www.myspeedster.ch

Un article sur les coûts d'entretien de quelques supercars. In english, sorry.

http://www.roadandtrack.com/features/th ... aintenance

Ça me paraît délirant. On est pas si mal avec nos LIR

j'avais posté des cout sur garage111
http://www.garage111.com/forum/viewtopi ... =entretien

(extrait dreamexoticscars)
Le cout moyen de la Gallardo par an et de 2000 euros . L'embrayage sur les modeles 2004 ne dure pas plus de 6 000 km et 12 000 sur les modeles 2005 . Le prix d'un embrayage et d'environ 4500 euros . Le modèle 520 ch parait fiabilisé avec une boite e-gear moins fragile et une facilité de revente nettement supérieure ( à privilégier absolument). Le cout d'une revision annuelle est d'environ 2000 euros , consommation moyenne entre 20 et 30 litres au 100 . A savoir egalement le bruit d'origine est tres quelconque et pour les melomanes le Tubi Style parait impératif (3800 euros posé). Seule une voiture à l'historique limpide et révisée semble pouvoir se revendre convenablement. Un achat en concession est vivement conseillé sous reserve de tres mauvaises surprises ... La boite mecanique préserve l'embrayage d'une maniere tres interessante mais peut etre un frein a la vente. La boite e-gear semblant etre tres demandée sans aucunes raison objectives.

quelques chiffres ... la on tape dans le top (j'aimerai bien comparer avec du plus classic comme la galardo la 355 la 430 etc ...

Enzo :
officiellement une visite tous les 6 mois (1 an dans la pratique) - 4200 Euros
embrayage environ 10000 km et 5000 Euros
-> cout sur 4 ans a raison de 5000 km/an -> entretien 16 500 Euros + 10 000 Euros d'embrayage + 4200 de pneus.

Mercedes SLR :
tous les 15000 km - 2500 Euros pour le premier, 4500 Euros pour le second et 7500 Euros pour le gros entretien tous les 4 ans.
(pas d'embrayage car automatique)
-> cout sur 4 ans a raison de 5000 km/an -> 16 500 Euros + 2700 de pneus

Veyron :
premier entretien - 16000 Euros (il n'y a pas de 0 de trop) et les uivants sont de plus en plus cher.
rien que pour la main d'oeuvre pour une révision 7000 Euros (plus les pièces)
les pneus 7300 Euros pièce tous les 4000 km (exclusivement changé par Bugatti)
et les jantes doivent être remplacé tous les 3 changements de pneus donc tous les 12000 km (cout 34000 Euros)
on peut aussi prendre une extension de garantie (de 2 ans d'origine) - 43000 Euros pour 1 an de plus ou 72000 Euros pour 2 ans.
-> cout sur 4 ans a raison de 5000 km/an -> 64 000 Euros + pneu 115 000 Euros + jante 34 000 Euros

Carrera GT
révision tous les ans - 1300 Euros pour la première, 3200 la seconde.
gros entretien tous les 4 ans - 6800 Euros
embrayage 5700 Euros (ne dure pas plus que les autres supercar ...)
une jante 6200 Euros
-> cout sur 4 ans a raison de 5000 km/an -> 13 800 Euros + 2700 de pneus.


Koeningsegg CCR
entretien annuel - 6800 Euros
-> cout sur 4 ans a raison de 5000 km/an -> 27 500 Euros + 4200 de pneus.

j'ai aussi la Zonda

mercedes inside ... bougie a 60 000 km, pas de réglage de soupapes (rattrapage automatique)
entretien recommandé tous les ans ou 10 000 km ou tous les 2 ans si le kilométrage n'est pas atteint - visite mineur entre 2000 et 3000 Euros.

ouaiiii je suis quand même septique



edit : une autre source pour la ZONDA
pour 30 000 km (en 6 ans)
10180 Euros d'entretien + 32740 de frein et ABS + 13820 de boite + 605 de pneus -> soit 57 300 Euros

on est d'accord le cout d'entretien d'une supercar est surréaliste

la R8 semble plus abordable ... déjà on ne parle pas d'embrayage a changer.

Certes la V8 Vantage n'est pas une supercar mais les coûts d'entretien sont élevés :
- Service annuel 1 : €1350
- Service annuel 2 : €1750

Remplacement du pare-brise : €2500

senior a écrit :
Remplacement du pare-brise : €2500

c'est du consommable?

Tu as le montant d'un train de pneus ?

Pour la parebrise, normalement ce n'est pas du consommable

À moins qu'un spécialiste de C. répare, C. remplace n'existe tout près de chez toi.

schlass a écrit :

senior a écrit :
Remplacement du pare-brise : €2500

c'est du consommable?

