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Bonjour la communauté
Au risque de me voir renvoyé vers un lien, voici ma question :

Peut-on réalisé le remplacement des Biellettes axiales de la crémaillère sans la sortir du tunnel ?

Par avance merci pour vos réponses et éclairages !


A bientôt
Thierry

Je viens de me relire et je dois dire que c'était peu compréhensible (le lot des messages postés à la va vite avant d'aller se coucher ! )
Voilà j'ai reformulé ma question plus clairement ci dessus.

Par avance merci pour vos retours !

De quelle biellettes tu parles ? Celles qui sont coté porte moyeu (N°18) ? Ou l’extrémité rotulé coté crémaillère qui est sous le soufflet et non détaillée sur le schéma ?

Bonjour,
Je n'ai peut-être pas été assez clair au premier jet :
Je parle des biellettes qui se situent sous le soufflet, donc côté crémaillère.
Merci

T'es obligé de sortir la crémaillère

Même si c'était possible, ce serait de toute façon une connerie de le faire sans la sortir.
T'as du jeu, tu va mettre des coupelles bronze ?

Merci pour vos réponses.
J'ai repéré du jeu dans les 2 biellettes, après avoir bien vérifié les 2 cardans de direction.
Le jeu est bizarre je dois dire : j'exerce une pression sur la biellette, elle s'enfonce de quelques dixièmes de millimètres et dès que je relâche ma pression elle revient en place, comme un effet ressort .....si ça parle à quelqu'un...

Je pense acheter un jeu de biellettes chez "delage speedster", il peut en proposer à la vente m'a t-il dit...

Rueda : Tu parles que ça serait une connerie de le faire sans la sortir même si c'était faisable... Pourquoi une connerie ? Je ne comprends pas trop.

C'est les coupelles qu'il te faut , pas les biellettes.
Y'a un petit ressort sous la coupelle c'est sûrement ce que tu sens.
Les coupelles d'origine sont en plastique et se fissurent... faut les remplacer par des coupelles bronze

C'est pas faisable sans la sortir...
Faut percer une petite goupille montée en anti rotation sur le contre ecrou.

On voit bien la fissure sur la coupelle en plastique et là où etait la goupille sur le contre ecrou et la piece en contact avec le contre écrou.

Ah tout s'explique ! Merci !

Bon je vais peut-être envisager de changer la crémaillère puis je prendrais le temps de réparer celle d'origine tranquillement.

Peut être le quick rack vendu par "delage speedster". Quelqu'un l'a testé ? Retour d'expérience vs origine vs une autre ?

Une connerie car le temps gagné à ne pas la déposer serait rapidement perdu sur le reste, comme tout le temps en mécanique...

Sinon, si tu la changes, sans la moindre hésitation, monte une quick rack.

Merci pour vos messages et vos retours.
Je vais m'orienter sur un quick rack suivant vos conseils.

Je vais remplacer les coupelles nylon par ceux en bronze mais je ne retrouve pas sur le TIS le serrage de la biellette à la crémaillère (je ne parle pas de la rotule de direction) mais ce qui est dessous le soufflet.
Le TIS ne détaille pas l'intérieur de la crémaillère





J'ai pu lire qu'il faut un serrage pour qu'un poids d'environ 3kg au bout de la biellette (seul sans rotule) pour quelle commence à bouger.

Vous pouvez me confirmer ce réglage?

Aujourd'hui 200gramme suffit pour faire la faire bouger.Je pense que la coupelle nylon à du s'user avec le temps et le ressort a fait ce qu'il peut...
sources:
https://wiki.seloc.org/a/Replace_the_steering_rack
"Upon reassembly the two joints should be tightened to a point where a load of 3 to 4 Kg, applied 152mm down the track control arm from the centre of the ball in the joint (ie right near the end), is required to move it. Lock at this point, re-drill, and pin. A centre punch on the end of the locking pin will spread it slightly, securing it."

ps:Je ne parle pas de la précharge (réglage de traction 5 à 7kg) qui se fait sur le serrage du "Thrust pad" sur la crémaillère en elle même comme ici (dont je ne toucherais pas, ce réglage très trop sensible):
https://www.lotustalk.com/threads/suspe ... sdYJOzTpfQ

Je ne comprehends pas ta question puisque tu as les infos deja...
Tu trouveras rien sur la doc speedster.
Il faut que tu cherches dans la doc Elise

Voir chapitre "reconditionning".

https://wiki.seloc.org/a/Replace_the_steering_rack

Exact ce lien était dans ma description

En faite je recherchais une info officiel que j'ai pas trouvé, du coup je vais me rabattre sur cette valeur de 3kg sur un bras de levier de 152mm (une masse qui me parait beaucoup)...

Et puis ça pourra servir à ceux qui veulent le faire

J'avais mis cette valeur aussi, mais avec une coupelle plastique neuve....
Ca n'a pas posé de pb.