www.myspeedster.ch

Bonjour à tous,

Je suis propriétaire d'une élise S1 avec Duratec turbo.

Mais j'aide un ami à améliorer son Speedster Turbo, voici nos 2 voitures


Et la sienne lors d'une sortie piste


C'est un Anglais acheté la-bas avec prepa Courtenay 280ch puis lui l'améliore pour la piste, team dynamics, R888, Nitron, Quaife, RC6, ...

La voiture commence à vraiment bien marcher mais c'est le calculateur qui pose problème souvent des défauts malgrès divers reprog toujours un manque de progressivité, etc...

L'idée est de faire un boitier programmable (type Sybille, Motec,...) et de gérer le turbo donc le couple au mieux fonction du rapport engagé et de la météo.

La question est ce que cela existe? quelqu'un en a déjà monté?
le calculo d'origine ressemble à ça? http://ebayapi.loc8apartltd.netdna-cdn. ... me/$_1.JPG

:gni:

Autrement dit : quand on entre chez les gens pour demander quelque chose (de l'aide, des conseils, à boire, etc.), on commence par frapper à la porte et se présenter.

Ce que tu va t'empresser de faire dans la section idoine j'en suis sur.

Et sache que TEG a probablement gardé son calme quand il a lu que tu avais une Elise Duratec. Il aurait plu être plus véhément.

Bonjour,

C'est toi sur la photo qu'on voit sur le mur du fond ???....

PRESENTATION

on en parle quelque sujet plus bas . je suis en train de faire des recherche a ce sujet .

Pourtant tout n'as pas été fait et dit sur le forum

Salut tout le monde

Il sera bon de se rapeller que le 9 septembre est la Saint Alain .

Bonjour à tous,

merci pour votre accueil chaleureux.

C'est un peu particulier car le sujet ne concerne pas ma voiture mais celle de mon pote, c'est pour cela que j'ai fais une présentation rapide de sa voiture.
Que je peux refaire dans présentation si cela vous choque? Mais le sujet porte de bien sur les calculateur programmable de VX turbo.

En ce qui me concerne directement, en tant que possesseur de Lotus, je suis présent sur garage111 et élise.ch où la conception de mon Elise Duratec Turbo est bien détaillée. http://www.garage111.com/forum/viewtopi ... 38&t=16150

Je souhaitais discuter sur ce forum d'un sujet que je connais puisque je suis ingénieur motoriste et que j'ai déjà réalisé des ECU programmable pour Elise S1, Elise S2 et mon Elise Duratec. Mais votre connaissance du VX permettra de faire avancer les choses de manière plus fluide.

alexdutot a écrit :Bonjour à tous,

merci pour votre accueil chaleureux.

C'est un peu particulier car le sujet ne concerne pas ma voiture mais celle de mon pote, c'est pour cela que j'ai fais une présentation rapide de sa voiture.
Que je peux refaire dans présentation si cela vous choque? Mais le sujet porte de bien sur les calculateur programmable de VX turbo.

En ce qui me concerne directement, en tant que possesseur de Lotus, je suis présent sur garage111 et élise.ch où la conception de mon Elise Duratec Turbo est bien détaillée. http://www.garage111.com/forum/viewtopi ... 38&t=16150

Je souhaitais discuter sur ce forum d'un sujet que je connais puisque je suis ingénieur motoriste et que j'ai déjà réalisé des ECU programmable pour Elise S1, Elise S2 et mon Elise Duratec. Mais votre connaissance du VX permettra de faire avancer les choses de manière plus fluide.

pas de problème sur le fait de venir ici pour ton pote, c'est juste que ce forum est un vaste bordel, sauf sur 1 point: premier message --> on se présente.
maintenant que c'est fait ça va être un peu plus constructif...

est tu sûr que c'est pas l'ECU en lui même qui est secoué?

quels sont les symptomes, qu'est ce qui a été fait dessus?

Il souhaite un ECU comme sur la mienne ou l'on peut adapter la pression de turbo en fonction du rapport engagé et un sélecteur au tableau de bord pour sélectionner plusieurs niveau de puissance en fonction de l'adhérence

Avec le boitier d'origine on ne pourra rien fire de propre surtout avec cette super technologie de débitmètre.

je viens de regarder ta page fb , tu utilise du megasquirt non??ci oui , j'aurais pas mal de question a te poser !!

