www.myspeedster.ch

bonjours à tous
cela fait 2 mois que je possède mon speedy et
bon j'espère que c'est pas trop grave
la situation :
Dimanche 5 aout, première journée piste aux écuyers pour mon speedy
Super journée, aucun problème
En rentrant le soir je tombe sous une grosse averse

Juste avant d'arriver à la maison j'avais l'impression que l'accélération avait du mal à redescendre rapidement

Une fois arrivée à la maison je démonte le petit cache plastique sur le haut du moteur afin de passer un petit coup de soufflette (j'avais déjà vue les posts sur le problème de corrosion au niveau des bougies), et pour l'accélération je me suis dit que c'étais peut être du à la grosse pluie que j'avais pris

Et avant hier soir je décide de prendre le speedy pour aller chez mon amie, je sors du garage, je descend pour refermer, et je m'aperçois que de la fumé un peu blanche sort du compartiment moteur (odeur d'huile brulé).
J'arrête le speedy, ouvre le capot, mais impossible de détecter d'où venait exactement la fumé, tant pis je rentre dans le garage et on verra demain

hier je regarde sur myspeedster histoire de trouver des problèmes similaire, et je voit celui de Gum (problème de fuite au niveau de la durite qui part du haut moteur) et celui de TMX (conduit d'arrivée d'huile au turbo)
Je me dit que je vais pouvoir déjà exploiter ces 2 pistes
pour le problème de Gum, je vois de suite que ce n'est pas sa (même si je me dit qu'il est temps de changer cette durite qui n'est plus en très bonne états)

Ensuite pour le problème de TMX, je démonte le fond plat, lève l'auto et m'aperçois que ce conduit ne fuit pas non plus.
Par contre je pense maintenant savoir d'ou vient le problème

[img][img]http://i32.servimg.com/u/f32/16/72/38/83/fuite010.jpg[/img][/img]

[img][img]http://i32.servimg.com/u/f32/16/72/38/83/imgp3911.jpg[/img][/img]

donc comme on peut le voir sur les photos, il y a de l'huile sur la sortie d'échappement juste au raccord entre le turbo et l'échappement.
Pour ceux qui n'arrive pas à situé, la première photo est prise sous l'auto et montre le dessous du turbo et la deuxième se situe de l'autre coté du pare chaleur et montre le raccord Turbo - échappement

J'ai démarré l'auto et au bout de 2 minutes cela commence à fumer à se niveau, surtout au raccord ou l'on aperçois les vis de maintient de l'échappement (1ère photos juste au ras du pare chaleur)

Donc quelqu'un pourrait t'il m'aidé car je suis plutôt mécano débutant
En plus je n'aperçois pas de suintement supplémentaire pendant que le moteur tourne (ou alors c'est vraiment minime et je ne m'en rend pas compte)

help me please

Si cela ne vient ni de la durite d'alimentation en huile du turbo ni de celle du retour, n'aurais-tu pas fait une vidange un peu avant ?



j'ai eu le pb et c'était dû à une huile trop fluide, tu peux essayer de mettre une huile plus épaisse "10W60" pour rattraper le pb de fuite au niveau des joints labyrinthe de l'arbre du turbo coté échappement ...

Mais ce n'est pas bon signe et tu risques l'incendie à continuer à rouler comme ça

A mon avis attends toi à remplacer le turbo ...

Pas mieux.

Merci bien pour la réponse
Mais sa me réjouit pas trop
Je ne roule pas avec comme sa, au circuit je n'ai vue aucune fumé, et en revenant non plus, mais il pleuvait beaucoup donc je n'ai peut etre pas fait attention!
c'est juste en sortant du garage que je m'en suis aperçu
Pour se qui est de la vidange elle a été faite chez verbaere la veille de mon achat (31/05/12) et j'ai fait 1700 kilomètre depuis
Bizarre quand même
Pour se qui est de la fuite je ne pense pas qu'elle provienne du tuyau (arrivée ou sorti ?) qui arrive en dessous du turbo mais je ne suis pas sur car il y a aussi un peu d'huile dessus, mais vue que sa ne suinte pas à vue d'oeil (5 minute sous l'auto en route ) je ne suis pas sur de la provenance exact

Pour l'indice de fluidité de l'huile c'est peut être une piste, car je ne sais pas se qu'il on utilisé à la vidange car se n'est pas indiqué sur la facture que je possède

Au niveau de l'huile qui est présente comment je peut nettoyer ? Histoire de pouvoir aller faire un tour et voir si sa recommence

Et ce qui me fait plus peur, combien coûte un turbo ?

