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Salut,

Petit historique du prb....
Après une petite arsouille en Septembre dernier, le moteur passe en mode dégradé... voyant moteur
Je rentre et inspecte la baie moteur, la durite d'admission c'est percé car elle frottait sur le support faisceau car celui qui avait installé la dump forge n'avait pas raccourci la durite...
Bon hivernage...on verra plus tard
Déshivernage... je démarre le ventilo démarre directe... je pense à cause du mode dégradé donc go pour le garage.

Code défaut relevé par le garage : Débimètre et sonde température.

Aujourd'hui : sonde température changée, essai avec débimètre déjà en place (Bosch) et un neuf Pierburg, débranchage de batterie et fusible (1 nuit) verdict :
Code défaut sonde température, débimètre, voyant moteur allumé et moteur en mode dégradé....
Toutes les durites ont été vérifiées, la connecteur de température d'huile était débranché donc rebranché... tous les autres ont été vérifiés.

Une idée avant de s'orienter vers le calculateur.... à votre bon cœur m'sieur dame....

Il n'y a pas de capteur de température d'huile

Pour ton autre capteur de température changé, tu parles du capteur t°eau ou t°air ?

Salut,
Sonde de température d'eau changée.
Et c'est un connecteur qui était débranché sous le moteur (à priori en lien avec l'huile d'après ce qu'il disait j'ai pas bien compris )

Et merci du coup de main...

Fred

Tu as un seul code défaut ou plusieurs? Connais tu les codes exacts? P....?

Non j'ai pas les code exacte mais le mécano m'a dit sonde température d'eau et debimetre.

Si tu avais une durite percée c'est pas étonnant d'avoir le débitmètre en défaut.
Et tes ventilos ils tournent toujours?

oui dès le démarrage

T'as essayé de permuter les relais dans la boîte à fusible sous le capot avant?
Sinon le beurré nantais il a eu le même problème il y a pas longtemps demandé lui comment ca s'est résolu.

Merci je vais lui MP, merci de l'info.
Je vais essayer de permuter les relais, même si on l'entend bien claquer...

des news fred ?

Non il me faudrait une âme charitable qui me prêterait son débimètre ou qui voudrais tester le miens pour que l'on sache si il marche ou pas.

Merci de votre aide.... on stagne....

Tu as essayé de le débrancher voir si ça change le problème?
Tu as toujours les ventilos qui tournent à la mise du contact?
Syl20sub avait aussi eu le problème sur son turbo il me semble.

L'idée est débrancher le débimètre pour voir si le ventilo s'arrête ? c'est ça ?
Toujours au même point... tant que je ne peux pas tester le débimètre...

et les coupaings lyonnais âme charitable pour test mon débimètre ou me prêter le siens sivouplé....

Non le debitmetre tu le débranches tu vas l essayer et tu vas voir si ton moteur marche mieux.

Pour ton pb , je viens de jeter un œil au schéma électrique et j'ai remarqué que le débitmètre ( B46 ) la sonde d'eau ( B61 ) ainsi que le capteur de pression absolu ( B21 ) avaient tous un même fils en commun donc je chercherai bien une connectique merdique ou même endommagé lors de l'éclatement de ta durite d'air.

Merci a vous 2.
Je lance ces pistes et vous tiens au jus.
Fred.

hello,
ce weekend c'est grillé mais si tu veux passer le week end prochain, on essaye ton debitmetre.

Merci Lionel, c'est top.
On se tiens o jus.

Fred

Salut !

Je viens de lire ton MP et ton problème.

Pour mon problème récent avec le ventilateur, ça venait de la batterie qui était trop faible et le capteur de température ne devait pas recevoir la bonne information donc il mettait les ventilateurs en route tout de suite par sécurité.

des news fred ?

,

Essai du débitmètre sur le jaune de Lionel ce WE ( au passage énorme ce Jaune )
Le débitmètre marche nickel donc ce n'est pas le prb :

Listing des codes défaut relevés :
P1105 capteur de pression de suralimentation/atmosphérique
P0235 Capteur de pression de suralimentation
P0100 Circuit de débit d'air massique
P1243 Electrovanne de contournement de turbo
P0110 Circuit de temperature d'air d'admission
P1106 Capteur de pression de suralimentation
P1122 capteur de position de la pédale d'accélarateur
P0115 circuit de température du liquide de refroidissement

En résumé cela ressemble à un prb de faiseau ou le calculateur....

Quelqu'un sait-il ou il est planqué ce foutu calculateur ?
Fred.

Dans le compartiment moteur. Il est accroché sur le côté gauche sur la cloison coffre/moteur.
Vérifies tes masses et les connecteurs qui sont sous le vase d expansion.

speedturbo33 a écrit :Dans le compartiment moteur. Il est accroché sur le côté gauche sur la cloison coffre/moteur.
Vérifies tes masses et les connecteurs qui sont sous le vase d expansion.

OK tous les faiseaux sont ok, on va se pencher sur le calculateur.

Regarde au niveau des prises du calculo voir si il n y a pas de l eau et si les prises sont saines.

ptibouts a écrit :

speedturbo33 a écrit :Dans le compartiment moteur. Il est accroché sur le côté gauche sur la cloison coffre/moteur.
Vérifies tes masses et les connecteurs qui sont sous le vase d expansion.

OK tous les faiseaux sont ok, on va se pencher sur le calculateur.

tu as bien mis du nettoyant contact et de la graisse contact?

Capteur MAF?

Salut,

J'ai emmené la belle chez Bauden.... verdict calculateur mort... on essaye de faire réparer les rampes défectueuses sinon se sera un neuf et une re-préparation... Pfff

Au moins je suis fixé....

merde alors...

combien le calculateur?

,

Avec le calculo + 2h demain d'œuvre (cool bauden ) + les allées/retour chez popel pour l'install du calculo, la prog des clés...1400€...
Me reste plus qu'a refaire une prog....

C'est rare ça non les calculo qui flashent?
Me rappelle plus, tu avais une reprog?