www.myspeedster.ch

Bon, j'ai remarqué depuis plusieurs semaines 2 choses qui n'ont peut-être rien à voir :
1- des vibrations dans le volant à partir de 100 km/h, assez fortes à 130 km/h.
Je pensais à un pb soudain d'équilibrage, mais je viens de faire monter 4 nouveaux pneus avec équilibrage bien entendu, et les pbs de vibrations sont toujours présents...
2- un "klong" métallique qui a l'air de venir de l'arrière de l'auto, qui se produit quand je passe sur des aspérités de la route (raccords, plaque d'égout, etc.).

Peut-être que ces 2 éléments n'ont rien à voir mais ces vibrations dans le volant me font flipper, surtout à 2 jours de l'ISM.....

Si vous avez une idée ou un conseil, je suis preneur...

Toe Link pour l'AR

Ils sont récents ?

Pour les vibrations, je penche pour un mauvais équilibrage, surtout si le montage est récent

Ben TL Titane TAT montés il y a 1 an 1/2 je dirais.

Pour l'équilibrage, c'est quand-même étonnant : les vibrations existaient avant le changement de pneus.

Y'a qu'un moyen de le savoir : c'est de tester.
Y'a un garage à côté du circuit de Fontenay, je crois, non ?

C'est con, mais vérifie le serrage des écrous de roues.
Les mecs qui montent les pneus sont souvent des blaireaux.
Ils te montent des roues sans les serrer et te foutent 3 bar dans chaque roue

Thunder a écrit :Ben TL Titane TAT montés il y a 1 an 1/2 je dirais.

Pour l'équilibrage, c'est quand-même étonnant : les vibrations existaient avant le changement de pneus.

Y'a qu'un moyen de le savoir : c'est de tester.
Y'a un garage à côté du circuit de Fontenay, je crois, non ?

Il y a un garage sur place

Pour les TL, ça peut être du jeu dans une rotule... Ils sont protégés par des soufflets ? Graissage régulier ?

Pour les vibrations, si déjà présent avant, contrôler le jeu dans les rotules, dans la crémaillère

Vérifié aussi le serrage de tes roues... On sait jamais

Les rotules ont été changées en même temps que les rotules.
Je vérifierais bien moi même s'il y a du jeu, mais je ne sais pas comment faire.

J'ai vérifié la pression des pneus et le monteur m'avait mis 2.5 bars à chaque roues...
Je viens d'enlever 0,9... on verra ce que ça donne.

Serrage des roues OK, même un poil trop à mon goût.

Question : est-ce que le fait d'avoir fait un équilibrage à 2.5 bars peut jouer sur la qualité dudit équilibrage ???

HS : aurais-tu les coordonnées du garage ? Ce sont les mêmes que celles du circuit ?

Et un parallélisme ?
On sait jamais....

Thunder a écrit :HS : aurais-tu les coordonnées du garage ? Ce sont les mêmes que celles du circuit ?

http://www.fpsportauto.fr/me-contacter

Demande Fabien

Moi j'ai le même soucis que toi en vibration, avec deux jeux de jantes différente et 3 monte de pneus essayer et le problème est toujours la

Je les emmené à la géo et le mec à constater une chasse importante à la roue avant gauche, celle ci est reculer de 4mm environ, maintenant faut que je trouve mon problème de vibration mais est ce possible que sa soit liée à mon probleme de chasse

Nouvel essai ce matin avec les bonnes pressions : pas de mieux constaté...

En y réfléchissant bien, il me semble que l'apparition de ces vibrations a coïncidé avec le réglage au plus souple de mes Nitron (vous comprendrez demain soir la raison, pour ceux qui viennent à l'ISM ).

Je vais donc les régler comme ils étaient avant et voir si ça a un impact sur les vibrations. Mais j'en doute...

J'ai moi aussi de légères vibrations passées 100, rien à faire malgré le changement des jantes et pneus

Moi j'ai constaté de légeres vibrations quand je suis rentré du ring sur l'autoroute, mais c'était passé 230 donc j'ai trouvé ca normal

Bon, ben sans surprise, les vibrations sont toujours présentes malgré les amortisseurs réglés plus durs.

J'ai RDV demain matin avec le garagiste du circuit de Fontenay, on verra bien.
Surtout que vu le temps, je ne vais pas rouler des masses...

pour ton klong, un support moteur qui fatigue

vérifie que tu n'aies pas une jante voilée. L'équilibrage ne pourra pas rattrapper un faux rond de la jante

pour le clong, ça peut être 10000 trucs, comme (véridique) le bruit de l'allume cigare qui traînait dans le porte-gobelet

Énorme, j ai eu la même connerie dimanche dernier, l allume cigare m a fait craindre un support moteur

Des news :
Vendredi, au circuit de Fontenay, chez FP Auto Performances (super garage ), on a rééquilibré les roues qui en avaient bien besoin.
Mais malgré cela, les vibrations persistent.

Happy Speedy m'a prêté ses roues avant : ça vibre encore.
J'ai testé hier mes roues arrière d'origine : ça vibre toujours.

