www.myspeedster.ch

Il y a quelque temps Laconi avait partagé une annonce de platines permettant de monter des etriers 2 pistons (avant donc) à l'arrière tout en gardant le frein à main.
Le miens étant en 6 pistons et trouvant depuis longtemps que ca manquait de frein sur l'arrière sur cette çaisse je me suis dit tiens c'est l'occasion d'essayer.
Je les ai recu et comme ils sont en acier ils sont relativement lourd. Du coup je me les suis fais refaire en alu renforcé.
Donc j'ai vu avec le tourneur si ça peut intéressé du monde il peut en refaire.
Il faut compter 290€ la paire, sachant que l'équivalent en uk coute 330€ au cours actuel de la livre.

Voici à quoi ça ressemble :



Si ça peut intéresser du monde, on pourrait faire une commande groupée de façon à obtenir un meilleur tarif suivant le nombre de personnes intéressées.
Je vais avoir aussi la paire en acier à vendre si ca interesse quelqu un, sinon je passerai une annonce sur leboncoin.

Intéressé pour une paire
Merci â toi

joli pièce et montage intéressant. Par contre c'est du 2 pistons pas du 4 sur la photo, du coup ton support c'est pour du 2 ou du 4 ou les deux cas ?

Jolies pièces

CaptainBigleux a écrit :joli pièce et montage intéressant. Par contre c'est du 2 pistons pas du 4 sur la photo, du coup ton support c'est pour du 2 ou du 4 ou les deux cas ?

Oui bien vu j'ai édité.
Ce sont bien des 2 pistons OEM dont je parlais

Ça m'intéresse aussi.

Si personne d'autre d'interessé je vais lancer la production.
Speedydadoo et ciric09 toujours ok?

oui oui tu peu y aller . envoie moi ton adresse pour le paiement .

ca passe aussi pour les Lotus?
Tu les as pesées?

Pour le paiement on va attendre que les pieces soient faites. Je lance la commande et tu traiteras directement avec le fabricant.
@Nico ca doit se monter st les lotus de gays aussi oui
Pour le poids je regarde je te dis ca

Salut speedyturbo33
Avec le prix Fdpin je valide

@Nico
720g en acier
257g en alu

ah ouais quand même
Niveau résistance, c'est du solide la version alu?

C'est du 7075. D'après mon tourneur c'est ce qu'il y a de plus costaud en alu et ce serait aussi solide qu'un acier classique.
Chez elise part c'est du 7075 aussi :
http://www.eliseparts.com/products/show ... er-mounts/

speedturbo33 a écrit :C'est du 7075. D'après mon tourneur c'est ce qu'il y a de plus costaud en alu et ce serait aussi solide qu'un acier classique.

Ton tourneur a raison sur le 7075. Les Alu de série 7xxx ont des meilleurs propriétés statiques (résistance qui se mesure avec le Module de Young) que les 2xxx (le classique 2024) qui eux sont meilleurs en fatigue.
En revanche, il raconte n'importe quoi par rapport à l'acier qui est en gros 3 fois plus résistant qu'un alliage d'Alu.

Passant par ici, j'en profite pour te complimenter sur ces pièces qui ont l'air bien jolies.
On reconnaît ton souci du détail et de la qualité de ce que tu montes sur tes caisses.

Bon je vais passer mon tour, je vais la jouer secure pour la lotus Cup et garder mes enclumes en acier.

Tu en as déjà sur ta cup Nico des ap 2 pistons a l arriere?

Disque et étrier arrière Cup

C'était pas ma question
Jé voulais savoir si il avait deja modifié ses freins arrieres en changeant les étriers.

C'est sa réponse

des platines en alu pour etriers, ça se fait sur des caisses de compet bien plus lourdes, et ça bronche pas.
Si elles sont en 7075 alors, aucun soucis !

Par contre, je suis plutôt d'accord avec l’usineur, la résistance élastique d'un 7075 est autour de 500MPa, bien des aciers n'arrivent même pas à cette valeur (bien que certains soit largement au delà de 1000MPa), et c'est cette valeur qui caractérise la résistance de la pièce.
Pour le module de young, les aciers sont imbattables, mais cela caractérise plutôt la rigidité, et pas la résistance.

speedturbo33 a écrit :C'était pas ma question
Jé voulais savoir si il avait deja modifié ses freins arrieres en changeant les étriers.

Eh bien ta question n'était pas très claire

Oui j'ai déjà monté les 2 pistons de l'avant à l'arrière, viré les étriers d'origine et changé les disques en carton pâte par du bol alu d'entrée de gamme. Si je vois que c'est pas assez solide je passerai à l'alcon comme à l'avant (mais là c'est du porno tellement c'est beau )

T'as pas eu l'occasion de tester avec tout tes déboires?

Si j'ai fait un roulage à la Bresse. Ca marchait bien, pas de blocage intempestif de l'arrière à ce stade.

T'as toujours l'abs ou t'as un répartiteur?

Abs
Le répartiteur, très peu arrivent à le faire fonctionner correctement.

Ok et tes supports sont en acier si j'ai bien suivi?
Faudra que tu nous détaille ton auto à défaut de la voir.
Elle roule encore sur route? Tu pourrais faire l ism ?

oui et oui, quand j'aurai le temps de faire quelques photos et en section privée
Pour l'ISM, je passerai peut être vous faire la bise en redescendant de Spa

Glambee a écrit :Oui j'ai déjà monté les 2 pistons de l'avant à l'arrière, viré les étriers d'origine et changé les disques en carton pâte par du bol alu d'entrée de gamme. Si je vois que c'est pas assez solide je passerai à l'alcon comme à l'avant (mais là c'est du porno tellement c'est beau )

Hello

Tu as passé des EP à l'arrière ?