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hello

petite prépa pour l'ISM, donc je décide de changer mes vieux disques OEM.
je n'avais pas aimé le feeling louvoyant des 308 à l'avant sur mon speedy précédent donc je reste sur du 288.
https://www.eliseparts.com/products/sho ... ake-discs/

mes RC6 avant étant récent, je pensais les remettre tels quels.
Sauf qu'au remontage impossible de glisser les plaquette, pourtant déjà un peu usée, entre l'étrier et le disque

je sort mon pied a coulisse pour tout mesurer, j'ai 0,6mm de jeu, donc ça devrait passer sauf que comme c'est un montage rigide c'est pas suffisant

Quelles sont mes options ?

- achat en urgence de RS14 en priant pour qu'elle soient moins épaisses que mes RC6 un peu usée (moins de 15,2 mm ?) sachant que les spec pagid disent 14,6mm
- un coup de disqueuse sur mes RC6 pour enlever un chouia puis poncage a plat sur un marbre pour les remettre plates ?
- une autre idée ? (le suicide est exclus)

Une autre idée : tu remets tes vieux disques. Ou tu rachètes les mêmes.

A ta place j'éviterais le ponçage des RC6 : tu achètes des RS14 qui rattrape pile poil le jeu de 0.6. Solution sécurité.
Et après (importante nuance) l'ISM, tu tentes un ponçage des RC6 pour ne pas être bloqué d'ici là. Si tu n'es pas joueur , tu les vends.

Salut prend les rs14 elles sont moins épaisses .

Part sur des RS14, aucun problème de montage avec ces disques, en espérant que gégé en ait en stock (EP livrent très vite également).

Par contre ça fait des clac clac vraiment pénibles, qui disparaissent en montant les 'anti rattle brake buffers'

Si tu dis que tu as 0.6 mm de jeu, juste que c'est trop rigide, moi j'essaierai de les installer sans fixer le disque (la petite vis) voire en desserrant les vis de l'étrier.
Au moins ça coûte rien et si ça ne va pas tu as les autres options...

Mets de la vaseline sur les plaquettes

VX'er a écrit :Si tu dis que tu as 0.6 mm de jeu, juste que c'est trop rigide, moi j'essaierai de les installer sans fixer le disque (la petite vis) voire en desserrant les vis de l'étrier.
Au moins ça coûte rien et si ça ne va pas tu as les autres options...

tu as raison et la vis de maintient est de toute façon peu utile car sur mes précédent AP en 308 il n'y en avait même pas.

J'ai essayé hier et ça marche 'presque'

Donc en ne mettant pas la vis de maintient du disque et sans serrer l'étrier, ça passe tout juste, tout s’emboîte.
Mais ensuite je serre l'étrier et cela positionne le disque éloigné du moyeu, du coup dès que je serre la roue cela plaque le disque sur la plaquette intérieure et la ça bloque l'ensemble qui ne tourne plus.

Pour aller vite, je pars donc sur la recherche de RS14.
J''ai demandé en 1er à Laurent (sc42). s'il n'en a pas, je ferais ensuite Gégé (pneu-shop) puis les site internet

'objectif plaquette' pour le 18 mai au plus tard, car le 19 on prend la route pour l'ISM
et j'aurais aimé roder les freins avant

Merci a tous

En fait, il faut des RC6 4060T14 (14mm). Les 4060 tout court sont plus épaisses (15.5mm) et ne passent pas avec des disques neufs. On peut les faire resurfacer ou les poncer sur un "marbre".

billeturbo a écrit :Salut prend les rs14 elles sont moins épaisses .

Ramène ton cul à l'ISM petite raclure de chiotte

rueda a écrit :En fait, il faut des RC6 4060T14 (14mm). Les 4060 tout court sont plus épaisses (15.5mm) et ne passent pas avec des disques neufs. On peut les faire resurfacer ou les poncer sur un "marbre".

rueda a écrit :En fait, il faut des RC6 4060T14 (14mm). Les 4060 tout court sont plus épaisses (15.5mm) et ne passent pas avec des disques neufs. On peut les faire resurfacer ou les poncer sur un "marbre".

put*** tout s'explique,
maintenant que tu le dit, j'ai retrouvé sur le forum la commande groupé de tataye ou il mentionnait le truc... et moi comme un gros benêt j'ai pris les plaquettes 'épaisses'


j'ai un 'marbre' (en fait une grosse plaque de granit très plate). Je tenterai le ponçage après l'ism.
J'ai lu quelque part que les plaquettes peuvent être 'polluée' par de la matière étrangère et qu'un fois contaminée, elle peuvent saloper tes disque.
sachant cela, que me conseillez vous le poncage ?

