www.myspeedster.ch

Salut les coupaings,

Hier soir j'ai dépanner le pote à un ami qui roule en Opel GT Roadster.
J'ai eu l'occasion de la tester, c'est rigolo, ça marche pas trop mal, il y a un autobloquant et je trouve que ça a de la gueule.




Par contre ces voitures on ne les connait pas très bien, le Z20NHH est rare on a pas beaucoup d’informations.
On trouve de bonnes et mauvaises critiques sur ce roadster...

Quelqu'un connait bien ce modèle par hasard?

c'est pas Ninja qui en a eu un? (SC42)

c'est pas une si mauvaise voiture que ça après une optimisation du châssis .
après faut accepter de ne pas avoir de coffre

Quite à rouler en enclume mieux vaut un SLK 350 . Par contre son moteur vaut la peine ,il existe un kit 300 hp officiel GM qui peut la rendre attrayante .Pour en savoir plus il te faut visiter sur les sites US son clone Pontiac Solstice.

Une bonne caisse de gay.

schlass a écrit :c'est pas Ninja qui en a eu un? (SC42)

Effectivement et il trouvait ça...assez pourri. Surtout niveau châssis.
Ce que ST33 a bien résumé : une caisse de garçon coiffeur qui aime rouler tout droit.

Je comprend vos réactions mais comme un peu toutes les voitures d'origine il faut modifier quelques peu certains éléments pour finir le travail des constructeurs.

Celle que j'ai essayé est équipée des silent blocs renforcés, d'amortisseurs bilstein B12 avec la fameuse préparation à 300Ch et j'avoue que le comportement était pas si mal que ça (et pas qu'en ligne droite).
Je ne sais pas si elle a une barre anti-roulis arrière par contre... à rajouter également ^^

Je la trouve originale et pas commune sur nos route. Et l’intérieur est pas si mal mais il manque un peu de rangement quand même ^^ Et en effet faut oublier le coffre, dommage.

J'ai eu l'occasion de rouler plusieurs fois avec, je dirais que tout dépend de ce que tu recherches, car ça n'a rien à voir avec un Speedster. Le Speedster est une sportive, la GT est une GT

Si tu cherches une auto pour te balader cheveux au vent (si toi tu en as... ) la GT fera très bien l'affaire, si tu cherches une auto où tu privilégies le ressenti et le plaisir du pilotage et que tu as accessoirement envie de te faire plaisir sur circuit, oublie la GT et prend un Speedster.

Si tu cherches un cabriolet pour promener maman sur la côte, le Speedster n'est pas fait pour toi.

laconi16 a écrit :J'ai eu l'occasion de rouler plusieurs fois avec, je dirais que tout dépend de ce que tu recherches, car ça n'a rien à voir avec un Speedster. Le Speedster est une sportive, la GT est une GT

Si tu cherches une auto pour te balader cheveux au vent (si toi tu en as... ) la GT fera très bien l'affaire, si tu cherches une auto où tu privilégies le ressenti et le plaisir du pilotage et que tu as accessoirement envie de te faire plaisir sur circuit, oublie la GT et prend un Speedster.

Si tu cherches un cabriolet pour promener maman sur la côte, le Speedster n'est pas fait pour toi.

Alors déjà non je n'ai pas de cheveux mais ça fait du bien à mon crâne de prendre l'air des fois

Le speedster j'en veux un c'est sur mais à la base il devrait remplacer ma daily (ce qui ne me fait pas peur en soi) mais je trouve que pour une daily c'est pas forcément tres raisonnable. Ma pistarde je l'ai déjà avec mon coupé et même si la conduite est complètement différente du speedster mais je me régale bien.

Après il y a des avantages et des inconvénients des deux côtés. J'avais déjà en vue ce GT il y a bien longtemps et le fait d'en voir un et de tester je trouve ça sympa. que ce soit le speedster ou le GT dans les deux cas je ne pense pas les transformer en pistardes (mais bon il n'y a que les co### qui ne changent pas d'avis comme on dit ). À la fois je vois mal le gt en pistarde ^^ contrairement au speedster!!

Bref je demande juste des renseignements au cas où car je suis curieux et toujours à la recherche de nouvelles sensations.

Puis c'est compliqué de trouver un bon speedster de nos jours !!

Quand tu dis ta pistarde, tu parles du Bertone ?

