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Bonjour à tous,

Ma 208 gti 30th manque de voix malgré une ligne Miltek après cata sans intermédiaire... Du coup je me demande si je ne vais pas virer le cata, mais pas particulièrement envie de lui faire une reprog...

Qu'en pensez-vous ? Pas de risques de decata sans reprog ? Qu'en espérer en terme de rendement, pas de risque de perte de puissance ou couple ?

Merci...

Si tu vires le cata le voyant va s allumer directement.

Oui c'est sur, mais detrompeur possible... Et au pire si c'est qu'un voyant, pas grave...

Tout dépends de la stratégie de la carto quand le voyant s'allume. Et puis si il s allume pour autre chose de plus grave tu ne le sauras pas...
A la limite détrompeur.
Le mieux serait de mettre un cata sport.

Avec une VW ça serait plus facile .

speedturbo33 a écrit :Tout dépends de la stratégie de la carto quand le voyant s'allume. Et puis si il s allume pour autre chose de plus grave tu ne le sauras pas...
A la limite détrompeur.
Le mieux serait de mettre un cata sport.

En effet, le voyant allume en permanence me priverait d'infos en cas de problème, mauvais idée.

Un cata sport fait gagner en sonorité ?

Pourquoi serait-ce mieux que de decata + de trompeur ?

Un catasport est plus "libre" oui et devrait te faire gagner en sonorité, mais c'est pas certain. Sinon tu fais opérer ton silencieux pour qu'il soit plus bruyant.

750 euros le cata sport, sans être sur de gagner en son, je vais laisser tomber..

Peut être que la solution serait en effet de changer de ligne ou vider un peu le silencieux Miltek...

Parfois il y a des solutions plus simples . Dans le coffre c'est comment ? Si en dessous de la moquette il y a un gros isolant phonique facilement amovible, commence par là.

Clairement.
Sur mes megane rs le prémier truc que je faisais en l'achetant c'est enlever la moquette de coffre et la plage arrière

Je regarde ca today !

+1
De l'extérieur elle fait déjà un joli bruit ta 208... alors je pense qu'il y a plus à gagner niveau insonorisation.
C'était pareil sur l'abarth, ça faisait du barouf dehors, mais finalement dedans je l'entendais à peine, il fallait ouvrir la vitre, et/ou baisser la banquette. Je l'aurais gardé j'aurais probablement regardé de ce côté.
Si tu dois mettre 600e, je pense qu'il y a beaucoup plus à gagner côté IC (+repro éventuellement)

J'ai pas encore regardé

Mais le bruit participe énormément au plaisir de conduite pour moi, et la tout comme tu dis, son sympa, de l'extérieur... Mais après un Z4M avec admi, logique que je cherche du son

Oui mais là tu parles pas de n'importe quoi
Ce moteur avec admi fait un bruit organique je trouve

extremex a écrit :J'ai pas encore regardé

Mais le bruit participe énormément au plaisir de conduite pour moi, et la tout comme tu dis, son sympa, de l'extérieur... Mais après un Z4M avec admi, logique que je cherche du son

je comprends, j'aime aussi le son groupe N de la mini.
Mais vu le bruit que fait ta 208 je pense qu'il faut surtout jouer côté insonorisation. Déjà, essaie de rouler banquette rabattue et moquette de coffre retirée, ça te donnera une idée. Juste un truc, ta ligne est avec ou sans intermédiaire ? Si y a encore l'inter, ça doit pas couter trop cher, moins compliqué qu'une décata, et améliorer encore la sonorité.
L'intercooler regarde chez airtec, moins cher que Forge : http://www.airtec-cooling.co.uk/product ... tercooler/
et pour le montage tu sais

je m'auto réponds, il me semble que ta milltek est déjà sans inter.
http://www.vone-racing-store.fr/home/24 ... iaire.html

C'est ça pour la décata ?
http://www.vone-racing-store.fr/home/20 ... lltek.html
ça reste raisonnable, et VONE est réputé pour les repros sur le THP
Juste pas l'IC chez eux, Forge trop cher.

et l'admi ? Pas sur que ça change grand chose niveau son sur cette auto...

Je suis sans inter oui.

Je regarde des que possible pour l'insonorisation de coffre... Rouler banquette rabattue.... Il me manque la BAR arrière pour ca...

A priori les admis dispos sur le marché font toutes perdre en puissance et couple, mais ça aurait été l'idéal.

Pour le decata, oui c'est bien ca... Reprog + décata + échangeur = 1,8 €...

y a moyen de faire moins cher :
decata surement moins cher ailleur + echangeur airtec + montage chez mon garage
et chez lui que la repro

pour dégager le cata sans reprog, tu intercale ça entre ta ligne et la 2° lambda:

http://www.ebay.com/itm/90-Grad-Winkel- ... SwYIhWjrQK

testé sur Z20LET et ça fonctionne très bien !

Un detrompeur me semble être une bonne solution...

Un coude ou un droit ça va fonctionne bien

La 2eme en partant du downpipe, donc la plus à l'arrière ? Quelle est la différence de fonction entre les 2 lambdas ?

J'ai lu une info d'un préparateur spécialisé dans les prepas sur Thp qu'un détrompeur ne marcherait pas... J'essaierai de
le contacter pour savoir pourquoi ?

si je ne dis pas de connerie, celle en sortie moteur permet de voir ce que le moteur sort et celle en sortie cata regarde si le cata marche.

dans tous les cas, il ne faut "leurrer" que celle après le cata (vu que tu n'en as plus)

CabalusBoB a écrit :pour dégager le cata sans reprog, tu intercale ça entre ta ligne et la 2° lambda:

http://www.ebay.com/itm/90-Grad-Winkel- ... SwYIhWjrQK

testé sur Z20LET et ça fonctionne très bien !

merci du plan, j'ai le voyant au tdb sur la mini à cause de la décata, ton accessoire ne coute pas cher !

Bon, après test, ça change quasi rien de rouler sans la plage et sans le couvercle de coffre... Donc le decata sera la seule solution pour le bruit...

Mais je vais d'abord me concentrer sur d'autres modifs plus utiles :

- échangeur plus gros
- filtre à air Pipercross
- RBF et Durits avia

Par contre, on a crevé à l'arrière, réparé avec un champignon, sur la bande de roulement... Vous avez déjà pisté avec un pneu réparé ?

Oui en Clio Rs

Pas de soucis particulier !

tu feras l'échangeur avant le nurb ? Je pense que c'est l'upgrade prioritaire pour avoir les ch sur le tour entier

Oui, je pense faire ca avant le Nurb... Mais surtout avant l'Alsace.

Car j'irai pas plus vite au Nurb avec 200 cv qu'avec 150, alors qu'en Alsace si