Un bon bitume bien abrasif

mmmmh... le " " me laisse penser que c'est un connerie.

Je me vois déjà à genoux sur la route en frottant mes plaquettes avec le voisin qui passe ...
"eh vindiouuu, qué don tu fé là voisin .."
"moi ? rien, je fait comme il a dit anthony... je poooonce"

tu m'aurais pas pris pour marcoP sur ce coup là ?

J'ai eu le même soucis, RC6 sur disques Tarox neufs, il manquait un quart de mm . Le mécano de Limesy les a légèrement poncées pour les monter.
Après ce premier jeu de plaquettes usées, la légère usure du disque a suffit pour installer les nouvelles sans problème.
Si tes nouvelles plaquettes n'arrivent pas à temps j'ai un jeu de RS14 en stock dans la voiture qui pourrait te dépanner

csercl a écrit :mmmmh... le " " me laisse penser que c'est un connerie.

Je me vois déjà à genoux sur la route en frottant mes plaquettes avec le voisin qui passe ...
"eh vindiouuu, qué don tu fé là voisin .."
"moi ? rien, je fait comme il a dit anthony... je poooonce"

tu m'aurais pas pris pour marcoP sur ce coup là ?

Je l'ai déjà fait

Mais sur un Daily
Je le ferai pas pour le Speedy

du papier 80 voire 60 et surtout poncer bien à plat. Aucun soucis, la plaquette se fera toute seule ensuite au rodage.

Une lime à métaux très fine, comme ça tu n'as pas de transfert de matière.

C'est ce que je fais pour arrondir les angles des nouvelles plaquettes.

tu monte tes disques arrières a l'avant avec les plaquettes neuves et les disques neuf a l’arrière

@ tataye
Ca servira a rien d'inverser.... J'ai pris les 4 disque neufs

@luc
Je tenterai pas la lime car pas assez plate. il faut une feuille posée sur une marbre.
déjà j'ai trouvé de la doc qui dit pas de papier standard (verre ou emerie) qui contient de l'aluminium, cela contamine l'acier.
j'ai trouvé une doc en anglais qui dit poncage plaquette au "papier grenat" (traduc de trouduc.. )

Déjà sur le court terme, j'ai réglé le problème, plaquette RS14 dispo chez Gégé de pneu-shop, s'il n'en avait pas eu j'aurais tenté elise shop.

Demain je récupère mes pneus et les plaquettes avec

Nickel

pense à les roder les RS14, c'est pas comme les RC6

Juste un mot de compassion, visiblement ils ont modifié l'épaisseur chez CL car auparavant (j'en ai passé 5 ou 6 jeux sur des disques neufs / vieux... en 10 ans) c'était SANS problème !

Je viens de les faire changer (ref 4060-RC6), et en effet le mécano a "galéré" (mais ça passe en desserrant l'étrier), ensuite ça frotte (plaquettes intérieures) pendant 20 bornes et puis c'est bon


a+
Joe

C pas la bonne ref, faut les 4060T14. Les 4060 tout court sont prévus pour les Subaru, mitsu et je sais plus quoi d'autre.

Ce soir de retour de chez Pneu Shop avec les RS14 en ref 2593,.... pile poil pour lotus.

de retour maison, je serre le disque, l'étier, je glisse une, plaquette, nickel, la deuxième et là....
AAAAaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaarghhh !
ca passe paaaaaaaas

Pagid a merdé, dans la boite c'est pas la ref 2593 mais des ref 1587... presque exactement la même mais en 15mm au lieu de 14,6mm


Donc je résume :

vous avez des disque neuf => plaquettes ~14mm :
- Pagid RS14 2593
- CL RC6 4060T14

vous avez des disque un peu usés => plaquettes de ~15mm :
- Pagid RS14 1587
- CL RC6 4060

d’ailleurs très rigolo, faite un zoom sur les photos des 2 sites
https://www.eliseparts.com/products/sho ... rake-pads/
http://www.elise-shop.com/pagid-rs14-ra ... -p-67.html
chez l'un des 1587, chez l'autre des 2593...

Lionel, ton second prénom ne serait pas Bruno par hasard?

Une lime plate, c'est plat, enfin je crois.....

Tout dépend comment tu la tiens

C'est pas donné à tout le monde

senior a écrit :Tout dépend comment tu la tiens

Tu peux la serrer dans un étau en la mettant de niveau et frotter la plaquette dessus.

Comme dit plus haut un bout de bitume ça le fait aussi

Merci pour la précision pour la ref