Toujours vendredi, le garagiste a testé tous les jeux possibles : cardans AR, direction (cardans et crémaillères), triangles, roulement, rotules : RAS !

A priori, les supports moteur sont OK, car quand j'accélère, le moteur ne bouge pas outre mesure (voire quasi pas)...

Bref, je vais aller faire une lecture de géo au cas où...

tu es en amortisseurs d'origine ?

Nitron

P'tet bien qu'il y en a un qui a pris un sale coup (nid de poule ou autre) et qui a fait office de fusible... Mais bon, le comportement en termes de tenue de route aurait dû être dégradé, non ?

Tu as la même intensité de vibrations en appui à droite, à gauche, au freinage, en pleine accel, moteur en charge, moteur au ralenti (à 100km/h au point mort par exemple) les 4 roues en l'air ?

Plus sérieusement, ça aiderait à déterminer la source de trouver ce qui peut les amplifier, les atténuer.

Pour éliminer le moteur, un essai en roues libres, voire moteur coupé (il faut de la place, et pense à laisser le contact pour ne pas te retrouver avec le neiman bloqué ) permettrait d'en avoir le coeur net, et peut être de déterminer plus facilement le type/la source des vibrations.

Au vu de ce que tu décris, je ne verrai plus que :

- soit un roulement ou un moyeux avant, mais généralement ça fait du bruit avant de vibrer (enfin pas toujours)
- soit un souci de frein, un disque voilé par exemple. Voilé n'étant pas le terme adpaté, mais disons plutôt déformé suite à un arrêt prolongé (plusieurs semaines) par exemple, en raison de la corrosion qui se forme au niveau du "presque" contact avec les plaquettes. Sachant que ce genre de défaut sur l'ar peut aussi se ressentir sur l'avant.

Bon courage,

a+
Joe

Ben que ce soit en accel ou à vitesse stabilisée, ça ne change rien.

Pour les freins, c'est vrai que j'ai peu utilisé mon Speedster ces 8 derniers mois.

Il faudrait que je lui en mette plein la gueule avec de gros freinages pour voir si ça change qqch ?

Moi j'ai le même soucis que toi. Suite à un nid de poule, j'ai de la chasse à l'avant gauche, la roue est décalé de 4mm par rapport à l'autre coter. Mais j'arrive pas a trouver se qui a pus plier ou autre. Et j'ai cette vibration, peut être liée ??

Effectivement, on doit avoir le même souci

Tu as pensé à refaire une géo, tout simplement ?

J'ai beau chercher, j'ai du mal à voir le rapport entre de la chasse et des vibrations...

Extrait du site de Philippe Boursin (pas le fromage ) :
http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgtroul.htm

- Influence des angles, en résumé

Chasse :
Faible (inférieure à 1°) :
mauvais rappel de direction, flottement du véhicule (manque de stabilité de direction, louvoiement).

Forte (supérieure à 4°) :
direction dure, instabilité en virage, rappel trop important, réactions au freinage.

Répartition inégale :
tirage du côté où l'angle est la plus faible, mauvais rappel de direction,
direction dure, instabilité de trajectoire.

Vous avez tous les deux des disques "moumoutte percés" ?

a+
Joe

J'ai des disques rainurés.

Tu as regardé si tes rainures étaient propres (sans dépot de plaquette accumulé dans certaines rainures).

Je n'ai pas ressenti les vibrations, mais parmis les choses simples à voir, je commencerai par ça.

Sans démonter tu peux te faire une idée, et démonter + souffler si nécessaire.

Les disques sont usés ou pas ?

Thunder a écrit :Effectivement, on doit avoir le même souci

Tu as pensé à refaire une géo, tout simplement ?

Oui j'ai fait une géo. Tout est niquel sauf la chasse.

Joe a écrit :Tu as regardé si tes rainures étaient propres (sans dépot de plaquette accumulé dans certaines rainures).

Je n'ai pas ressenti les vibrations, mais parmis les choses simples à voir, je commencerai par ça.

Sans démonter tu peux te faire une idée, et démonter + souffler si nécessaire.

Les disques sont usés ou pas ?

Les disques ne sont pas usés

Comment nettoyer les rainures ?

En grattant délicatement le dépot de plaquette qu'il pourrait y avoir dedans, avec un tournevis plat par exemple, mais le plus souvent, ça s'en va tout seul avec un coup de soufflette à air comprimé.

Si tu as toujours tes disques d'origine sous la main, ça vaudrait le coup de faire un essai, vu que ça prend 20mn à changer.

J'avais eu le cas sur une autre auto, des vibrations dans le volant, mais qui étaient amplifiées au freinage.
C'était de la poussière aglomérée entre le disque et le moyeu, une fois nettoyé (alors que ça faisait à tout casser 1mm d'épaisseur), plus du tout de vibration... c'est pour ça que je pense aux freins.

Vu que tu as essayé d'autres pneus, on peut exclure un plat sur un pneu... le reste c'est les freins, après c'est plus compliqué (ancrage d'amortos, rotules, crémaillère, silent-blocs de triangles), et si les jeux ont été contrôlés, y'a pas de raison d'aller chercher de ce côté là.

Bon courage,

a+
Joe