www.myspeedster.ch

Tout est dans le titre, si quelqu'un à ça...
Merci.

Aïe !
Bonne chance

Tu peux trouver la tête du cardan (Z20 LET) sur eBay :
https://www.ebay.co.uk/c/901882963

A voir si ça correspond à ton besoin

C’est vendu sans le tripode?

sais pas, jamais commandé...
C'est sûr que la description est pauvre en photos

C’est intéressant d’avoir les pièces au détail mais si ils ne fournissent que la moitié je ne comprend pas l’intérêt de vendre ça.

Merci, mais c'est malheureusement le coté boite que j'ai fumé...
Il y a des cardans aftermarket complet aussi sur Ebay, mais je n'ai pas confiance, j'ai peur que ça me pète à la gueule au premier trackday, je préfère un d'occase. (peut-être à tord ? )

Pas de quoi, bonnes recherches

Tu as eu un manque de graissage ou une casse franche?

Ça ressemble à un manque ou mauvais graissage, tout a cramé.
De fortes chances que ce soit la graisse que j'ai mise qui était de la merde (celle fournie avec le soufflet), soit un petit bout de métal s'est détaché, entrainant la surchauffe là dedans.
J'ai cru à tord que ces cardans étaient indestructibles, et j'ai négligé l'utilisation d'une graisse haute performances...

Ça devrait arriver en aftermarket chez les fabricants de transmission, quand j’avais cherché un soufflet fin août, j’ai eu un contact avec un mec de NTN SNR qui s’est renseigné et m’a dit qu’ils devraient le mettre au catalogue début 2020.
A part que mon contact est un ingénieur d’une très bonne école ( ), je ne garantis rien.

Salut.
Tu a trouvé ton cardan ?
J’ai mon soufflet côté boîte sur le cardan de gauche qui a explosé, du coup je suppose que c’est la même galère que de trouver un cardan .

Le pb classique. Trouver un soufflet ne va pas être simple, fait se méfier des adaptables et surtout mettre le petit tube de mise à l’air.

pour info le kit de réparation tête de cardan + soufflet et colliers coté boite: ref 9197865 chez Opel

Indisponible, plus fabriqué depuis plus d'un an.

Pour le soufflet qui est lui aussi indisponible, il faut mettre un de kia, on doit trouver la ref sur le forum, je l'ai pas sous la main là, et ajouter une petite paille de décompression du soufflet.

c'est toujours plus facile de voir le soufflet crevé du voisin que la paille dans son propre soufflet

Quand il est crevé, le soufflet retombe

blacksrookie a écrit :Bon, suite à la casse du soufflet hier, à la recherche d’un neuf depuis la Bretagne.

Trouvé des infos sur un forum Opel astra
« 
fabriquant d'origine NTN réf 17-73 # BJ100
référence GM 9197858 au magnifique prix de 80euros

et c'est là ou je vous sauve la vie

les soufflets sont les mêmes que kia carnival 2.5 V et 2.9 TD et Honda NSX 3.0 24V

réf des soufflets chez QH
QJB1033

RUVILLE
758950

Herth + buss
J2884025
« 

J’ai commandé là : https://www.piecesauto24.com/herthbuss- ... ts/1378365

rueda a écrit :Indisponible, plus fabriqué depuis plus d'un an.

Pour le soufflet qui est lui aussi indisponible, il faut mettre un de kia, on doit trouver la ref sur le forum, je l'ai pas sous la main là, et ajouter une petite paille de décompression du soufflet.

Compliqué pour toi alors , comment faire pour remplacer un cardan hs alors ?

J’ai vue les réf mais on reste sur de l’adaptable et de ce que j’ai vu, il y a en a un que tu a essayé et qui n’a pas tenu longtemps.

blacksrookie a écrit :Le pb classique. Trouver un soufflet ne va pas être simple, fait se méfier des adaptables et surtout mettre le petit tube de mise à l’air.

