www.myspeedster.ch

J’ai été dernièrement en déplacement pro à Boston. Le hasard faisant bien les choses , voici la concession Ferrari locale qui était à 3mn de mon hôtel. Ils ont un stock pas banal :



La ligne et les courbes de la GTO sont vraiment magnifiques



Signe distinctif de la GTO, la boite bien visible. J’ai donc regardé un peu les dessous . Le carter de boite est une jolie pièce mécanique, mais tout le reste autour est vraiment pas jojo : le châssis semble construit à base de cornière assemblée par le soudeur du coin . De plus il m'a semblé voir sur la barre ant-roulis des boursouflures qui feraient penser à de la corrosion sous la peinture . Le diamètre des 4 sorties d’échappement fait sourire, plus petit que sur n’importe quelle auto actuelle avec un échappement ‘sport’. Mais chuut, ne tuons pas le mythe .



La F40 est une version US, les boudins noirs rajoutés sur les boucliers gâchent un peu par rapport aux versions européennes. La mécanique derrière la bulle arrière est dans un état impeccable, vous allez comprendre pourquoi plus tard

Mes 2 rêves automobiles réunis :



Continuons avec la F50. En double exemplaire :



Enzo:



J’avais à peine jeté un coup d’œil à cette 599, lorsque les freins ont attiré mon attention. Je passe derrière pour voir. Ah ben oui c’est une 599 GTO .



Une 575 Superamerica, plutôt rare (et moche ).



Le reste est du stock tout à fait classique avec toute la gamme actuelle en 1 voire 2 exemplaires pour les plus populaires .



Il y avait également moultes Maserati (il y en avait 2 ou 3 fois plus à l'extérieur). La dernière Ghibli est une très belle berline.



Mais en fait le plus extraordinaire, c’est l’historique des autos en vente, je m’en suis rendu compte après en consultant leur site web : www.ferrarine.com

Ferrari n'a jamais homologué la 288GTO pour les US et ne l'a pas vendue là-bas. Si je comprends bien, des modèles ont été importés avec une homologation à titre isolé.
http://www.ferrarine.com/ferrari-ma-det ... ber=P30218

Celle-ci est à vendre 1,8 M USD quand même. J'ai trouvé ça assez élevé et ai cherché d'autres annonces, il y en a une à vendre sur Piston Heads à 500 k£. Ca fait un sacré écart. Mais peut être que l'homologation justifie une plus value conséquente pour un véhicule aussi exceptionnel.

La F40, l'une des 2 F50 et l’Enzo sont à vendre ensemble pour une collection :
La F40 a 201 miles
La F50 a 230 miles
L’Enzo a 274 miles



Je me demande s'il existe une autre concession au monde aussi fournie en modèles exceptionnels.... A vos chéquiers

C'est vraiment un stock extraordinaire

Ma préférée reste l'Enzo, je dois être un peu trop "moderne"

Génial! Quelle concession Une vraie caverne d'Ali Baba...Vu les prix, le concessionnaire est limite un voleur d'ailleurs.

Difficile de faire un choix entre la GTO et une F40, les deux sont tout autant désirables. C'est juste des générations différentes d'auto.

Merci pour ces photos SF

j'aurais tendance à penser comme les émirs , il me les faut toutes !

merci pour les photos.
c'est agréable au petit dej'

Merci Domi pour ces photos et ce petit récit

Plein les mirettes ! Merci pour le partage.

senior a écrit :Ma préférée reste l'Enzo, je dois être un peu trop "moderne"

Ah et moi je suis plus vieux alors, car je reste sur la F40

Merci pour le petit reportage Domi

génial !!! merci

Ils font payer l'entrée au moins

la F50, quel monument...

Ça c'est un parc d'exposition !!

la F40 avec ses deux turbos qui tombent en rade tous les quatre matin

La F50 on en voit pas tous les jours!! les autres non plus d'ailleurs

Domi,

merci , pour moi la 288GTO je me lasse jamais lorsque j'en voit une bon il y a un super loto vendredi

Je sais pas si tout le stock est a eux ou si ce sont des dépôt vente mais c'est quand même très très rare de réunir toute la famille des super-car Ferrari,GTO F40 F50 Enzo c'est quand même un autre monde les USA

Pour ma part je crois que je n'ai vu cela qu'une seule fois.

Merci, pour ce compte rendu

Zing a écrit :Ils font payer l'entrée au moins

Ils pourraient presque. Sur le plan des modèles, j'en ai vu davantage que lorsque j'avais été au musée à Maranello

Je suis rentré, il y avait à l'entrée un panneau demandant de ne pas toucher les voitures "compte tenu de leur valeur", j'ai demandé à la secrétaire à l'accueil si je pouvais prendre des photos et elle m'a dit pas de problème

philippe87 a écrit :Je sais pas si tout le stock est a eux ou si ce sont des dépôt vente

Je me suis posé la question, j'ai même pensé à un moment que c'étaient des véhicules de clients qu'ils exposaient pour leur vitrine en contre partie de services de gardiennage et entretien. Mais d'après leur site web, ils achètent les voitures:

"In the past year, Ferrari of New England has brokered the sale of many of the finest Ferrari supercars in the world. Each Ferrari F40, F50 and Enzo that we have located, purchased and sold has been in spectacular, original condition. But none of these incredible cars, not even the Grigio Titanio Enzo we just recently sold, has the presence and provenance of the collection that Ferrari of New England is proud to offer now. "

Impressionnant
Moi celle qui me fait le plus envie là dedans c'est la 458

Je n'ai pas vu de Daytona ...

