www.myspeedster.ch

Bonjour,

Je voudrais savoir s'il est possible de remplacer le turbo sans tomber le masque arrière et moteur ou s'il faut enlever le masque ou pire masque + moteur.

A regarder à vue d’œil, l'espace me parait très limité pour l’accès donc avant d'investir dans un turbo hydride (K04 ou K06) en remplacement de mon K04 standard, donc je préfère demander avant.

Pour ceux qui ont déjà remplacé leur turbo, les conseils sont bien venus.

Merci,
Ced

Turbo est irremplaçable, foi de Dommy

Oui oui possible sans tomber le masque. On l'a fait sur le mien pour monter un chra neuf et une sonde sur le collecteur pour la mesure des egt ;-)

Et les enfants chinois aux doigts de fée qui l’ont fait, tu en parles ?

C'était les grosses pattes d'Éric qui l'on fait donc pour les doigts de fée on repassera

Alors, ça passe large effectivement

...et depuis çà marche du tonnerre

Ne l ayant jamais fait personnellement je sais que ça se fait néanmoins ça doit pas être évident sans pont.
Met un leh et non un let le collecteur est plus robuste. Un leh classique a 800e te permettra d aller jusqu'à 350cv déjà

"350ch déjà" C'est pas un peu juste pour un speedy turbo?

Y'en a jamais assez

gege77 a écrit :Oui oui possible sans tomber le masque. On l'a fait sur le mien pour monter un chra neuf et une sonde sur le collecteur pour la mesure des egt ;-)

Merci Gege, je vais voir ca surtout que ma voiture est dans le garage de mon ami dans le Sud qui a un pont

Jacques Célère a écrit :Ne l ayant jamais fait personnellement je sais que ça se fait néanmoins ça doit pas être évident sans pont.
Met un leh et non un let le collecteur est plus robuste. Un leh classique a 800e te permettra d aller jusqu'à 350cv déjà

Jacques,
J'ai un turbo de LEH deja (K04 du VXR) avec le collecteur plus costaud. Pour le turbo hybride, c'est plus une question d’agrément et de plage d'utilisation que de puissance absolue pour le moment, c'est le retour que j'ai eut de qqes proprios qui sont passés du K04 standard au K04 ou K06 hybride . Je prévois de le repasser au banc car vous avez tous questionné mes valeurs annonces car mon VXT vient d'Angleterre et Cédric Delage m'a donné le contact de son préparateur qui maîtrise bien les optimisation sur banc (prévu pour juin).

A force d’étendre ce confinement, je vais dépasser plus d'argent pour modifs de ma voiture que de pouvoir rouler, ca c'est pas bon pour le porte monnaie....

Puff92 a écrit :Y'en a jamais assez

Exactement Puff92 et Casimir. Après faut être un pilote expérimenté pour dompter la bête, la il faut trouver une autre personne car c'est pas moi!
J'ai deja un LSD et je vais monter le Race TCS (traction control) pour voir ce que ca donne et c'est deconnectable, je vous dirais si ca vaut la peine (seulement 320 euros donc pas trop de risque), surtout pour conditions mouillées et glissantes mais j'ai vu des vidéos de VXT sur le sec et qd même 2-3s au tour pour les amateurs du dimanche comme moi

A ta convenance.
Personnellement si tu veux dépenser 2000e et gagner un gros agrément de conduite monte le watermethanol injection.
Tu va complètement redécouvrir ta voiture. Un couple important beaucoup plus tôt moins de temps de charge des tempatures d'admission d échappement et de fonctionnement revues à la baisse. Tu diminuera ton risque de cliquetis. Tu peux casser ton bloc avant d etre à la limite du turbo et ça va m'est arrivé.
Actuellement j'ai un traction control qui travaille avec le boost controler et un différentiel, pour le moment je suis pas convaincu. Après j'ai pu faire qu'un essai sur piste humide.

et c'est là que Visiteur devrait intervenir promptement si il n’était pas devenu un petit peu mou de la bite

Pour l’avoir fait sur le miens, j’ai trouvé que c’était hyper simple compte tenu de l’encombrement.
Au départ tu te dis que tu vas te faire chier et au final c’est beaucoup plus simple que sur l’a plis grande majorité des véhicules classiques.
Tu dois avoir des tutos sur YouTube pour les astra histoire que tu vois ce que tu as à démonter.
Ensuite tu enlèves fond plat/pare chaleurs et durites et déjà tu y verras plus clair.

Personnellement je ne met pas les mains dans le speedy pendant le confinement sinon ça va partir en sucette.
Je tourne le regard quand je passe devant , je l’ignore le pauvre , bref.

Si tu franchit le pas et que tu souhaites te débarrasser de ton k04, fait moi signe .

Curieux aussi de vos système de traction control aussi, je savais pas que ça pouvait se monter sur nos voitures.

speedturbo33 a écrit :Pour l’avoir fait sur le miens, j’ai trouvé que c’était hyper simple compte tenu de l’encombrement.
Au départ tu te dis que tu vas te faire chier et au final c’est beaucoup plus simple que sur l’a plis grande majorité des véhicules classiques.
Tu dois avoir des tutos sur YouTube pour les astra histoire que tu vois ce que tu as à démonter.
Ensuite tu enlèves fond plat/pare chaleurs et durites et déjà tu y verras plus clair.

Merci et comme tu dis, j'ai deja regardé les vidéos de changement de turbo sur Astra mais comme il est devant, c'est plus simple d'acces. Je vais enlever les fonds plats et échappement pour regarder et voir. Je parle demain au préparateur pour la carto et avoir son retour si ca vaut la peine de changer mon turbo K04 std pour un hybride pour arriver a ce que je cherche ou s'il peut s'en rapprocher avec mon turbo actuel.

Merci

Lolob a écrit :Personnellement je ne met pas les mains dans le speedy pendant le confinement sinon ça va partir en sucette.
Je tourne le regard quand je passe devant , je l’ignore le pauvre , bref.

Si tu franchit le pas et que tu souhaites te débarrasser de ton k04, fait moi signe .

Curieux aussi de vos système de traction control aussi, je savais pas que ça pouvait se monter sur nos voitures.

Je te tiens au courant pour le turbo et aussi je te dirais si le traction control fonctionne bien sur route glissante et sur sec. Je vais devoir rouler un peu pour te confirmer et ce que je trouve bien, c'est que tu peux le déconnecter et 6 niveaux de réglages. Deja avec mon autre VXT de 250ch tu pouvais te faire peur sur le mouillé alors je préfère avoir une option de protection additionnelle même si je lève le pied pour pas être surpris.

Et comment ça se présente ce traction contrôl?Cela se branche sur l’odb ?

Lolob a écrit :Et comment ça se présente ce traction contrôl?Cela se branche sur l’odb ?

Sur l'ECU , le boitier ABS et les injecteurs. Ci dessous le lien pour l'install:

http://racetcs.com/files/DIY%20Guide%20VX220.pdf

racetcs.com/racetcs.com/files/RaceTCS V2 User manual.pdf

http://racetcs.com/

Je dois essayer mais j'ai parlé a un membre du forum VX220 qui l'a installé sur la voiture route/piste et il en est très content. Affaire a suivre et surtout a tester de mon cote.

Super opportunité de provoquer des pannes électriques !
J'ai jeté un œil sur ton document de montage, c'est une horreur !

Du bricolage à l'anglaise quoi ...



On comprend mieux pourquoi leur industrie automobile a disparu ...
(je ne parle pas de leurs baignoires à roulettes)

ah enfin

Voilà !