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Bonsoir,

Je viens d'acheter un silencieux Komo-tec pour speedster 2.2 : les tauliers du forum peuvent-ils me dire s'il s'agit d'un Komo I ou Komo II ?
Aussi, sur les sorties d’échappement je vois que les deux ne sont pas parfaitement alignées ( l'une d'entre elles ressorts plus que l'autre, est-ce normal ? )

Merci d'avance

Bon week end

Personnes à d'info sur les Komo ? J'pensais que c’était une des références du forum pourtant !

Il ressemble très fort à mon ex Komo tec II ... mes sorties étaient alignées, mais ton cas ne serait pas isolé car ce genre de décalage n'est pas rare. Peut-être un spécialiste des tuyauteries pourrait il t'aider à redresser la situation (la Jauge ? )

Non merci pour l'intervention de La Jauge !

Quelles sont les différences entre Komo I et Komo II ?

Speedydrift tu parles de ton " EX " Komo tec II, tu as changé car tu en étais pas satisfait ?

Je crois que le komo 1 est sortis avant le 2.... Bien que.... C'est peut être le 2 qui est sortis avant le 1....?

On t'avais dis de prendre un CUP!!!!!

laisse tomber c'est un pas un homme

Ba fais gaffe il vient chez toi pour que tu lui montes.... Alors après je sais pas ce qu'il entend par "il doit me le monter"....

Vince' et Thomas : vous êtes jaloux !

Un CUP ??? Putain ouais j'aurais aimé

EX car mon Speedy est vendu depuis des années
J'ai toujours apprécié le Komo, compromis idéal poids-son-qualité (rien à envier à un Cup, tu verras à l'usage !)
le 2 est bien sorti après le 1 et était de meilleure qualité

Le 1 fait minuscule à côté du 2
Celui-là est un 2 (99% sûr de moi)

Le Komo est installé ! Effectivement ca chante bien une fois la ligne chaude, mais on est tout de même un cran en dessous d'un Cup ! Mais j'en suis satisfait, ça change " un peu " de l'origine

Cool!

Tu l'as monté tout seul comme un grand?

Bien sur que non ! C'est Mr Vadonchez qui s'est occupé de tout ça avec la révision, un grand merci à lui !

Et accessoirement m'a sauvé la vie pour mon feu qui ne marchait plus ( c’était le support qui avait fondu ce qui explique que je n'ai jamais réussi à entrer l'ampoule ). Sinon c'était 600 e le feu arrière chez Opel !

On aura peut-être une nouvelle recrue bientôt dans le 60 j'ai croisé un atmo noir à coté de chez moi !

Yeah !
Faut qu'il monte un garage Vadonchez !

Remarque inquiétante

Grey Goose a écrit : ... mon feu qui ne marchait plus ( c’était le support qui avait fondu ce qui explique que je n'ai jamais réussi à entrer l'ampoule ).

- C'est déjà arrivé à quelqu'un d'autre ?
- La chaleur de l'ampoule fait fondre le fond noir du bloc feu ?
- Vous l'avez récupéré/remodelé comment ?

C'est pas le fond du bloc qui a fondu mais le support ou tu viens fixer l'ampoule, c'est assez difficile à décrire à l'écrit.
Je ne pensais pas non plus que ça chauffait autant, mais apparemment ça commençait à faire la même chose sur le feu droit aussi.

il a fallu limer la partie fondue, le plastique "coulait" vers l'intérieur ce qui m’empêchait de remplacer l'ampoule.

Je n'était pas là lors de l'opération si Vadonchez passe par ce topic il pourra mieux t'aiguiller !

djzigo a écrit :Yeah !
Faut qu'il monte un garage Vadonchez !

Maintenant j'vais faire comme toi : faire livrer mes pièces directement chez lui

Puff92 a écrit :Remarque inquiétante

Grey Goose a écrit : ... mon feu qui ne marchait plus ( c’était le support qui avait fondu ce qui explique que je n'ai jamais réussi à entrer l'ampoule ).

