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J AI ENFIN PU VOIR CETTE MERDE D ABS EN ACTIOn!

Ma fait vraiment peur cette enculé!!! j ai cru ke jamais je m arretais!

C'est le métier de pilote Speedster qui rentre !


SA suprend c'est sur !!! Par contre je ne sais pas si tu as encores les plaquettes d'origine mais depuis que j'ai mis les OMP j'ai eu 1 seul fois une petites frayeur alors qu'avant c'était presque à toutes les sorties..

bah tt d origine!
Mais a mon avis ke ces putain de plaquettes se glacent apres avoir chauffé..hier j avais roulé de nuit sur route mouillé sans me servir trop de freins,j attaquais pas...Aujourdhui je reprends le speedtouki et sur un gros freinage arriver a un feu ki s est mit o rouge expres j ai pilé,l ABS s est mit en marche direct et m a filer de violent coup de bec!!

J ETAIS PRESQUE DEBOUT DANS MON SPEEDY POUR APPUYER KOM UN SOURD!!!!!!!

Serieux ca me l avait jamais fait et mon speedy freine bien d habitude..trop bizarre!
Je pense ke je v alé m acheter ces plaquettes OMP en meme temps ke je change tout mes pneus

met un gros pare-buffle aussi, on sait jamais

Prend n'importe qu'elle marque tu sera de toutes facon plus content que d'origine et fini les couinements egallement...

je me demande si monter des ohlins & des A048 n en ameliorerait pas le fonctionnement ?

- les ohlins n ont pas cet hysteresis de debut de fonctionnement comme les ammortos d origine du speedy (info phil d angers)
- les A048 ont une valeur en shore a mon avis inferieure aux bridge

peut etre cela diminuerait il les microvibrations qui entachent le fonctionnement de l ABS ... mais c est sur , sur des nids de poule , ça servira pas à grand chose

ce qui est certain, c'est que l'abs de l'elise 111r ne pose absolument aucun probleme!
(par contre le moulin est completement raté!)

je crois d ailleurs que je vais jouer de l interrupteur ... avant une eventuelle mauvaise expérience

manu a écrit : (par contre le moulin est completement raté!)

je suis etonne de cette critique .. j aurais pas cru
par contre , l interieur

Je mets l'abs en branle à chaque freinage lorsque je fais mes sorties "découvertes" du terroir régionnal
CA freine fort mais avec abs qui se déclanche sans arrêt.

Reste la simple solution de bégrancher un connecteur pour shunter l'abs. Il parait que c'est très nettement mieux.
Certains ont ils essayé ?

jeff meth group 2.0 a écrit :

manu a écrit : (par contre le moulin est completement raté!)

je suis etonne de cette critique .. j aurais pas cru
par contre , l interieur

ben c'est mon avis perso, ce moteur n'est pas agréable :jusque 5000trs il pousse moins fort qu'un 120cv de base puis y'a une sorte de pallier et ensuite y'a une vraie tornade tres brutale : entre 6 et 8000trs puis rupteur dans la g....

amusant 5 minutes mais pas eficace à mon gout, fatigant et limite dangeureux sur petite route des cols

de plus la commande de boite n'est pas tres précise et la pedale de freins présente un début de course inutile trop grande (pas tres sportif quoi) mais l'abs est super bien foutu

le sur équipement et insonorisation est aussi inutile mais la qualité de fab et de finition est au top!

enfin, chacun son truc, je suis certain que cette version plait à un public assez large
je trouve le speedy turbal bien plus homogène même sans reprog...

voilà mes impressions subjectives apres un essai transpiration de la 111R!

moi aucun probleme de freinage, boitier changé et plaquettes OMP raod and sport...

Castor Troy a écrit :moi aucun probleme de freinage, boitier changé et plaquettes OMP raod and sport...