Édit : visiteur tu parle des joints labyrinthe, peuvent ils être endommagé ?

Le turbo c'est 700€ mais commence par vidanger.

Pour la vidange je vais essayer de téléphoné chez verbaere afin de savoir se qu'il on mis dedans
La motul 300v en 15w50 pourrait elle convenir si il on mis un indice plus faible
Suis je obligé de rechanger le filtre sachant que l'autre a 1700 km ?

Puis je utiliser du nettoyant freins (ou autre ?)pour nettoyé le peu d'huile qui fume quand le moteur chauffe ?
Car sa me permettrai d'aller faire un tour et de voir si sa refuit ou pas

Si tu revidanges, change le filtre, c'est pas ce que ça coûte et au moins, tu éviteras la fuite de ce côté

Tu as tous à fait raison pour le coût du filtre, mais apparement c'est relativement chiant pour le retirer
De toute façon si je peut mettre de la motu 300v en 15w60 je commanderai le pack vidange de tat comme sa j'aurais se qu'il faut

Il est chiant à virer sur l'atmo mais pas sur le turbo c'est une cartouche tout ce qu'il y a de plus simple

Pour le nettoyage, du nettoyant frein, du nettoyant moteur ou avec les moyens du bord, un coût de produit à vitre que tu rinces bien dans tous les cas

Ok merci happy

J'ai du nettoyant freins donc je vais essayer sa se matin
Je vous tien au courant de la suite

J'aurais du édité
Mais peut on rouler sans le fond plat à l'arrière (c'est pour aller faire mon essai une fois que j'aurais nettoyer ?

bon en faite pas besoin d'aller faire un tour
suite au nettoyage (très pratique le nettoyant frein) j'ai mis l'auto en route 2 minute pour voir si l'huile revenais et effectivement je la voit suinté très légèrement au niveau de la jonction entre le turbo et l'échappement (ce coup si j'en suis sur )
D'ailleurs le démontage du pare chaleur inférieur est vraiment chiant
quelques photos :

après nettoyage :

[img][img]http://i32.servimg.com/u/f32/16/72/38/83/imgp3912.jpg[/img][/img]

3 minutes moteur allumé

[img][img]http://i32.servimg.com/u/f32/16/72/38/83/fuite011.jpg[/img][/img]

alors voilà le problème, le changement de l'huile va t'il résoudre quelque chose ? l'huile étant pas chaud du tous en 3 minutes sa voudrait dire qu'il faudrait une huile moins fluide a froid ?

Ou alors n'y a t-il pas un problème de joint labyrinthe ? car la fuite est vraiment a la jonction

As tu une fumée bleue à l'échappement ?

Si oui, les paliers doivent être mal en point
Sinon, tu peux voir avec de l'huile avec une grade plus élevé à froid

'Gaffe à l'incendie , avec de l'huile qui s'écoule sur la partie chaude ... Pas glop, ça !

NeNeSs a écrit :'Gaffe à l'incendie , avec de l'huile qui s'écoule sur la partie chaude ... Pas glop, ça !

+1
Je jouerais pas trop avec le "feu" si je peux me permettre...
Au point ou t'en es tu veux pas vite fait démonter ta downpipe (vu que t'as démonté l'isoant), histoire de voir dans quel état est le turbo...

Bonne chance en tout cas,

Ba de toute façon c'est claire que je vais pas rouler temps que le problème n'est pas résolu
Par contre étant debutant en mécanique, tu me parle de downpipe, mais c'est quoi ?
C'est ce qu'il y a après l'échappement ou avant où l'ensemble ?
Désolé je suis un noob en méca

J'ai bien penser à retirer le turbo histoire de pouvoir tous vérifier et être sur, mais faut il faire attention à quelque chose en particulier ou ça se démonte simplement en dévissant, et pour l'huile que arrive dans le turbo, sa risque de couler ou c'est juste moteur en route que l'huile arrive au turbo ?

