www.myspeedster.ch

Salut à tous,
Tout est dans le titre, hier soir en rentrant du boulot, au moment de tourner la clef pour couper le moteur, rien
La jauge d'essence tombe bien à zéro, j'en déduis donc que le contact se coupe, en partie
Le moteur fonctionne normalement, pas d´emballement, ralenti stable, pas plus de fumée que d'habitude (à minuit, pas facile à voir).
En tournant la clef, comme pour redémarrer le moteur, le préchauffage s'effectue correctement. Mais toujours impossible de l'arrêter


Du coup, un coup de quatrième pour caler le moteur.
Je n'ai pas encore fait ce matin, j'ai peur

C'est une clio1 1,9L D, 222000 km. La distri est neuve, évidemment, l'huile moteur n'a pas l'air suspect

Si quelqu'un a une petite piste

un tuyau de depression de je ne sais plus quoi. classique le garage te réglera ça contre un pourliche.

C'est juste l'electrovanne d'arret, 30 euros et c'est réglé

Electrovanne d'arrêt gasoil bloquée.

A une seconde prés, j'étais le depanneur virtuel le plus rapide
Si la vanne n'est pas codée c'est rapide et pas cher, sinon....

Envoie une photo de ta pompe injection, ou du moteur.

speedturbo33 a écrit :Envoie une photo de ta pompe injection, ou du moteur.

Je n'ai plus la voiture sous la main, je viens de la dépoter chez le petit garagiste du coin.
C'est la toute première clio.
Démarrage impeccable, par contre le ralenti était bas. En mettant la main sur la purge de la pompe d'amorçage, le moteur est revenu à son régime normal. J'ai resseré la dite purge. Mais sur le trajet, j'avais une bonne perte de puissance par moment, puis ça revenait à la normale.....

Je la récupère demain matin.

Je vais pas tarder à renommer le sujet en "recherche petite voiture, quoi prendre"

Ok la photo c'était pour t'indiquer quoi commander et comment te dépanner
Pour une panne aussi anodine (c'est très courant sur les anciens diesel) tu veux déjà la remplacer
encore un joint de culasse ou une boite je comprend mais là non.

Pour le "déjà", ça ne fait que 20 ans qu'elle me suit , elle commence à fatiguer, quoique, sur circuit improvisé, ça roule encore à 150

Non, j'ai pas envie de la changer, mais va bien falloir que je me fasse une raison, un jour. Le berceau moteur est complètement rouillé, la caisse commence à souffrir aussi, mais pour aller au boulot....

Après la solution, c'est de lâcher le Speedster (j'ai pas envie), et reprendre quelque chose pour remplacer les deux, en se faisant plaisir avec la remplaçante.

Le berceau rouillé c'est pas grave, c'est épais.
Au pire un berceau de clio à la casse c'est 50€ et ça se fait facilement même par terre.
Après je comprend que tu ais envie de la changer au bout de 20 ans

Comme quoi, Renault....

Ah les pompes Epic... c'est épic

Si elle a 20 ans c'est pas une pompe epic . C'est sur les clio 2 les pompes epic

arnocri a écrit :Je vais pas tarder à renommer le sujet en "recherche petite voiture, quoi prendre"

J'ai la solution pour toi. Quand tu voudras remplacer ta Clio de collection, fais-moi signe

senior a écrit :

arnocri a écrit :Je vais pas tarder à renommer le sujet en "recherche petite voiture, quoi prendre"

J'ai la solution pour toi. Quand tu voudras remplacer ta Clio de collection, fais-moi signe

Tu es sur

senior a écrit :

arnocri a écrit :Je vais pas tarder à renommer le sujet en "recherche petite voiture, quoi prendre"

J'ai la solution pour toi. Quand tu voudras remplacer ta Clio de collection, fais-moi signe

senior, tu veux lui racheter sa clio ou lui vendre une voiture?

Plutôt lui en vendre une... du même acabit mais moins vieille et moins kilométrée

et vu ta réputation, forcément en meilleur état

senior a écrit :Plutôt lui en vendre une... du même acabit mais moins vieille et moins kilométrée

Si tu vends ton scenic, c'est bon, j'ai déjà

Bon alors tu l'as pas récupérée encore ta clio?

speedturbo33 a écrit :Bon alors tu l'as pas récupérée encore ta clio?

Minute papillon

J'y vais tout à l'heure, y a p´tete moyen de se restaurer tranquillou

Bon, c'était bien la vanne d'arrêt.

Sauf que sur le retour, plusieurs pertes de puissance, et à faible vitesse, le moteur va jusqu'à caler (deux fois).
Je l'ai donc ramené, moteur calé , chez le mecano (ça descend un peu). Ça a été épique roulage à 80, 120, 50, calage, puis de nouveau 50, 20....

Y a une prise d'air en plus

Regarde à la pompe d'amorcage sur le filtre à go, pompes dessus, si tu as du go qui en sort elle est morte. Et t'es en rade

J'avais déjà eu la purge sur la pompe d'amorçage desserrée, et aussi la membrane déchirée.
Du coup, la voiture est toujours chez le mécano.
Quand il a fait l'essai, elle a ratatouillé un peu, mais sans plus, et plus rien.
Quand je l'ai reprise, pareil, mais après quelques kilomètres....

Je le rappelle demain, elle est entré de bonnes mains.

Au pire, il y a une rs4 qui me tend les bras

Oui, enfin la Clio D est autrement plus bandante qu'une RS4... c'est ST33 qui m'a soufflé ça

senior a écrit :Oui, enfin la Clio D est autrement plus bandante qu'une RS4... c'est ST33 qui m'a soufflé ça

Ca ne m'étonnerai pas le pire

senior a écrit :Oui, enfin la Clio D est autrement plus bandante qu'une RS4... c'est ST33 qui m'a soufflé ça

Euh peut être pas quand même

Tu es malade Nico ?

Non, non.