www.myspeedster.ch

Salut à tous !

Une petite idée me traute dans le tête depuis un bon bout de temps : fabriquer un silencieux à clapet pour mon Speedster turbo.

Je ne sais pas si cela a déjà été fait sur ce forum, mais on en parle un peu sur Garage111, mais pour Elise evidemment.


En effet, cela fait plus d'un an que je cherche un échappement :

1) Il n'existe pas de silencieux à clapets pour Speedster
2) Je trouve l'offre en silencieux pour Speedster turbo assez faible :

Un petit tour de ce que l'on trouve sur le marché :

-> Larini : 682€ chez Elise Shop, pour en avoir déjà eu un sur mon SC, le son était insupportable et la qualité très moyenne...

-> Miltek : un excellent rapport qualité/prix, mais introuvable en neuf

-> Chris Tullet / Elise Parts : 780€, bon produit, jamais testé sur Speedster

-> Bastuk : 650€ sur ebay, une enclume (plus de 14kgs)...

-> SC42 : 699€ il fait l'unanimité (rendu sonore, qualité, poids...), mais indisponible depuis plus d'un an...


Donc, après pas mal de recherches, je me suis dit que le top c'était quand même un silencieux à clapet.

J'avais déjà été tenté (pour mon Elise SC) par un modèle distribué par ACC, mais le prix m'a rapidement fait redescendre sur terre :

http://www.bf-sportwagen.de/Sportendsch ... 0_351.html

Donc, après avoir modifié ma ligne en montant un catasport, j'ai trouvé que souder des tubes (fussent-ils en inox), n'était pas si compliqué...

Bon, c'est mon voisin qui s'occupe des soudures, c'est son boulot après tout...

Je me suis donc pas mal renseigné, lu plusieurs posts, dont celui de lyonsaxo (G111), alias Vitorelli (pro) :

http://www.garage111.com/forum/viewtopi ... &start=165



Son site pro :

http://exhausts.vittorelli.fr/atelier.php

Et une petite vidéo du rendu sonore sur son Elise 111S :

https://youtu.be/D-wKT4bxrNY

Je pars donc d'un silencieux stock pour les côtes, et j'ai pondu un schéma qui me parait pouvoir fonctionner :



La suite au prochain épisode...

Gege a un tulett sur son turbo.
Bonne idée ce clapet

Merde, le Schlass est contagieux

Bon, ça a pas mal avancé :







Reste plus qu'à fignoler les supports de fixation et montage final, avant un essai en dynamique.

Les premiers essais en statique révèlent un son assez bruyant valve fermée, malgré la taille du silencieux. Bien sûr le son est plus important valve ouverte...

Cependant, il manquait le joint après la downpipe et la sonde lambda.

To be continued...

C'est propre en tout cas.

speedturbo33 a écrit :C'est propre en tout cas.

Merci, mais le mérite revient surtout à mon voisin qui soude super bien...

Salut Alec,

Du coup t'auras le même mode de fonctionnement que ce qu'il y a sur les lotus ?

j'ai vu cela sur une SC, t'appuie sur un bouton à coté du levier de vitesse et bam ca bouge le clapet direct.

et ca sonne !!!!!!

C'est ça, sauf qu'ici c'est une télécommande qui actionne un mini compresseur...

J'adore !

Beau boulot !

Très beau effectivement

très beau travail et très bonne idée

Ça donne envie

Il est où le bon de commande ?

Joli,

Il a du temps libre ton voisin ?

il soude bien ton voisin

Pour l'instant, il faut que je valide ce prototype. Après, je pense qu'il est possible d'en fabriquer d'autres, pourquoi pas...

Le clapet :



Le contrôleur :

joli travail j'avais acheté à Epman un Y motorisé pour dériver juste avant le catalyseur via la sortie de façon à avoir : catalysé normal en positon fermé et direct + cata en position ouvert . je n'ai pas trouvé ton courage de le faire car j'avais un doute sur l’étanchéité du clapet dans le temps et la possibilité de me retrouver avec une prise d'air pour le CT . Merci de nous tenir au courant sur ton expérience.

Une petite vidéo :

https://youtu.be/ECZMsKFnfOs

Ca sonne bien !

le résultat est là on s'attend à voir sortir des flammes

Il va falloir installer un chalumeau avec un allume gaz maintenant !

En gros , valve ouverte c'est de l'échappement direct
Ou y'a un peu de gaz qui passent par le silencieux?

OR_07 a écrit :En gros , valve ouverte c'est de l'échappement direct
Ou y'a un peu de gaz qui passent par le silencieux?

Clapet ouvert : une partie des gazs passent par le silencieux et le reste sort en direct. Je dirais 50/50...

Essai dynamique ce matin : joli bruit, mais pas énorme (largement supportable) clapet fermé et amplifié (beaucoup plus sourd) clapet ouvert.

C'est plutôt une bonne surprise (j'avais peur d'avoir trop de bruit clapet fermé), mais le changement on/off n'est pas énorme, c'est juste plus sourd.

Manque aussi des "blop blop" en décélération...

Merci le turbo, parce qu'un atmo avec l'échappement libre ça doit être