En tous cas merci à se forum et tous ceux qui réponde à mes questions, on se sent moins seul

jeanch a écrit :Ba de toute façon c'est claire que je vais pas rouler temps que le problème n'est pas résolu
Par contre étant debutant en mécanique, tu me parle de downpipe, mais c'est quoi ?
C'est ce qu'il y a après l'échappement ou avant où l'ensemble ?
Désolé je suis un noob en méca

J'ai bien penser à retirer le turbo histoire de pouvoir tous vérifier et être sur, mais faut il faire attention à quelque chose en particulier ou ça se démonte simplement en dévissant, et pour l'huile que arrive dans le turbo, sa risque de couler ou c'est juste moteur en route que l'huile arrive au turbo ?

En tous cas merci à se forum et tous ceux qui réponde à mes questions, on se sent moins seul

La downpipe c'est le bout de tube (avec le précata) après ton turbo coté échappement.
Il est maintenu,en haut, par un collier large avec le système à ressort qu'on peut voir sur tes photos. Normalement une fois déserré tu devrais pouvoir apercevoir ton turbo. Vu la localisation de ta fuite, ce coté la devrait à mon sens être "propre", si ce n'est pas le cas...
Dans tous les cas refais effectivement une vidange avec une huile plus visqueuse comme l'a suggéré V.

petit question pour le démontage

Je dévisse en premier la vis 1 (cf photo) comme parlait crazythrottle et ensuite je desserre les vis n°2 ?

Faut t'il que je dévisse l'échappement au niveau du coude en bas afin de pouvoir sortir l'ensemble ? ou l'échappement bouge t'il suffisamment une fois desserrer pour me permettre de désolidariser au niveau des vis n°2 ?

[img][img]http://i32.servimg.com/u/f32/16/72/38/83/fuite012.jpg[/img][/img]

Édit : je vient de téléphoné chez verbaere et il de la 5w40[/u]

les vis 2 tu n'y touches pas!

tiens ça t'aidera :
http://www.youtube.com/watch?v=HROmqWwjhiE

À bon ????? Parceque c'est à cette endroit la que sa fuit, au niveau de la vis 1 sa fuit pas

si tu as une fuite à ce niveau là, soit tu changes le turbo soit tu le fais refaire par un spécialiste mais tu ne pourras rien y faire à part constater le probleme. tu demontes ta downpipe en dévissant la vis 1 du colier et tu vois si il y a du jeu à l'axe du turbo, jeu longitudinal pas axial (axial normal si pas excessif longitudinal pas normal).
Mais avant ça as tu refais la vidange??

+1
Deserre la vis 1 et normalement tu devrais avoir assez de jeu pour déboiter la downpipe surtout si tu as enlevé le pare chaleur...
Bon maintenant avec une vidange à la 5W40 c'est pas très bon signe parceque c'est pas non plus une 0WXX, ca devrait pas fuir comme ca...

Bonne recherche,

Avec de la 5W40 j'avais des fumées de temps en temps (avec turbo 4000kms) et je suis passé à la 5W50 et plus de soucis

Bon je vais commender un pack vidange chez TAT avec de la 300V en 15w50
Par contre je ne sais plus, c'est 15 ou c'est le 50 la viscosité a froid ?
Car sa fuit à froid (2 minute après être allumé ) à chaud je ne sais pas car j'ai pas osé essayer

Je vais déjà démonter en attend l'huile et je verrai bien
En tous cas merci de votre aide

c'est 15.

Franchement l'histoire de l"huile je n'y crois pas une seconde...

J'ai de la longlife en 0w30 opel et pas de trace de fuite...

Bonne chance

J'ai bien peut que se soit le turbo
Sa fait vraiment chier par contre

allé, dis toi que c'est l'occasion de passer en K04!!

vadonchez a écrit :allé, dis toi que c'est l'occasion de passer en K04!!

+1
D autant si je ne dis pas de bêtises qu il est un poil moins cher celui du Z20 LEH...
Des fois je me dis que j aimerais bien avoir ce soucis...histoire d avoir un vrai argument à fournir à ma moitié pour changer ce turbo

crazythrottle a écrit :

vadonchez a écrit :allé, dis toi que c'est l'occasion de passer en K04!!

+1
D autant si je ne dis pas de bêtises qu il est un poil moins cher celui du Z20 LEH...
Des fois je me dis que j aimerais bien avoir ce soucis...histoire d avoir un vrai argument à fournir à ma moitié pour changer ce turbo

Z20 LET, non?