Je crois qu'il nous fait un blocage sur son pare-brise notre Sénior

je croyais que c'était pour les tapis

Et ses bouchons de valves au coffre à la banque quand il ne sont pas sous son oreiller
Il est l'Or ... Mon Senior

Sympa la protection des disques céramiques de l'Enzo. Faut dire qu'un peu de liquide de frein ou d'huile sur un disque et c'est 5000€ à la poubelle

ca calme

sympa aussi le pont

Facile à installer dans un garage normal ça

Puff92 a écrit :Et ses bouchons de valves au coffre à la banque quand il ne sont pas sous son oreiller
Il est l'Or ... Mon Senior

Ils sont à l'abri

ouais et on parle pas des coûts d'assurance

Ni surtout de la franchise

blacksrookie a écrit :sympa aussi le pont

Facile à installer dans un garage normal ça

Le pont est spécifique à l'Enzo et le concessionnaire doit investir près de 8000€ en outillage spécifique (incluant le pont) pour cette voiture.

Pour lever la 4C, les concessionnaires Alfa agréés 4C ont du aussi investir dans un pont spécifique.

En même temps pas sur qu'il soit perdant

Puff92 a écrit :Et ses bouchons de valves au coffre à la banque quand il ne sont pas sous son oreiller
Il est l'Or ... Mon Senior

Il est grand temps de lâcher avec ces bouchons de valve, ça devient vraiment lourd

Pour mémoire, ils sont d'origine et certains ici ne peuvent pas en dire autant avec leurs bouchons Feu vert

C'est pas ça qui va avoir un impact quelconque sur le budget entretien en + .
Revenons donc à cet intéressant topic...
Quelqu'un aurait une idée du cout d'entretien d'une 911 turbo ?
(996 car c'est vraiment pas cher ou 997, la 993 atteignant des prix délirants :S).

senior a écrit :

Puff92 a écrit :Et ses bouchons de valves au coffre à la banque quand il ne sont pas sous son oreiller
Il est l'Or ... Mon Senior

Il est grand temps de lâcher avec ces bouchons de valve, ça devient vraiment lourd

C'est bien de ne pas être susceptible pour des conneries

Seb57 a écrit :C'est pas ça qui va avoir un impact quelconque sur le budget entretien en + .
Revenons donc à cet intéressant topic...
Quelqu'un aurait une idée du cout d'entretien d'une 911 turbo ?
(996 car c'est vraiment pas cher ou 997, la 993 atteignant des prix délirants :S).

Pas bien cher chez un indépendant, sauf grosse tuile ...

laconi16 a écrit : C'est bien de ne pas être susceptible pour des conneries

Je suis susceptible à propos de tout et de rien, c'est bien connu
... et surtout au sujet des bouchons de valve qui me poursuivent depuis 2006

Jona a écrit :

Seb57 a écrit :C'est pas ça qui va avoir un impact quelconque sur le budget entretien en + .
Revenons donc à cet intéressant topic...
Quelqu'un aurait une idée du cout d'entretien d'une 911 turbo ?
(996 car c'est vraiment pas cher ou 997, la 993 atteignant des prix délirants :S).

Pas bien cher chez un indépendant, sauf grosse tuile ...

Oki, idem sur la GT3 ? Laquelle des 2 serait potentiellement la plus fiable (meme si la seconde aura très probablement été poussée bcp + dans ses derniers retranchements) ?

Seb57 a écrit :

Jona a écrit :

Seb57 a écrit :C'est pas ça qui va avoir un impact quelconque sur le budget entretien en + .
Revenons donc à cet intéressant topic...
Quelqu'un aurait une idée du cout d'entretien d'une 911 turbo ?
(996 car c'est vraiment pas cher ou 997, la 993 atteignant des prix délirants :S).

Pas bien cher chez un indépendant, sauf grosse tuile ...

Oki, idem sur la GT3 ? Laquelle des 2 serait potentiellement la plus fiable (meme si la seconde aura très probablement été poussée bcp + dans ses derniers retranchements) ?

Bah sur le principe les 2 sont réputés très fiable ! Après l'une à 2 turbos, l'autre est atmo ...

Jona a écrit :
Bah sur le principe les 2 sont réputés très fiable ! Après l'une à 2 turbos, l'autre est atmo ...

tu sous entend que la GT3 est plus fiable?

d'un autre coté, moteur + poussé et régime plus haut sur la GT3

En toute logique ça doit être plus fiable sans les turbo, sauf si le proprio est tjs au rupteur mais c'est pas très réaliste.

euh ... le budget entretien d'une 911 turbo n'a rien à voir avec nos light.

tu vas flinguer des pneus de 19" à un rythme dingue
tu vas boire 15l sans forcer, 25 ds des petites routes, ...
un embrayage va te coûter 2k même chez un indépendant
les plaquettes vu le poids ...
les amortos si PASM ... oublie
un turbo, ou 2 , ça cogne aussi

Globalement tout coûte cher.
1. Les consommables
2. pas de limite si tuile comme dit Jona

Je faisais la distinction entre entretien et consommable ...

Et en entretien c'est pas si cher que ça.

En consommable forcément