Si la pression passe de 1.5 à 0.8bar en quelques sessions ça ne doit pas être un simple probleme de carto.
Moi je trouve la Regelin trop on/off mais les pressions ne bougent pas avec le temps de roulage.

ce serait pas une fuite sur une durite ou un raccord, ou une soupape de décharge foireuse

Ca doit etre une mamelle de decharge

ciric09 a écrit :je viens de regarder ta page fb , tu utilise du megasquirt non??ci oui , j'aurais pas mal de question a te poser !!

Oui, je fais pas mal de Megasquirt2, produit facile d'accès mais coup assez fermé on ne peut pas faire tout ce que l'on veut ni de gestion du couple, ni de papillon motorisé.

gege77 a écrit :Si la pression passe de 1.5 à 0.8bar en quelques sessions ça ne doit pas être un simple probleme de carto.
Moi je trouve la Regelin trop on/off mais les pressions ne bougent pas avec le temps de roulage.

Oui tout à fait, il y a avait une fuite au niveau de l'échangeur à plusieurs reprises, et de nouveau il doit y avoir un problème physique pour que la pression soit retombée.

Mais clairement la carto est trop peu progressive et la regulation de pression est mauvaise, pour une meme position pédale (disons 50%) on sent la voiture qui accélère, relâche puis repart, c'est assez désagréable, j'appelle ca l'acceleration chameau (2 bosses).

C'est la post combustion qui se met en route

Je comprend donc que les calculateurs programmables pour VX turbo n'hésite pas.
Et que je ne suis pas le seul à trouver que celui d'origine n'est pas térrible.

Ce que je fais habituellement c'est un calculateur plug and play avec celui d'origine, sauf qu'il a un port USB et pas mal d'option qui permettent de tout régler comme on le souhaite.

Notamment pour une voiture turbo, un couple qui varie en fonction des rapport de boite et d'un bouton de selection au tableau de bord
pluie inter sec
1 250N 250N 250N
2 250N 300N 350N
3 300N 350N 400N
4 300N 400N 450N
5 300N 450N 450N

Si ç'est fiable, ça doit être sympa

alexdutot a écrit :
Mais clairement la carto est trop peu progressive et la regulation de pression est mauvaise, pour une meme position pédale (disons 50%) on sent la voiture qui accélère, relâche puis repart, c'est assez désagréable, j'appelle ca l'acceleration chameau (2 bosses).

J'ai exactement ce même phénomène désagréable ! Ça se produit effectivement vers mi gaz (avant cest beaucoup plus gerable) donc très chiant pour les longues courbes. Mais j'ai encore espoir que ce ne soit pas la carto donc on cherche autour ...si je trouve je te dis mais si tu trouves avant moi je suis preneur d'info

blacksrookie a écrit :Si ç'est fiable, ça doit être sympa

J'ai une cinquantaine de boitiers qui tournent et la plupart de mes clients font du rallye et du circuit sans soucis.
Donc la fiabilité n'est pas ce qui m'inquiète.

Je parlais de l'ensemble de l'Elise. Je veux dire : tu as pu faire plusieurs sorties circuits complètes sans pb ?

Un boitier plug and play, à ma connaissance, ça n'existe pas, faut peut-être chercher du coté des possesseurs d'astra ?
Je pense qu'il va falloir jouer l’électricien pour monter un boitier programmable, et c'est de-suite beaucoup de boulot !

rueda a écrit :Un boitier plug and play, à ma connaissance, ça n'existe pas, faut peut-être chercher du coté des possesseurs d'astra ?
Je pense qu'il va falloir jouer l’électricien pour monter un boitier programmable, et c'est de-suite beaucoup de boulot !

L'idée est de fabriquer notre propre boîtier pnp
Je l'ai déjà fait pour pas mal de voitures (Clio rs, Williams, 106, 206, AX, elise S1,S2...)

Il y a du boulot mais ciric09 a déjà récupéré le pin out du Calculo d'origine

Maintenant il faut trouver un vieux boîtier ou au moins des connecteurs identiques a ceux du calculo.

Dans ce cas, il y a un paquet de modèles qui feront l'affaire. Si les refs des pin et connecteurs bosch des calculo t'intéressent, je doit avoir ça quelque part, mais de toute faon, on doit retrouver cette ref gravé sur les connecteurs.
Perso, j'aime beaucoup cet ecu programmable : http://www.emeraldm3d.com/
Mais, je crois qu'il ne gère pas les accélérateurs électroniques (à vérifier).