www.myspeedster.ch

pour ceux qui l ont raté...

Oui bof

ça envoie... c'est juste hallucinant

un jeu video

Et quand on connaît un peu la piste et les vitesses "normales" de passage c'est encore plus

Je n'ai jamais roulé sur le ring , mais pour avoir vu des tas de vidéos; là on comprend dès les premiers mètres que c'est pas la même !

Il est au limiteur à 365 km/h pendant casi 20 secondes !!! Si elle pouvait prendre plus de 400 km/h , il claquait un "Under 5mn"

Physiquement et mentalement ça doit être

Je suis à Spa ce week end et elle est justement dans le box voisin.
Et ben quelle machine!!









Par contre c’est une auto qui ne répond à aucune réglementation technique et qui ne cours donc dans aucun championnat.
Son seul but est de battre les reccords absolu de chrono. Plus rapide qu’une F1 à Spa ...

Quelqu'un comprend comment fonctionne le "boost" ?

Au début je croyais qu'il se rechargeait (uniquement) au freinage mais j'ai un doute (en tout cas l'animation sur la vidéo prête à confusion)...

Merci d'avance, histoire que ça m'empêche pas de dormir tout l'été

Joe a écrit :Quelqu'un comprend comment fonctionne le "boost" ?

Au début je croyais qu'il se rechargeait (uniquement) au freinage mais j'ai un doute (en tout cas l'animation sur la vidéo prête à confusion)...

Merci d'avance, histoire que ça m'empêche pas de dormir tout l'été

La 919 Evo est dotée de deux systèmes de récupérations d’énergie : comme les F1.

L’un est dédié à l’énergie cinétique dégagée lors des phases de freinage.
L’autre système récupère l’énergie du système d’échappement. Le moteur à combustion entraîne l’essieu à l’arrière alors que l’électro-moteur anime l’essieu à l’avant.

source : https://fr.motorsport.com/wec/news/pors ... 1-1025459/ et https://franceracing.fr/endurance/la-po ... corchamps/

Comme les F1. Il y a une récupération au freinage, mais aussi sur les gaz d'échappements.
Par contre le graphique sur la vidéo a l'air un peu fantaisiste...

Merci Casi et Rueda

Quand je joue sur Assetto Corsa, selon la gestion de l'hybrid choisie (hotlap, agressive, plus tout un tas de modes plus soft), j'arrive pas à boucler un tour d'un circuit "normal" (en démarrant à 100% de batterie).

Là je me demandais simplement s'il parvenait à s'en servir véritablement ou s'il était parti "batteries chargées" et que les systèmes de récupération essayaient de fournir tant bien que mal (car vu le graphique (fantaisiste) on dirait bien que le boost devient vite très très bref)).

Le truc aussi, sur la 919 evo, c'est qu'il n'y a pas de limite règlementaire de la quantité d'énergie à stocker.

Ben écoute c'est ce qui m'étonne un peu... on dirait (à l'image mais aussi au bruit) qu'il est un peu "court en boost" non ?
Ca m'a surpris pour une auto justement soumise à aucun règlement...

c'est vrai, mais sur le nurb, ya pas trop à récupérer au freinage, et il faut aussi relativiser un peu, les vitesses sont affolantes, alors l'énergie part très très vite !

Chris au volant de la Porsche d'endurance ultime

Y fait pas des travers de porc là

7ony a écrit :pour ceux qui l ont raté...

Pour comparer avec l'I.D R... et ses 6'05"336 : viewtopic.php?f=4&t=29008&p=1353552#p1353552