Parce que le Bertone Turbo en daily et le Speedster en pistarde, ça me parait bcp plus cohérent en utilisation

laconi16 a écrit :Quand tu dis ta pistarde, tu parles du Bertone ?

Parce que le Bertone Turbo en daily et le Speedster en pistarde, ça me parait bcp plus cohérent en utilisation

Oui je parle de mon bertone... et oui je suis d'accord avec toi dans la theorie
Par contre vu les modifications apportées au bertone en daily ça me paraît plus faisable

Et malheureusement je n'ai pas forcément les moyens de m'offrir deux pistardes et garder mon daily
Mais j'aurais aimé pouvoir le faire

Le Bertone en chassis c'est du papier mâché à côté d'un Speedster et un bon chassis c'est la base pour une auto de piste.

Il faut que tu mettes les fesses dans un Speedster, ça te permettra d'y voir plus clair Mais le Speedster en daily, c'est une connerie.

laconi16 a écrit :Le Bertone en chassis c'est du papier mâché à côté d'un Speedster et un bon chassis c'est la base pour une auto de piste.

Je sais bien c'est pour cela que j'ai amélioré le châssis du Bertone en premier même si ce n'est pas comparable au Speedster (j'en suis conscient). Mais je pense que tu serais étonné du résultat sur le Bertone.
J'ai eu 5 Coupé Bertone et c'est le jour et la nuit à présent. Bien sur il faut comparer ce qui est comparable. Le Bertone n'est pas une light et n'a pas été conçue pour ça a la base.

laconi16 a écrit :Il faut que tu mettes les fesses dans un Speedster, ça te permettra d'y voir plus clair Mais le Speedster en daily, c'est une connerie.

J'imagine bien !! Par contre plus je surf sur le forum plus je remarque que le Speedster en Daily risque d'être un peu compliqué.

Mais bon si je trouve un speedster qui en vaut la peine je peux aussi rouler en "twingo" la journée pour profiter de mes deux joujous le weekend... En pleine reflexion (j'ai mal a la tête d'ailleurs )

Rien que de descendre et monter du Speedster (l'inversion n'est pas une erreur) c'est vite chiant...

Le balais d'essui glace qui balaye que la moitié du pare-brise, la tête plus basse que les capots des autres auto qui t'empeche de voir pour entrer dans un rond point si tu as une auto sur la file de gauche, la visibilité de nuit désastreuse à cause de l'éclairage, les yeux au niveau des phares des autres véhicules etc... etc... et je parle pas du bruit, du coffre, du confort qui eux en comparaison me paraissent tout à fait acceptable au quotidien.

laconi16 a écrit :Rien que de descendre et monter du Speedster (l'inversion n'est pas une erreur) c'est vite chiant...

Aucun problème je suis jeune, beau et contorsionniste MDR

laconi16 a écrit :Le balais d'essui glace qui balaye que la moitié du pare-brise,

Ok donc je scotcherai un balais de plus sur l'origine !!

laconi16 a écrit :la tête plus basse que les capots des autres auto qui t’empêche de voir pour entrer dans un rond point si tu as une auto sur la file de gauche

Donc un petit kit de suspension pour pouvoir voir par dessous le châssis des autres voitures!!

laconi16 a écrit : la visibilité de nuit désastreuse à cause de l'éclairage

Un petit kit d'ampoule LED et c'est réglé !

laconi16 a écrit : les yeux au niveau des phares des autres véhicules etc... etc...

JE garderai mes lunettes de soleil même la nuit alors

laconi16 a écrit :et je parle pas du bruit, du coffre, du confort qui eux en comparaison me paraissent tout à fait acceptable au quotidien.

Ben c'est parfait comme daily cette petite SPEEDY !!!!

Zebulonien a écrit :

laconi16 a écrit : la visibilité de nuit désastreuse à cause de l'éclairage

Un petit kit d'ampoule LED et c'est réglé !

Alors pour infos, j'ai mis des xenons, c'est mieux mais le principal problème reste la hauteur des feux qui pénalise lourdement la distance d'éclairage en feux de croisement. Et encore j'ai réglé mes feux plus haut que ce qu'autorise le CT...

La faiblesse de l'éclairage du Speedster reste pour moi un mystère. A condition +/- égale, il est notablement meilleur sur l'Exige

Normal
Fiat Lotux !