Moi on m a dit ke mon boitier avait été changer...j ai un coup de tipex vert...C est cette couleur kil fo??

moi il avait aussi été changer mais j'avait encore des probleme il me l'ont rechanger et depuis plus de pro!

moi la merque est blanche

Pour le circuit (uniquement pour le circuit ) vous pouvez installer un switch pour débrancher l'abs.

http://www.vx220.org.uk/gcs_article.php?artid=16

manu a écrit : de plus la commande de boite n'est pas tres précise

dommage qu ils ne se soient pas inspirés de celle de la s2000 ... que j ai trouvé hyper rapide

merci pour les comments

Perso, arrivé dans l'enceinte du circuit, la 1ère chose que je fais, c'est de débrancher un capteur abs.
C'est tellement mieux sans....
(il m'arrive d'oublier de le rebrancher en sortant, mais surement pas à conseiller.... )

C KOI LA COULEUR DE TIPEX KIL FO AVOIR ALORS!!!!!!!!

Je ne roule jamais avec l'ABS donc pas de probbléme .
Il est vraiment trop nul

moumoune a écrit :Je ne roule jamais avec l'ABS donc pas de probbléme .
Il est vraiment trop nul

Qu elle est ta modificatioN?

Juste debrancher un capteur sur une roue?? ou switch?

on m'a également changé mon ABS...je n'ai aucune marque visible et le resultat est bien meilleure sans etre exceptionnel dès que la route est bosselée..
Il faut dire que je suis équipé des ressorts court eibach, de Pgid RS14 et de liquide haute performance.

Ce qui est certain, c'est qu'un liquide vieux augmente le déclanchement de l'ABS. Je l'avais remarqué sur ma précédente voiture sur circuit.
Il avait 2/3 ans. L'ABS se déclanchait tout le temps après 2/3 tours forts.
Après changement, le freinage était très nettement meilleur et beaucoup moins de coup d'ABS.

non l'ABS ne se declenche pas meme sur des routes en mauvaise etat et a bonne vitesse il me la fait une seul foie sur un freinage avec une detente mais si non rien a redire (jai eu le rapelle)

moi aussi il ne m as fait peur k une fois...je pense ke les plaquettes etait glacées...j avais roulé fort la veille et je pense qu ac la pluie ensuite...le lendemain freinage violent...j ai eu peur..là tt est rentrer dans l ordre...mais c lair ke des k elles sont mortes je les changes par des OMP ac mes news bridge

Encore heureux qu'il ne se déclanche pas à tout bout de champs
Seulement en conduite sport sur départementale un peu bosselée. Donc trop souvent

Kanary a écrit :Encore heureux qu'il ne se déclanche pas à tout bout de champs
Seulement en conduite sport sur départementale un peu bosselée. Donc trop souvent

Bah de tte facon sur un jaune, t as presque besoin de rien vu ke ca rame d origine...

Dans la région, on m'appele la torche hurlante. Si tu vois un jaune, ou plutôt si tu entends un speedy jaune te doubler, c'est moi

Je roule sans un capteur avant
Il ne faut pas enlever 1 AR car ils servent a donner l'info vitesse au calculateur.
Sinon quand j'ai acheté mon speedy j'ai tout de suite changais le liquide et ca n'a rien changé au probléme.

Kanary a écrit :Dans la région, on m'appele la torche hurlante. Si tu vois un jaune, ou plutôt si tu entends un speedy jaune te doubler, c'est moi

Un jaune ca ne double pas!!! ca sert juste a se fr remarker a la brice de nice!!

D ailleurs je verrai bien une vague a l envers sur tes portes a la "BRICE TOUCH' "

Redline a écrit :

Kanary a écrit :Dans la région, on m'appele la torche hurlante. Si tu vois un jaune, ou plutôt si tu entends un speedy jaune te doubler, c'est moi

Un jaune ca ne double pas!!! ca sert juste a se fr remarker a la brice de nice!!

D ailleurs je verrai bien une vague a l envers sur tes portes a la "BRICE TOUCH' "

Tu paries que ça double un jaune !!!!!!