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La compacte électrique de VW roule pour sa mise au point en Afrique du Sud.

source : https://fr.motor1.com/news/297732/volks ... os-espion/

La première voiture électrique grand public de Volkswagen sera présentée l'année prochaine pour une lancement en 2020.

VW vise une autonomie de 330 km entre deux charges sur le modèle de base pour prix d'une Golf diesel. En 2020, ça en fera réfléchir quelque uns au moment d'acheter une voiture...
Une seconde version offrirait 550 km d'autonomie, complétée par une troisième I.D. encore plus performante.

L'I.D. reposera sur une nouvelle plateforme modulaire MEB spécialement développée pour les véhicules électrique. Niveau architecture : batterie sous l'habitacle et moteur installé sur l'essieu arrière afin de favoriser l'habitabilité.

L'essai de cet proto de développement par Top Gear : https://www.topgear.com/car-news/electr ... ectric-car

Superbe

Pareil ....

Et ça vaut quoi une golf diesel?
Batteries louées ou Vendues?
Casimir tu pourrais faire un effort de précision

Tu t'intéresse à l'électrique toi maintenant ? ....

Mais bien sûr. Quand ce sera concurrentiel aux énergies fossiles par rapport à mon usage en daily, bien sur

C’est purement professionnel, en fait tu veux faire plaisir à tes clients

Moi je répare les centrales .
Je m'en fous qu'elles produisent
(Sauf a faire plaisir a mon client préféré et quasi unique, je lui baise les doigts de pieds et que son chemin soit recouvert de 1000 pétales de roses)

Oui, c’est ça,

schlass a écrit :Et ça vaut quoi une golf diesel?
Batteries louées ou Vendues?
Casimir tu pourrais faire un effort de précision

En moyenne 31k€...C'est juste pour dire que VW a une alternative crédible au gazobeurk de monsieur toutlemonde en 2020. Das Model 3 en somme.
Comme toi, en daily je suis convaincu qu'il faut s'y intéresser.

Et tu peux être sur que les batteries ne seront pas louées.
A ma connaissance, Renault le propose sur la Zoe, Nissan et PSA laissent le choix à leurs clients entre achat intégral et location. J'ai l'impression que la location de batterie est un frein à l'achat pour l'instant.
Du coup, les allemands (BMW i3, Volkswagen e-Golf et e-Up, Mercedes B Electric Drive) et les coréens (Kia Soul EV et Hyundai Ioniq) imposent l'achat intégral du véhicule.

Une leaf c’est 25k€ primes diverses et variées déduites.
30k€ la vw me paraît cohérent.
Mais pour moi je trouve ça e core trop cher par rapport à ce que m’apporte un véhicule thermique pour le même prix.

schlass a écrit :(Sauf a faire plaisir a mon client préféré et quasi unique, je lui baise les doigts de pieds et que son chemin soit recouvert de 1000 pétales de roses)

Suce moi juste la bite, ca ira!

I-borb a écrit :

schlass a écrit :(Sauf a faire plaisir a mon client préféré et quasi unique, je lui baise les doigts de pieds et que son chemin soit recouvert de 1000 pétales de roses)

Suce moi juste la bite, ca ira!

Alors que Tesla annonce un model 3 à 35k$,VW annonce que l'I.D. 3 entrera en production en novembre pour être livrée en mars 2020 au prix de 30k€.

Les caractéristiques de ce modèle, avant l’apparition d'une version plus abordable à 25k€ : puissance de 150 kW / 204 ch, une vitesse de pointe de 180 km/h, une batterie d’une capacité totale de 62 kWh offrant une autonomie WLTP de 430 km et un dispositif de charge à haute puissance de 100 kW.

source : https://www.breezcar.com/actualites/art ... prevu-0219

speedturbo33 a écrit :Une leaf c’est 25k€ primes diverses et variées déduites.
30k€ la vw me paraît cohérent.
Mais pour moi je trouve ça encore trop cher par rapport à ce que m’apporte un véhicule thermique pour le même prix.

