www.myspeedster.ch

Bonjour à tous,

Me voilà parmi vous car depuis quelques temps je m'intéresse de près au Speedster.
Comme beaucoup j'ai pris la mauvaise habitude d'accumuler les autos (Ax GTI, Clio Rs, Simca....), je n'arrive pas à toutes les faire rouler, bien que je prenne du plaisir dans chacune...j'ai donc pris la décision de me séparer de ces autos ayant peu de valeurs pour n'en prendre qu'une avec un caractère un peu plus "exceptionnel", voir polyvalent....
Avant cet achat prévu à moyen terme, je viens un peu me renseigné de la particularité de chaque modèle, l'atmo et le Turbo, les faiblesses, les points à contrôler, les pièges à éviter...

@ bientôt
David

bienvenue chez les fous

bonne lecture

sinon un atmo est largement suffisant pour démarrer

Bienvenue ici,

Oui, un atmo permet de découvrir le monde du light avec pas mal de plaisir. En sélectionnant un bel exemplaire, la décote est très limitee si tu l'entretien correctement.

Hello et bienvenue David
Un 2.2 bien entretenu est déjà un vrai bonheur. Pour la balade, moteur suffisamment souple et coupleux pour enrouler de la départementale. La position de conduite et le coté rase-mottes de l'auto procurent une impression de vitesse sans devoir avoiner.
Tu peux te faire plaisir sans avoir à passer à la catégorie Turbo plus cher et qui finalement est pareil à l'Atmo ... mais en mieux

Welcome...

Tchoupi

Bienvenue David.

Bienvenu

Welcome

Bienvenue

welcome
le speedy "polyvalent" certainement pas !
un turbo direct ; sinon tu regreteras ( si budjet) .
ma fille etait fane de toi petite , notament " tcoupi fait du velo " .
il y aura pent etre un " tchoupi fait du speedy " ?
a+ .

Alors pareil qu'au dessus, choisir un speedy parcequ'il est polyvalent c'est faire une erreur de casting.

Ensuite je ne partage pas l'avis de coyotte, puisqu'ayant eu un atmo, et ayant actuellement un turbo, l'atmo est un peu plus sympa a conduire, même si il pousse un peu moins fort !

pareil que fer de lance, sauf que moi j'ai un atmo, pas de turbo, et que je ne le regrette pas.

ouais pareil !

Salut à toi, et bon achat !

Merci à tous pour votre accueil

Quand je dis "polyvalent", c'est dire en fait, pouvoir aller au boulot (parking fermé), faire de la ballade mais aussi du circuit....car je roule régulièrement avec ma "Light" à moi (Ax Sport préparée à 680 kgs/ 120cv) à Ledenon et Alès...Je me doute qu'il y a plus confortable qu'un Speedster et que ce n'est pas l'idéal pour aller à Leclerc!
Comme je disais, en ce moment je cumule les autos, Ax GTI et Clio RS1 pour le boulot('sans compter le scoot' avec lequel je me déplace le plus souvent)..., Ax Sport pour le circuit, et je ne vous parle pas de mes Mémères (Simca..s) ...il faut entretenir, assurer et passer au CT tout ce joli monde, je crois que je fais une erreur

Je regarde évidemment du côté du Turbo pour ses performances sur le papier qui pourrait coller un peu plus à mon usage piste? mais de ce que je vois il sont plus rares et il faut compter 5000€ de plus qu'un atmo?

T'choupi...je l'aime bien, il a le nez rouge (on se demande pourquoi?!), pis il est habillé avec son bleu de mécano...

Moi c'est pareil, les bagnoles s'accumulent et du coup ca prends du temps ET de l'argent à gérer.... Mais quand on aime

tchoupi13 a écrit :...Je regarde évidemment du côté du Turbo pour ses performances sur le papier qui pourrait coller un peu plus à mon usage piste? mais de ce que je vois il sont plus rares et il faut compter 5000€ de plus qu'un atmo?

Oui, c'est approximativement ça, si l'on se base sur environ €16.5k pour un Atmo en bon état et relativement peu kilométré. A mon avis, un Turbo dans le même état se négocie aux alentours de €22/23k... et la différence est justifiée

Trouver un turbo peu kilométré et en bon état pour 22/23 c'est un peu chaud quand même, je pense qu'il faudrait plutôt tabler sur 24 ... et les prix n'ont quasi pas bougés depuis un bon moment !

C'est clair que la version turbo reste pour l'instant difficilement envisageable niveau budget... N'étant pas pressé, il faut que je jauge si l'effort vaut le coup, je ne me sens pas de m'y reprendre à 2 fois
J'ai un long chemin à parcourir, car pour tout dire , je connais très mal le Speedster...je vais continuer à vous lire pour me faire une idée!

le mieux étant de monter dans un speedy, n'hésite pas à participer à une sortie dans ta région

Hello Tchoupi.

