LaFerrari : la remplaçante de l'Enzo est pour bientôt

[senior]

In : AutoExpress 16.04.2012


Le châssis et les éléments de carrosserie seront en carbone.

Le moteur est un V12 7.3L développant + de 900ch, une boîte à double embrayage y est associée et cette voiture disposera d'un système KERS proche de celui des F1. Le 0-100km/h est annoncé en moins de 3"

Ferrari espère contenir le poids aux environs de 1200kg.

Présentation prévue dès la fin de l'année, production limitée à 399 exemplaires (comme l'Enzo) et prix supérieur à £500000 (€600000 environ).

[jeremief]

Fallait bien qu'ils lui fassent une remplaçante.
La F12 Berlinetta est tellement rapide que la Enzo n'avait plus rien d'extraordinaire.

[gouje33]

7.3L de cylindrée

F50 : 4.7L
Enzo : 6L
Proto : 7.3L

J'annonce la prochaine : 8.6L

[jeremief]

7.3L de cylindrée

F50 : 4.7L
Enzo : 6L
Proto : 7.3L

J'annonce la prochaine : 8.6L

Ils vont bientôt venir concurrencer les américaines en cylindrée ! (Viper et autres Z06)

[gregus]

je suis décu des 600k, si peu de produites, ils auraient pu les mettre à 2m€ vu le nbre de riches dans le monde, c'est du gachi

[senior]

Effectivement, quel que soit le prix elle se vendra sans difficulté

[Neo7]

In : AutoExpressFerrari espère contenir le poids aux environs de 1200kg.

Heureusement qu'ils comptaient la faire à tout juste 1000 kg, comme annoncé il y a 2 ans environ...
Enfin, s'ils parviennent à 1200 kg, cela ne sera déjà pas si mal

[senior]

Je n'ai pas souvenir que Ferrari ait parlé d'une supercar de moins de 1000kg. Tu confonds peut-être avec la Sesto Elemento présentée par Lamborghini au Mondial de l'Auto de Paris en 2010 et annoncée à 999kg

http://fr.wikipedia.org/wiki/Lamborghini_Sesto_Elemento

[sheryo]

7.3L de cylindrée

F50 : 4.7L
Enzo : 6L
Proto : 7.3L

J'annonce la prochaine : 8.6L

C'est la conso moyenne là?

[kimble]

Motorsport-magazine.fr ; 26/04/2012

Ferrari HY-KERS 2012

En 2010 à Genève, Ferrari présentait une 599 verte équipée du système hybride maison HY-KERS. Celui-ci était composé d'un V12 placé à l'avant et couplé à un système KERS (récupération d'énergie au freinage).
A Pékin, la firme de Modène dévoile une évolution du HY-KERS. Grosse nouveauté, ce HY-KERS 2012 est prévu pour être implanté en position centrale arrière. Pour la remplaçante de l'Enzo ? Oui si l'on en croit nos confrères d'Automotive News, qui rapportent les propos d'Amedeo Felisa (patron du cheval cabré). Et d'ici 2013 si tout se passe bien.
Le nouveau HY-KERS est composé d'un V12 à la cylindrée inconnue (sans doute le 6.3 de la F12berlinetta) et de deux moteurs électriques. Le premier est associé à l'ensemble-boîte (une boîte robotisée à double embrayage et 7 rapports). Il récupère de l'énergie au freinage (qui est stockée dans des batteries) et la redistribue en phase d'accélération.
Le second moteur, situé de l'autre côté du V12, a pour unique fonction de fournir l'électricité aux appareils électriques de la voiture (climatisation, ordinateur de bord,...). Ferrari précise que les composants électriques de son système hybride ont une taille et un poids contenu.
La marque au Cavallino Rampante explique également que le nouvel HY-KERS permet de réduire les émissions de CO2 de 40% par rapport à une motorisation classique de puissance équivalente. On apprend également que Ferrai est très proche son objectif d'augmentation d'1 kW (1,36 ch) par kilo supplémentaire lié à l'hybridation.
Selon Automotive News, Amedea Felisa assure que les ingénieurs ont réussis à contenir l'inflation de poids due à l'hybridation à 120 kg. Il ajoute que le châssis et la carrosserie adopteront des types de carbone similaires à ceux utilisés en F1. Felisa précise que ces matériaux sont plus légers et solides que ceux utilisés sur l'Enzo.
Enfin, cette HY-KERS 2012 permettrait au véhicule qui en est équiper de gagner pas moins de 3" sur l'exercice du 0 à 200 km/h par rapport à une motorisation classique de même puissance...

[Fiat is Right]

J'avais également lu (mais impossible de retrouver ou ) que Ferrari envisageait de partir d'un poids de 999kg et de mettre le plus gros moteur possible.