Et oui j’ai vu les 3 réf que tu a mis, j’ai dans l’idée de mesuré le mien et d’aller a la casse histoire de voir si je trouve pas une voiture avec des soufflets identique , après restera à se le procuré chez le concessionnaire .... enfin ça c’est dans le meilleur des mondes.

Et sinon chez kia directement personne a essayé ?

Celui que j'ai actuellement, il tient très bien, j'ai donné sa ref sur le sujet en question (lobro ref 304157). Il a même résisté à mon joint de cardan qui a complètement cramé.
Le seul inconvénient de ce modèle, c'est qu'il faut faire péter 3 bossages au cutter.


Pour mon cardan, j'en ai acheté un d'occase à un allemand, le long car je n'ai pas réussi à trouver de court, et je vais intervertir le joint d'un cardan à l'autre.

te fait pas chier, prends un cardan gauche de RHD

Oui, mais la mienne est une RHD convertie, je fait comment ?

rueda a écrit :Celui que j'ai actuellement, il tient très bien, j'ai donné sa ref sur le sujet en question (lobro ref 304157). Il a même résisté à mon joint de cardan qui a complètement cramé.
Le seul inconvénient de ce modèle, c'est qu'il faut faire péter 3 bossages au cutter.


Pour mon cardan, j'en ai acheté un d'occase à un allemand, le long car je n'ai pas réussi à trouver de court, et je vais intervertir le joint d'un cardan à l'autre.

Ok merci je vais partir là dessus alors .
Par contre tu me fait flipper avec ce joint de cardan.
Il faut que je vérifie le mien, tu aurais une photo peut être ?

J'ai des photos du miens défoncé, mais ça va pas beaucoup t'aider !
Ce qu'il faut, c'est bien remettre les billes dans leur emplacement d'origine, ne pas les swapper d'emplacement, en marquant tout, et remettre de la bonne graisse, pas la merde fournie avec le soufflet, et remonter ça bien consciencieusement.
Le mec qui te dis ça, il a pas du tout fait ça !
Normalement, ils sont indestructibles ces cardans...

Oui j’ai cru comprendre, faut pas prendre ça à la légère , mais en vérité je sais pas ce que tu appelle le joint de cardan.

Quelle graisse tu utilise et quelle quantité, je suppose que c’est aussi important que la qualité.

Bien compris l’histoire des billes, merci.

Désolé de toutes ces questions mais je profite de ta mésaventure pour essayé de pas faire la même.

le joint de cardan, c'est le truc coté roue et le truc coté boite. Avec 2 joints et un barreau, tu fait un cardan complet. Joint, ça n'a rien à voir avec un élément d’étanchéité, il faut le prendre au sens littéral, c'est à dire qu'il joint la boite (ou la roue) au barreau.

Les joints, c'est les petits trucs bleus :

Désolé, ça n'a rien à voir mais ça m'a fait délirer quand j'ai vu ce cardan en cherchant un schéma !

La quantité de graisse, oui aussi, il faut la respecter, mais je sais pas combien il faut. Je pense mettre de la Redline CV-2.

oui donc le joint c'est un cardan

rueda a écrit :le joint de cardan, c'est le truc coté roue et le truc coté boite. Avec 2 joints et un barreau, tu fait un cardan complet. Joint, ça n'a rien à voir avec un élément d’étanchéité, il faut le prendre au sens littéral, c'est à dire qu'il joint la boite (ou la roue) au barreau.

Les joints, c'est les petits trucs bleus :

Désolé, ça n'a rien à voir mais ça m'a fait délirer quand j'ai vu ce cardan en cherchant un schéma !

La quantité de graisse, oui aussi, il faut la respecter, mais je sais pas combien il faut. Je pense mettre de la Redline CV-2.

Lol ok je comprends mieux, mais ça s’appelle le croisillon le gros truc bleu non plutôt ?

Non, c'est bien un joint de cardan, mais réalisé plus simplement que sur une bagnole. C'est du même type que des cardans d'une colonne de direction.

Ça s’appelle joint homocinétique aussi un cardan.

Attention jeu de mot de Puff dans 5/4/3/2/1....