www.myspeedster.ch

Bonjour,

Je cherche à savoir si un membre a déjà monté une F28 de calibra turbo sur un Speedster turbo et plus particulièrement s'il existe un kit pour adapter la commande par câbles sur cette boite.

Merci pour votre aide

Bonjour





je crois que oui

Cékicegonz ?

Bonjour. ..

C'est bien. .... Tu dis Bonjour et merci. .... c'est un bon début. .... reste juste à te présenter. ...

Merci. ..

C'est bien tu as attendu 15 jours avant de poser ta question
Un petit effort en passant par la case présentation...sinon au revoir.

On est très humains par ici et fort civils !

C’est par ici viewforum.php?f=15

Je croyais m'être déjà présenté et je viens de rectifier le tir.

Bon tout le monde a bien compris que c'était "GETRAG"

C’est qui ce Getrag ? Il ne s’est même pas présenté ?

Mais bon, le Gertraf est effacé

Maintenant que tu t'es présenté je peux te répondre que je crois qu'un gars de Dinant en Belgique (Dim (?) du forum) avait monté une boîte 6 de Calibra sur son speedy )

La boite 6 montée par TATONSPEEDY, c’était pas ça aussi ?

De toute façon, perds pas ton temps, la force du speedy turbo sur circuit, c’est de moins changer de vitesse et compter sur le couple de camion (a l’échelle du poids de la bestiole) pour relancer en sortie de virage.

Avec un moniteur au Bugatti où je passais la 2 dans les virages les plus lents (Garage Vert et Raccordement), il m’a fait rester en 3 et …meilleur temps !

Alors plus de vitesses, c’est surement pas ce qu’il faut au Turbo (et elle est lourde non la F28 ?)

Il a quoi comme boîte Cédric Delage (H2 du forum) sur sa machine de rallye ?

En général les boites 6 utilisées sur Speedster sont des F40.
Comme celle de l'europa S
On trouve des volants moteur adaptés et le reste faut se demerder.
Y'a des supports chez racing 88 ou un nom comme ça.
Pour la F28 y'a rien à ma connaissance.

V était déçu de son montage. Ça ne lui avait rien apporté en perf et il avait un truc plus lourd que d’origine.

J'ai une F28 plus courte que d'origine, c'est pour cela

Reste l’argument des changements de vitesse a repetition qui font perdre plus de temps sur un tour au global que le petit gain avec une demultiplication légèrement plus adaptée avec un rapport de plus.
A mon avis, ça vaut pas le coup

l'ideal etant de changer la pignonnerie le matin à la fraiche ou la veille du trackday

Faut prendre une monoplace pour ça ....

Puff92 a écrit :Il a quoi comme boîte Cédric Delage (H2 du forum) sur sa machine de rallye ?

Boîte d’origine et pont court .

speedturbo33 a écrit :V était déçu de son montage. Ça ne lui avait rien apporté en perf et il avait un truc plus lourd que d’origine.

On est d'accord...
Et comme dit Alain, pas trop d'interet sur un turbo.
Meme le pont court n'apporte pas grand chose quand on a du couple et placé bas en plus...

Je confirme boite d’origine F23
Couple court
Volant moteur allégé
Guides des Fourchettes renforcés (maison)
Quick shifter

Je ne passe quasiment jamais là 5 quand d’autres sont en fond de 6 au rupteur... lol
Cette boite est incassable.
Par contre il faut impérativement mettre l’huile origine Opel ( la rouge qui sent fort comme de l’huile de DA)

Tu peux mettre une boite 6 comme sur la lotus europa... mais plus lourd et pas un gain assuré en fonction de l utilisation.
Amicalement