Peut être que l'avènement de l'Aventador et autre Bugatti SS a fait changer l'idée de départ ?

[Neo7]

Moi c'était dans un Sport Auto il y a une bonne année je pense.
Je n'achète Sport Auto que pour partir en vacances de ski ou d'été, donc c'était soit en mars 2011 ou septembre 2010 à ±1 mois (couverture noire avec un dessin d'une éventuelle future Enzo, rouge évidemment).
Ils annonçaient "l'avenir" de Ferrari, avec la remplaçante de l'Enzo, en donnant les nouvelles règles du jeu : réduction de poids en priorité, donc de puissance aussi (ou du moins stagnation).
Et ils énonçaient des principes comme révolutionnaires du genre : "ah mais ouais, mais si tu réduis le poids, ben tu peux aussi réduire les freins du coup, et tout plein d'autres trucs et du coup tu consommes moins, c'est génial"

[kiljoa]

j'ai hâte de voir la bête

[Anthony]

Quel est encore l'intérêt réel pour une auto de cette puissance là?

Je crois que les propriétaire et passionné Ferrouze se lassent d'avoir des autos aussi puissante et quasi in-maitrisable. Il faut revenir aux origines avec une Ferrari de maxi 1000kg et 500ch grand max!

[speedturbo33]

T'imagines la tete du client potentiel?
"Quoi!?!? 500 CV?!?! trop nul chez lambo y en a 700!"
Faut les flatter ces messieurs, dans le lot y en a pas beaucoup qui doivent regarder le rpp

[H-K]

Moi c'était dans un Sport Auto il y a une bonne année je pense.
Je n'achète Sport Auto que pour partir en vacances de ski ou d'été, donc c'était soit en mars 2011 ou septembre 2010 à ±1 mois (couverture noire avec un dessin d'une éventuelle future Enzo, rouge évidemment).

J'ai exactement le même souvenir !
Je vote donc pour Septembre 2010 !


Sinon, c'est vrai que c'est poussif un V12, z'ont raison d'ajouter des chevaux électrisés .....

[Anthony]

T'imagines la tete du client potentiel?
"Quoi!?!? 500 CV?!?! trop nul chez lambo y en a 700!"
Faut les flatter ces messieurs, dans le lot y en a pas beaucoup qui doivent regarder le rpp

Oui mais qu'est-ce qu'ils se font chier au volant. (enfin je serai le premier si je me porterai acquéreur d'une telle auto )

Non plus sérieusement tout cette puissance, tiens plus de celui qui aura la plus grosse aux discussion de comptoir. Très franchement ça ne fait plus rêver grand monde.

[gouje33]

Très franchement ça ne fait plus rêver grand monde.

Euh on doit pas vivre dans le même monde alors...

[senior]

Quel est encore l'intérêt réel pour une auto de cette puissance là?

Je crois que les propriétaire et passionné Ferrouze se lassent d'avoir des autos aussi puissante et quasi in-maitrisable...

Il leur suffit alors d'acheter une McLaren MP4-12C qui, malgré sa puissance, est tout à fait maîtrisable aux dires de tous les journalistes spécialisés

[speedturbo33]

Ouais enfin la mc laren aussi performante soit elle, je la trouve vraiment pas bandante

[Leops33]

putin, après c'est les gouts mais je la trouve belle quand même

[senior]

Pour ma part, je la trouve superbe, très avancée technologiquement et beaucoup moins gigolo-kéké qu'une Ferrari.

Sur Direct Auto (chaîne Direct8), reportage intéressant samedi dernier

[Anthony]

Ouais enfin la mc laren aussi performante soit elle, je la trouve vraiment pas bandante

+1 Moi non plus tout comme les dernières Ferrouzes. Même si ça reste de jolies autos.

[Dash]

Petit UP pour ce post car lors des vacances en Italie avec passage a Maranello voici ce que l'on a vu dans la rue. On a essayé de le suivre mais il nous a semé



Je n'ai pu prendre en photo que l'arriere mais pour l'instant cela conserve la ligne de l'Enzo.

[toutenglisse]

[jeremief]

Trop fort Dash !
Quel scoop !

L'arrière massif avec ses deux feux ronds ... elle me rappelle un peu la Ford GT cette Ferrari.

[kimble]

Probablement la F70 remplacante de la Enzo.

[jeremief]

Probablement la F70 remplacante de la Enzo.

Ben oui, c'est le nom du topic

[kimble]

Ben oui, c'est le nom du topic

A oui, je venais de me reveiller

[jeremief]

Ben oui, c'est le nom du topic

A oui, je venais de me reveiller