercato de football

Affreux

c'est pas fantastique niveau design en effet (un jouet de mauvaise facture? ) mais on lui demande avant tout d'être efficace, et là j'ai de l'espoir!

oui j'ai vu ça ce matin, c'est bien vomitif

encore un reglement à la con

Ce nez de canard est magnifique !

Et le pire, c'est qu'elles sont plusieures cette année à être affublées du même museau.
Bel effet collateral du règlement

Speedy Gonzales a écrit :c'est pas fantastique niveau design en effet (un jouet de mauvaise facture? ) mais on lui demande avant tout d'être efficace, et là j'ai de l'espoir!

+ 1

En matière de sport auto, surtout à ce niveau, l'esthétique n'a qu'une importance vraiment secondaire.

Quelques exemples de bizarreries sur roues

Lotus 49B



Ferrari 126 C2



Arrows A22



And the winner is... Brabham BT23C

Les mecs de chez brabham devaient s'en mettre de sacrées doses à l'époque...

Ca devait être un pari mis en oeuvre après une soirée arrosée au pub

Je comprends pas bien l’intérêt aérodynamique du double ailerons sur la Ferrari 126

Je me suis posé la même question. Peut-être s'agit-il de tenir compte d'un nombre beaucoup plus important de courbes d'un côté que de l'autre

Je ne sais pas à quoi il sert, mais il à coûté une disqualification à Ferrari et à Gilles Villeneuve au grand prix de Long beach en 1982:

(Source: "forum du cavallino")

Grand Prix des Etats-Unis Ouest (Villeneuve) disqualifié


"En début de saison Brabham et Williams, roulaient avec des voitures au dessous du poids règlementaire, ils rentraient en fin de course pour charger les voitures en eau !
Le règlement de l'époque permettait de rajouter en fin de course les liquides perdu (eau) et les anglais contournaient ainsi le règlement et rajoutaient une cinquantaine de litres d'eau dans un réservoir spécial. . .
(d'ailleurs tard dans la saison Piquet et Rosberg seront déclassés du GP du Bresil permetant à Prost de passer de la 3em à la 1ere place)
Arrive Long Beach: Ferrari , Renault et Alfa (les légalistes) se pleignent auprès de la FIA, qui ne réagi pas.
Pour montrer aux yeux de tout le monde que Ferrari peut contourner le règlement, Forghieri décide de monter une double aile arrière sur ses 126C2. l'aile arrière ne doit pas exéder 1 mètre en largeur.
L'ingénieur en chef de la Scuderia superpose 2 ailes de 1 mètres.
Le règlement est respecter:
" l'aile arr est de 1 mètre de large, seulement il y en a deux "
à l'arrivée Villeneuve troisième est déclasser."

http://www.eurosport.fr/formule-1/saiso ... tory.shtml

Ils auraient mieux fait d'utiliser un châssis en alu d'Exige

Le F-duct de Mercedes:
http://youtu.be/thRGWxkEpg0

Ca va faire polémique!!!!

£71500 pour un casque ayant appartenu à Ayrton Senna vendu aux enchères à Silverstone le 25/02

http://www.classicandsportscar.com/news ... _TOP_URL_1

plus qu'une semaine et c'est parti!!

n'oubliez pas le dimanche 18 à 7h00 direction l'Australie

... et avant cela, sur Eurosport :

Vendredi 16
- Essais libres 1 à 02h30 (durée 1h)
- Essais libres 2 à 06h30 (durée 1h)

Samedi 17
- Essais libres 3 à 04h00 (durée 1h)
- Qualifications à 06h50 (durée 1h40)

N'oubliez pas d'allumer votre enregistreur

D'ailleurs si quelqu'un a des conseils d'achats à donner pour un HDD