Impressionnant ! Miam miam l'Enzo !

La F40 .
Quelle brochette de supercars !!

Pour moi aussi c'est la F40 (ou la GTO). La ligne de la F50 et de l'Enzo ne me plaisent pas

J'ai regardé la page descriptive de la F40:
http://www.ferrarine.com/ferrari-ma-det ... ber=P30204

Les baquets rouges sont immondes . Ceinture ventrale 2 points


Dans mon souvenir les F40 ont des vrais baquets avec des harnais ? C'était une option ? Ou alors ces sièges sont spécifiques aux US ?

SlimFast a écrit :La F40, l'une des 2 F50 et l’Enzo sont à vendre ensemble pour une collection :
La F40 a 201 miles
La F50 a 230 miles
L’Enzo a 274 miles

Avec 14km/an en moyenne pour la F40 , comment faire pour conserver la mécanique à l'état neuf ?

A force d'immobilisation et d'absence de lubrification, les internes peuvent-ils s'oxyder ? Les joints sécher ?

Ou alors il font juste tourner régulièremement le moteur sans rouler ?

En dépit de l'état cosmétique extérieur parfait de la mécanique, je me demande si des autos ayant servi plus régulièrement ne seraient pas plus saines ?



Les pneus sont des Michelin Pilot Sport récents et ont donc été changés

laconi16 a écrit :

senior a écrit :Ma préférée reste l'Enzo, je dois être un peu trop "moderne"

Ah et moi je suis plus vieux alors, car je reste sur la F40

pour moi aussi indiscutablement la F40

ceux qui l'ont pas vu en vrai ne peuvent pas comprendre ...

Les quelques F40 que j'ai eu l'occasion de voir avaient toutes de vrais baquets, noir ou rouge, peut-être était-ce une option

C'est quoi ces baquets rouge de merde
Et la Ceinture 2 points en mode Air France

réfléchissez un peu , ce n'est pas possible d'avoir une simple ceinture 2 points , c'est simplement qu'au usa il y a eu une législation différente qui a imposée des ceintures de sécurité automatique , il y a bien un troisième point a l'endroit normal.

beau garage en effet

et dire que j'ai toujours pas réussi à voir une 288GTO

philippe87 a écrit : réfléchissez un peu , ce n'est pas possible d'avoir une simple ceinture 2 points , c'est simplement qu'au usa il y a eu une législation différente qui a imposée des ceintures de sécurité automatique , il y a bien un troisième point a l'endroit normal.

Ca marche comment ces ceintures automatiques Philippe

Les normes ont changé depuis l'époque ? Sur mes voitures de loc, les ceintures étaient comme les nôtres.

j'ai jamais eu l'occasion d'en voir en action sur une f40mais je pense que c'est le même principe

http://www.youtube.com/watch?v=ND34pJwaifI

vraiment superbe !!
merci pour ces belles photos

ma préférée restera toujours la F40 , surement l'auto que je préfère d'ailleurs.

En faisant des recherches sur ces affreux sièges et leurs ceintures automatiques, j'ai decouvert un pan de l'histoire de la F40 que j'ignorais

Donc la F40 US specs est un modèle assez largement modifié par rapport à la F40 "standard".

Les 213 exemplaires (sur un peu plus de 1300 ) ont été produits à la fin, après les versions standard, de 90 à 92.
Ferrai a réalisé un programme de 12 Millions de dollars pour rendre la F40 compatible avec les normes américaines (DOT: department of transportation).

Voici une compilation des principales différences lues sur plusieurs sites :

Au niveau carrosserie:
Rajout d'une moustache (en mousse) en bas du spolier pour faire pare-chocs.
Rajout des boudins sur les parechocs avant et arrière.
trappe à essence différente
+ les classiques rappels de clignotant

Au niveau structure:
Les structures déformables avant et arrière sont différentes pour passer les normes de crash test américaines.
Les réservoirs souples sont remplacés par des réservoirs en aluminium. (les réservoirs souples des versions euro sont à changer tous les 10 ans, il en coûte quelques milliers d'euros (j'ai lu 15000) ).
A l'intérieur sièges spécifiques à ceintures automatiques.
Les portes latérales sont dotées de renforts.

Au total les modifications coûtent 115kg

Au niveau moteur:
Le moteur est catalysé.
Il y a un système de refroidissement des échappements.
Des écrans thermiques supplémentaires pour minimiser la chaleur dans la baie moteur.
La gestion électronique est différente.
Les rapports de pont et de boite sont légèrement différents.
La puissance moteur aurait été augmentée pour compenser les alourdissements, plusieurs sites indiquent 515ch.

La différence de prix était considérable: 306000 dollars pour la F40 standard, 415000 dollars pour la F40 US

Voici un lien en anglais:
http://www.supercars.net/cars/6021.html