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Je voudrais savoir si ça risque de pisser l'essence dans tous les sens quand je vais démonter le filtre à essence ou pas?
D'autres précautions à prendre?

Merki

Parce que ça se change le filtre à essence








Ça va couler c'est sur mais ça craint pas grand chose

Tu gagnes au moins 2°C sur les températures d'admission avec ça

Moi aussi j'ai le filtre à essence sur ma chek list...
C'est à priori recommandé lors d'un passage au 2.5 mais je pense que c'est plus par précaution d'usage que justifié.
ça va pisser comment... à flot ou juste ce qui reste dans le filtre?
C'est pour prévoir...

Je crois que sur le manuel d'entretien Opel c'est prévu pour la révision des 120 000... y'a encore un peu le temps

Et les Toe Link, c'est à vie...

Nan mais les toe links c'est mécanique, c'est un peu différent...
Là un filtre...

Partant du principe que mon filtre à air et mon filtre à huile sont changés une fois par an, il est certain que j'attendrais pas 120Kkm pour changercelui d'essence !

En plus, même si tu mets du bon SP98 de chez TOTAL, t'es jamais à l'abri de pomper le fond de la cuve...

J'ai eu des soucis sur un ecotec 1.6 16V à cause de ces merdes dans l'essence... donc perso, je changerais bien ce filtre tous les 20Kkm.
En plus, ça coute rien et c'est du DIY

Happy Speedy a écrit :En plus, ça coute rien et c'est du DIY

Tu as déjà demandé le prix chez Opel?
49,10€ c'est clairement du vol.

Ok, mais un filtre "OSCARO" peut très bien convenir et tu n'en as plus que pour un bonne dizaine d'€

30€ chez Tat
http://www.tat-concept.com/catalogue/op ... -opel.html

Happy Speedy a écrit :En plus, même si tu mets du bon SP98 de chez TOTAL, t'es jamais à l'abri de pomper le fond de la cuve...

Bon bha je le met sur la liste des choses à changer cet hiver alors

Pour en revenir à la question de départ, non ça ne va pas pisser partout. La pompe à essence ne se met en route que quand le contact est mis.
Il y aura juste l'essence contenue dans le filtre et un peu de celle dans le tuyau qui va s'écouler en le sortant.

Merci pour la précision.
Il ne reste plus qu'à s'y mettre.

J'ai essayé désespérément de dévisser le filtre à essence mais sans résultat. Je sais je suis un boulet mais bon...
J'ai mis plusieurs fois du dégrippant en le laissant bien agir et essayer les 2 sens de vissage dévissage pour essayer de la dégripper mais rien à faire.
Vous avez d'autres idées

Chalumeau ?

FRed123 a écrit :Chalumeau ?

fais un plein avec du diesel ça lubrifiera le filtre

J'aime bien l'idée du chalumeau... et sans risque.

Bon et bien je vais persévéré dan la méthode bourrin et je finirais bien par avoir la peau de ce p***** de filtre...

Alors ça y est, t'as réussi à y foutre le feu à ton Speedster?

Pas encore mais j'essaie de bon coeur...
Ces P****** de vis collées sont galères à dégripper...

Je viens aux nouvelles... tu as réussi à démonter ton filtre ?
Des trucs à checker avant que je le fasse ?

Non pas réussi à le démonter.
Ce qui me rassure c'est que d'autres membres du forum qui l'avaient déjà fait sur leur speedy n'y sont pas parvenus sur mon Bleu.
Du coup je verrais pour le remplacer à l'occasion lorsque j'enlèverais la carrosserie arrière. Il y plus de place pour y accéder.

Pourquoi changes tu ton filtre a essence avant les 120 000km ?
et je dirai meme pourquoi le changer tant qu'il marche !

Le filtre à essence n'a rien a voir avec un filtre à air, ou à huile...( pas mal heing ? )

si le filtre a air s'encrasse cela genere de la surconsommation, la surconso sur une petite voiture essence peut s'evaluer facilement a 1L/100 quand il est bien crade donc sur le speedster je vous laisse imaginer.

Le filtre à huile s'encrasse c'est l'huile qui devient crade donc danger pour le moteur...
surtout que dans ce cas l'huile ne passe pas obligatoirement a travers le filtre.

Le filtre à essence filtre l'essence...(la je suis trop fort !) l'essence passe a travers donc si il filtre plus c'est qu'il est crade et si il est crade cela veut dire que "les saletés ne passerons pas" puisqu'il les filtres ... et que surtout "l'essence ne passeras plus" bien.
Un filtre à essence est crade quand la voiture a des problemes d'alimentation sur de grosses accelerations ou a grande vitesse uniquement.

Sur mes voitures essence poussé à plus de 200 000km je l'ai jamais changé et
sur mes voitures diesel que j'ai poussé a plus de 300 000 km je l'ai changé une fois lié à un soucis d'acceleration et tout compte fait il n'y avait pas besoin.

Donc changes pas ce qu'il n'y a pas besoin de changer si tu veux faire des trucs sur ton speedster ya d'autre truc plus sympa à faire

Pourquoi changerais-tu tes pneus à 100 000km?
et je dirai pourquoi les changer tant qu'il y a de la gomme !

Les pneus n'ont rien a voir avec les gommes des crayons, ou les gommages en institut...( pas mal heing ? )

Si la gomme de ton taille crayon s'use, tu ne pourras plus gommer, le nombre de fautes que tu peux écrire avec! Ton crayon de mine va te faire plus consommer de gomme

Les gommages en institut permettent de te gommer la peau... (la je suis trop fort !) le gommage t'enlève toute ta peau morte donc plus tu es crade et plus tu en as.
Ta peau est crade quand tu as des problèmes d'hygiène, de stress ou que tu as des conditions de travail pas évidente.

Donc changes pas ce qu'il n'y a pas besoin de changer si après 100 000 km tu ne vois pas la ferraille, pourquoi les changer?
En plus avec des pneus lices, tu as plus de contact avec le sol, ce qui accentue la sécurité!

Si tu veux faire des trucs sur ton speedster ya d'autre truc plus sympa à faire comme mettre des jantes en 19, les lambo doors ...

Moi je l'ai changé aussi Rudy.
C'est une petite dépense, ça peut pas faire de mal de le changer, vu que tu ne peux pas vérifier l'état interne du filtre.
J'ai appris qu'il valait mieux faire des changements anticipés que d'attendre d'avoir des problèmes et je sais que Rudy le sait aussi.

Rudy, on s'y attaque cet hiver...

ariegeois a écrit :... Un filtre à essence est crade quand la voiture a des problemes d'alimentation sur de grosses accelerations ou a grande vitesse uniquement.

... et également lorsque tu prends un fond de cuve en faisant le plein ou qu'il se forme des dépôts dans le réservoir en raison d'une utilisation peu fréquente de l'auto ou que le réservoir commence à rouiller car l'auto a été immobilisée longtemps avec très peu d'essence... il y a donc de nombreuses causes qui plaident en faveur d'un remplacement préventif du filtre à essence