COC Speedster Turbo demande copie certificat conformité euro

[trx]

Bonjour,

Auriez vous une certificat de conformité européen que vous pourriez me transmettre d'un speedster turbo?

notamment pour prouver à la préfecture que le type D2 des speedster est E00TARGA


Merci par avance
Laurent

[schlass]

ne faut il pas voir avec le constructeur?

[arno-arno]

Si tu veux le CoC de ta voiture, il te faudra contacter le constructeur (ou son représentant national) car ce document mentionne le VIN de ta voiture... et ce sera payant.

[trx]

Bonjour,

J'ai le numéro k (e4*2001...sur la carte grise hollandaise,
Mais pas de D2, donc la préf. Ne fait pas le lien avec leur sive.

Gm contacté me demande 50euros
Pour une attestation indiquant que tout les Speedsters ont un code e00targa
Et le cas échéant 165 euros et 3 sem pour un coc.
Cordialement
Laurent

[rueda]

Je comprends pas, c'est un import ?
Dans ce cas, tu seras obligé de faire le COC de ta caisse par GM, et même faire un quitus fiscal.

[trx]

Bonjour,

Oui import de Hollande, le véhicule ayant déjà été immatriculé dans l'union européenne et sur le DEEL II j'avais le numéro K européen e4*...
donc la pref aurait du me retrouver à partir du SIV les infos mais cela n'a pas été le cas,
ça dépend sur qui tu tombes à la préfecture...

Finalement j'ai du faire la demande a opel (165euros):

http://www.opel.fr/apres-vente-et-acces ... -opel.html

Je vous mettrais une copie de celui-ci quand je l'aurai

Laurent
TRX

[CaptainBigleux]

je pense que c'est juste le process normal d'avoir le COC pour un import Europe.

[senior]

En effet, c'est indispensable.

[trx]

Bonjour,

La loi a changé sur deux points:

Pas obligé de COC si le véhicule a été immatriculé pour la 1ier fois dans un pays de l'union europeenne
et que la CG du pays comprend toute les informations nécessaire à l'immatriculation et le numéro d'identification au type européen,
c'est un texte européen qui comme toujours avec ces textes généralistes comportent des exceptions qui les empêche d'être appliqué,
ici c'est le fameux D2 qui n'était pas repris....

pas obligation de contrôle technique français si présence d'un contrôle technique du pays étranger,
à condition au moment de la demande que celui-ci ait moins de 2mois en cas de contre visite et 6mois s'il est favorable

laurent
TRX

[trx]

Bonjour,

Chose promie ci-joint la copie Annexe 2 délivrée par GM pour 165 euros la feuille A4 valant pour COC:
Délais 2.5semaines a demander a GM argenteuil (site avec formulaire en ligne à télécharger et remplir



Cordialement
Laurent

[senior]

Il est possible d'obtenir sur ce site des CoC, pour toutes les marques, en 3 à 6 jours,
au prix de €190. Ca fait vraiment cher pour un vulgaire bout de papier
http://www.certificatconformite.eu/cert ... rmite-opel

A noter que pour ma Cup 260, je l'ai obtenu du siège de Lotus, en 2009, pour £65
(1 exemplaire en anglais + 1 en français)

[Puff92]

Le tarif Tout est bon pour piquer des ronds

Bon, c'est de bon augure pour le reste de tes démarches administratives Il ne te reste que le passage en préfecture pour le certificat d'immatriculation, non ?

[arno-arno]

Le tarif Tout est bon pour piquer des ronds

Chaque constructeur a son propre tarif (généralement entre 100 et 200 euros).
Mais pour bosser très régulièrement avec le gars qui gère ça pour la Marque Peugeot, ils reçoivent un nombre assez conséquent de demandes compliquées... même pour un simple COC.

Exemple de cas de figure de demandes complexes à traiter :
- les véhicules "maquillés" (volés ou accidentés) qui tentent de se refaire une virginité en changeant de pays
- les véhicules correspondant à une définition homologuée en Europe mais initialement vendue hors Europe (et donc sans NRE) puis réimportés en Europe
- les véhicules ne correspondant pas à une définition homologuée en Europe...

Alors forcément, ils ont globalisé le coût en regardant ce que ça coûte annuellement (en temps passé) et en divisant par le nombre de dossiers (sans en distinguer la complexité).
A ça, tu rajoutes qu'il faut que ça soit un peu rentable quand même...

et tu obtiens ce joli prix... qui aux yeux de beaucoup est excessif mais qui mérite d'être relativisé.

[trx]

Oui et puis quel bonheur d'importer avec juste un coc

Je me rappelle d'une Porsche 944s2 importée de Belgique et repassé à la drire!

C'est fini ce temps la et c'est tant mieux

Laurent

[Zephiel]

trx tu as un lien sur la non obligation de CoC pour un véhicule déjà immatriculé en Europe ? Merci beaucoup d'avance...

[trx]

Bonjour,

Non je n’ai pas retrouvé de texte. Mais des rapports de Sénat de 1999 qui traitent déjà du sujet.
Qui n’a pas avancé, l’harmonisation européenne n’est en réalité qu’une fumisterie pour les particuliers.

Lles nouveaux certificats d’immatriculation étranger doivent permettrent de récupérer l’ensemble des informations nécessaires à la réimmatriculation en France.
On immatricule à l’étranger une auto conforme à un titre CE mais lorsqu’on passe la frontière à l’intérieur des pays européen …. Frontière qui n’existe plus … en théorie ..
Le certificat d’immma étranger n’a pas assez d’infos pour la FRANCE.
Etrangement, en préfecture ça fonctionne pas. On vous réclame un COC ou une attestation !

Aux pays bas, il y a plus d’informations enregistrées dans leur système RDW qu’en France !
Et bien sûr tout est étanche et rien ne communique, le consommateur doit repayer un COC…
Chercher l’erreur.
Laurent