Trop chère pour une personne qui ne roule pas, car moi je fais 4500 euro d'économie de carburant par ans alors quand on me dit que c'est trop onéreux je ris

Si cette caisse est aboutie comme une Golf 7 et au même prix que la Golf gazout de Monsieur tout le monde, elle va cartonner au niveau des ventes (avec un bonus éco en France encore +). Y a juste l'autonomie réelle à tester

C’est aboutie en quoi une golf 7? A te donner envie de te prendre quand tu montes à l’interieur?
Ou juste au niveau du tarif?

flo cali t16 a écrit :

speedturbo33 a écrit :Une leaf c’est 25k€ primes diverses et variées déduites.
30k€ la vw me paraît cohérent.
Mais pour moi je trouve ça encore trop cher par rapport à ce que m’apporte un véhicule thermique pour le même prix.

Trop chère pour une personne qui ne roule pas, car moi je fais 4500 euro d'économie de carburant par ans alors quand on me dit que c'est trop onéreux je ris

Tu fais 50000kms par an?

je suis impatient de voir sa démonstration

Et encore je n’ai pas compté le coût de la recharge en électrique, peut être recharge t il au boulot.

speedturbo33 a écrit :

flo cali t16 a écrit :

speedturbo33 a écrit :Une leaf c’est 25k€ primes diverses et variées déduites.
30k€ la vw me paraît cohérent.
Mais pour moi je trouve ça encore trop cher par rapport à ce que m’apporte un véhicule thermique pour le même prix.

Trop chère pour une personne qui ne roule pas, car moi je fais 4500 euro d'économie de carburant par ans alors quand on me dit que c'est trop onéreux je ris

Tu fais 50000kms par an?

Je fais 210 km/jour pour me rendre à mon travail et ceci pour 2 ans + les Week end et vacances alors le calcul a vite été fait

speedturbo33 a écrit :Et encore je n’ai pas compté le coût de la recharge en électrique, peut être recharge t il au boulot.

Recharge gratuite pendant 3 ans donc 0 recharge à domicile mais de toute façon cela ne représente pas grand chose par rapport à du carburant

Arrête. .. Tu perds ton temps. .. Un mec qui roule Renault ça ne peut pas comprendre. ...
Et puis je me doute que le prix du carburant ce n'est pas un problème pour lui. ...

flo cali t16 a écrit : Je fais 210 km/jour pour me rendre à mon travail et ceci pour 2 ans + les Week end et vacances alors le calcul a vite été fait

sachant que l'Ampera fait 60 km sur batterie, admettons qu'il t'en reste 90 à faire en thermique par jour ( ce qui n'est d'ailleurs pas possible vu que tu indiques ne pas recharger à domicile). Vu qu'elle fait au moins du 7l/100 km en mode thermique, on arrive à un coût carburant de 7*1.5*0.9 = 9.45 €

pour un thermique diesel équivalent : 5*1.5*2.1 = 15.75 €

résultat : 6.3 € d'écart par jour. sur 218 jours = 1373 €

soit tu fais le trajet domicile travail en deux fois avec une pause pour recharger pendant plus de 3h. Je n'envie pas tes journées

soit tu es vraiment un gros troll

Non je roule tout simplement en Nissan Leaf 40.
j'ai revendu l'ampéra l'année dernière

ha j'avais raté le fait que tu avais lâchement abandonné la meilleure voiture de tous les temps

210 bornes à 70 km/h max ça doit être long

speedturbo33 a écrit :210 bornes à 70 km/h max ça doit être long

Au vu des carac' de la LEAF 40, tu fais comment pour t'organiser avec ces contraintes ?
http://www.avem.fr/vehicule-electrique- ... h-180.html

Temps de charge : 8 à 16h
autonomie : 270kms WLTP

Si tu roules un max sur l'autoroute (je te le souhaite avec 210 bornes par jour), l'autonomie doit descendre en flèche, non ?