bonjour moi c'est Fabrice 36 ans passionné de sport automobile et préparateur automobile par passion a mes heures perdues ...
,j'envisage d'acheter un speedy pour développer des pièces perfo pour ce type de véhicule et d'en profiter sur la piste en loisir et d'en faire profiter par la même a des tarifs raisonnables d'autres passionnés qui n'ont malheureusement pas encore gagner au loto ...
dans un premier temps les modifications vont porter sur :
les triangles de suspension,porte moyeux,freinage,roues ,amortisseurs ,barre anti roulis , direction.
par la suite il va y avoir beaucoup de modifications mais ça je le garde pour plus tard ...
Dernière modification par fab83 le mar. janv. 21, 2014 7:44 am, modifié 2 fois.
je me demande si le marché de la pièce performance n'est pas bien occupé pour le speedy.
mais un peu de saine concurrence ne peut être que profitable pour le client
merci de votre accueil . pour le speedy je pense partir sur un atmo car moins cher et qu'un moteur boite attend sagement au chaud son tour dans mon garage .
je suis bien renseigné au niveau des pièces qui se font déjà , mais je vais me différencier de part des pièces qui n'existent pas encore ou inaccessibles financièrement pour la plupart des passionnés .
les maitres mots seront qualité et performance et surtout un gain de poids
car tout le monde sait que ça coute moins cher d’alléger une auto que de gagner des chevaux sur un moteur même si c'est un turbo .
fab83 a écrit :
car tout le monde sait que ça coute moins cher d’alléger une auto que de gagner des chevaux sur un moteur même si c'est un turbo .
Salut
Pas du tout d'accord avec cette dernière affirmation dans le cas du speedy. Car a performance égale on va dire que gagner 60ch c'est comme perdre environ 250kg...je te souihaite bon courage pour perdre ça sur un speey
Tableau de chasse:
Lurcy Levis/Ecuyers/LFG/Bourbonnais/Castellet école/Circuit de l'eure/Fay de bretagne/Pouilly/Fontenay le Comte/MC Club+F1/Issoire/Chennevières/Clastres/Alès/Nordschleife
fab83 a écrit :
car tout le monde sait que ça coute moins cher d’alléger une auto que de gagner des chevaux sur un moteur même si c'est un turbo .
Salut
Pas du tout d'accord avec cette dernière affirmation dans le cas du speedy. Car a performance égale on va dire que gagner 60ch c'est comme perdre environ 250kg...je te souihaite bon courage pour perdre ça sur un speey
oui je me suis mal exprimé je voulais dire en partant d'un atmo en conversion turbo . oui si on part d'un speedy turbo de base il est plus facile de rajouter un peu de pression que de perdre 200 kgs tout a fait d'accord
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J'espère de tout coeur que tu vas apporter ta pierre à l'édifice et ouvrir de nouveaux horizons.
Par contre tu m'excuseras mais il est beaucoup beaucoup beaucoup moins coûteux de faire gagner 80/100ch à un speedster atmo, vs un allègement de même seulement 50kg
Ca ce n'est plus à prouver.
WqTcHq-St a écrit :J'espère de tout coeur que tu vas apporter ta pierre à l'édifice et ouvrir de nouvelles horizon.
Par contre tu m'excuseras mais il est beaucoup beaucoup beaucoup moins coûteux de faire gagner 80/100ch à un speedster atmo, vs un allègement de même seulement 50kg
Ca ce n'est plus à prouver.
le speedster est deja leger certe mais j'ai deja repere certains points ou l 'on peut gagner du poids . j 'ai l 'habitude le light is right ,c 'est mon deuxieme prenom ...
bon je vais un peu dévoiler mon projet pour que l'on comprenne mieux mes choix et mon but .
l'auto sera destine à la piste principalement donc le couple du moteur a beaucoup moins d'impact que sur route ou l'on a besoin de celui ci pour relancer en sortie de courbe ou une certaine souplesse car en général sur les circuits ce sont les hauts régimes qui sont à privilégier.
inutile de dire que l'auto va faire un régime draconien tout en augmentant sa performance dans son ensemble pour avoir une auto très efficace sans avoir pour le (moment ) une puissance moteur démesurée .
même si l'auto de base est très bien conçu et assez légère, de part mon expérience en compétition ,il y a encore pas mal de kilos a gagner et c'est là que je vais prendre mon pied à relever ce défi .
pour la motorisation c'est hayabusa 1300 atmo (pour le moment qui sort 180 ch avec une boite séquentielle )
déjà on peut diviser le poids par presque 2 car ce moteur boite ne pèse que 83 kgs
pour infos je vais remplacer pas mal de pièces en acier ,fonte et autre par des matières composites et changer certaines pièces de part leur conception pour encore gagner du poids sans perdre leur rigidité bien au contraire .
je vais fabriquer un marbre du châssis :
1 pour pouvoir réparer si en cas de choc (bien que tout le monde soit sur à 500 % que celui ci ne soit pas réparable )
2 faire évoluer ce châssis de base par la suite .
pour la carrosserie un kit est déjà en préparation mais trop radicale pour la route mais je réserve aussi une surprise pour ceux qui veulent changer de design sans tomber dans le pur racing (conception 3d terminée).
inutile de dire que ce projet ne date pas d'hier et que depuis de nombreuse années j'ai travaillé avec d'autres personnes des centaines d'heures pour le mener à bien .
aujourd’hui il ne manquait que le nerf de la guerre c'est à dire le budget
maintenant que j'ai réunis tous les éléments pour pouvoir débuter ce projet , y plus qu'a ... le top départ est pour janvier 2014
)
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