- C'est déjà arrivé à quelqu'un d'autre ?
- La chaleur de l'ampoule fait fondre le fond noir du bloc feu ?
- Vous l'avez récupéré/remodelé comment ?

Déjà vu cela sur un bloc en effet

Tant que t'arrives à passer ou bricoler l'orifice, pas de soucis.
Après c'est changement obligatoire car partie intégrante de l'optique (lentille)

Je pose la question car je roule toujours avec les feux allumés
Monter des Leds ?

Mettre des ampoules au xénon

laconi16 a écrit :Mettre des ampoules au xénon

Dans les feux arrière ?

Ce problème affecte aussi les phares ?

led pour tout sauf les phares

Puff92 a écrit :

laconi16 a écrit :Mettre des ampoules au xénon

Dans les feux arrière ?

J'avais pas lu

oui c'etait vraiment bien fondu sur le feux arrière gauche de greg le verre de l'ancienne ampoule etait encore dans le plastique fondu...peut etre un court jus.
Ce qui est bizarre c'est que ca commence aussi du côté droit

pour rattrapper tout ca au début j'ai sortie les limes mais ce n'était vraiment pas top fallait en plus rester avec l'aspirateur tres pres parceque les petits copeaux passent facilement à travers le feux!!
Et là j'ai eu une idée de génie Utiliser mon fer à souder pour modeler le platisque et ainsi lui redonner une forme acceptable!
Et là nikel plus de copeaux et bien plus facile d'être précis.

Mais bon c'est sur que si ca devait recommencer pas dit qu'on pourra le sauver a nouveau...

schlass a écrit :led pour tout sauf les phares

Attention, une ampoule LED pour les feux stop AR engendre des courants de fuite et des remontées vers le stack.

En gros, quand tu freines feux éteints, tu viens allumer les LED tu stack. Ça se corrige en faisant un petit bout de circuit imprimé mais les LED du commerce, même anti erreur OBD ou avec résistance n'y feront rien

J'ai moi même tout basculé en LED sur mes feux pour éviter ce genre de soucis mais aussi parce que j'aime bien ne pas avoir le temps de réaction d'une ampoule

donc si je comprend bien: pas de soucis pour feux, clignotant, antibrouillard
pour les feux stop, si phare pas allumé, tu vas faire le sapin de noel au niveau du stack

est ce que tu peux, à terme, endommager le stack?

Clignotants : Il faut modifier la centrale pour garder l'intervalle de clignotement et aussi la fonction ampoule HS qui double la cadence pour te le signaler

Feux AR : Il faut un petit bout de circuit pour éviter les fuites de courant et aussi un petit filtre anti parasites pour ceux qui aiment écouter la radio pied sur le frein eh oui, les alimentations à découpage, ça découpe aussi les ondes radios

Antibrouillard : à virer, trop lourd! Ou alors les convertir en feux de jour mais LED de puissance impératives

Pour les remontées au stack, je joue pas avec les courant de fuite perso, c'est bien pour ça que j'ai fait mon petit bout de circuit.
Et j'ai même trouvé la solution pour ne couper aucun fil

Je sais pas si un défaillance d'ampoule STOP n'entraîne pas un défaut ABS non plus (le cas sur certaines OPEL en tout cas).

Donc je vous laisse prendre le risque

je pensais pas que ça pouvait autant mettre le brun...
j'en ai mis sur ma remorque et ras.
mais là...

Ca paraît être un tantinet compliqué quand même

Si tu bricoles pas un peu, tu auras jamais un truc correct

Aussi bien en fonctionnement qu'en rendu.
Car un des problèmes avec les LED, c'est le delta d'intensité lumineuse entre les codes et les Stop.
Dans 95% (voir +) des ampoules vendues, le delta est bien trop faible aussi

Si j'avais pas eu le matériel pour faire mes essais et trouver le bout de circuit qui va bien J'aurai lâcher l'affaire rapidement je pense