Quel beau pseudo, j'y ai encore droit à la maison.
Mon fiston est à chaque fois en larmes quand Doudou quitte la maison avec son sac sur l'épaule, trop dur pour lui.

Heu je m'égare...

Question Speedy, n'hésite pas à solliciter un proprio du forum pour y poser un fessier et te faire un avis sur le Speedy "en général". Après, tu en voudras forcément un et tu pourras te poser la question de l'atmo ou du turbo.

Pfff...je lui ai déjà dit à Doudou de ne pas partir comme ça!!! il ne le fait pas exprès, il n'a pas idée des dégats qu'il peut faire au niveau du vécu des petits...

Sinon, j'ai eu l'occaz' de promener en passager dans une "petite" Elise S1 RHD, je suppose que cela doit être proche d'un Speedster 2.2....?
Je crois que l'élise rend 25cv mais elle est plus légère ?

tchoupi13 a écrit :Merci à tous pour votre accueil

Quand je dis "polyvalent", c'est dire en fait, pouvoir aller au boulot (parking fermé), faire de la ballade mais aussi du circuit....car je roule régulièrement avec ma "Light" à moi (Ax Sport préparée à 680 kgs/ 120cv) à Ledenon et Alès...Je me doute qu'il y a plus confortable qu'un Speedster et que ce n'est pas l'idéal pour aller à Leclerc!
Comme je disais, en ce moment je cumule les autos, Ax GTI et Clio RS1 pour le boulot('sans compter le scoot' avec lequel je me déplace le plus souvent)..., Ax Sport pour le circuit, et je ne vous parle pas de mes Mémères (Simca..s) ...il faut entretenir, assurer et passer au CT tout ce joli monde, je crois que je fais une erreur

Je regarde évidemment du côté du Turbo pour ses performances sur le papier qui pourrait coller un peu plus à mon usage piste? mais de ce que je vois il sont plus rares et il faut compter 5000€ de plus qu'un atmo?

T'choupi...je l'aime bien, il a le nez rouge (on se demande pourquoi?!), pis il est habillé avec son bleu de mécano...

Salut!
Perso je trouve le speedy plutôt polyvalent. En ce moment, ma femme utilise la 307 pour les enfants, et du coup le speedster est mon daily boulot!
Pour 18 bornes par jour, sur des petites départementales sinueuses, c'est vraiment sympa de rouler décalé. Un petit travers chaque matin, et un retour décapoté quand le soleil est là c'est le pied!
Et je peux même passer au chronodrive récupérer les courses car le coffre est pas si mal

Tu as les liens vers les annonces de tes autos? J'aime beaucoup l'AX Gti (souvenir)
Et tes simca, c'est quoi??

Bienvenue ici

tchoupi13 a écrit : Sinon, j'ai eu l'occaz' de promener en passager dans une "petite" Elise S1 RHD, je suppose que cela doit être proche d'un Speedster 2.2....?
Je crois que l'élise rend 25cv mais elle est plus légère ?

en terme de perf un atmo c'est kif kif avec une S1 120.
par contre j'ai cru comprendre que la S1 était au dessus en terme de plaisir de conduite

fer de lance a écrit :
Ensuite je ne partage pas l'avis de coyotte, puisqu'ayant eu un atmo, et ayant actuellement un turbo, l'atmo est un peu plus sympa a conduire, même si il pousse un peu moins fort !

Pourquoi l'atmo est plus sympa

Pour la même raison qu une Élise est plus sympa qu un speedster : le poids

warrior a écrit :

fer de lance a écrit :
Ensuite je ne partage pas l'avis de coyotte, puisqu'ayant eu un atmo, et ayant actuellement un turbo, l'atmo est un peu plus sympa a conduire, même si il pousse un peu moins fort !

Pourquoi l'atmo est plus sympa

J'ai conduis plusieurs fois un atmo et oui c'est sympa mais bon un turbo c'est quand même une autre planète avec juste un 2.5

Pudge a écrit :
Et tes simca, c'est quoi??

C'est vrai ça,.... c'etait quoi ?....

speedturbo33 a écrit :

warrior a écrit :

fer de lance a écrit :
Ensuite je ne partage pas l'avis de coyotte, puisqu'ayant eu un atmo, et ayant actuellement un turbo, l'atmo est un peu plus sympa a conduire, même si il pousse un peu moins fort !

Pourquoi l'atmo est plus sympa

J'ai conduis plusieurs fois un atmo et oui c'est sympa mais bon un turbo c'est quand même une autre planète avec juste un 2.5

C'est une autre planète en ligne droite, mais le coup je crois qu'un 2.5 c'est la config la plus chiante sur un turbo !!

fer de lance a écrit : C'est une autre planète en ligne droite, mais le coup je crois qu'un 2.5 c'est la config la plus chiante sur un turbo !!

tu peux nous dire pourquoi?