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Après quelques tours à Mornay, j'ai été immobilisé par une panne, P1221. Pédale d’accélérateur inactive. Moteur au ralenti.

J'ai nettoyé les connecteurs sous le vase d’expansion (noirs et bleus) sans réel succès, puis plus tard ceux de la pédale et du papillon en prenant soins de débrancher la batterie 1/4 d'heure en pensant que cela ferait un recalibrage du papillon.
Cette dernière opération a fonctionné et j'ai pu finalement faire 7 tours. Merci Vx'R, Jimmy, Jona et les autres pour votre aide !
J'ai mis cette panne sur le dos de la nuit passée sous la pluie, d'autant que le lendemain, après une petit coup de Karcher, j'ai eu une coupure de la pédale à nouveau, mais qui est partie en éteignant le moteur. J'ai fait la balade, le retour, et j'ai supprimé le défaut en arrivant à la maison.

Ce week-end, première surprise, plus de batterie . 8V. Bon, c'est donc la semaine à pas de chance.
Batterie neuve et départ pour Villard de Lans.
Pas de problème à l’aller, mais après quelques minute au retour : paf, même topo, plus d'accélérateur.
Par contre le ralenti est instable.

Je démonte et nettoie les connecteurs de papillon et de pédale, que dalle.
Je retire la cosse de la batterie : que nenni. Le code défaut est désormais P1515.
40 km de retour au ralenti et surtout, doublé par des Porsche....

L'OP Com indique que le APP sensor (pédale) 1 et 2 varient en fonction de la pédale, ainsi que la calculated pedal position. Dépassé 50% la position calculée passe à 0.
La position du papillon est fixe à 30%, et les capteurs de position du papillon ne bougent eux aussi pas. Lorsque je fais bouger le papillon à la main, les capteurs montrent un mouvement.
Autre élément, le papillon ne fait plus de bruit lorsque j’efface les défauts, alors qu'il en a toujours fait.

Je ne sais pas comment tester le papillon, donc je vais devoir bêtement le remplacer pour voir si cela fonctionne.
Pareil pour la pédale en espérant que cela ne soit pas la pédale car je n'arriverai jamais à la changer au fond de la voiture.

Si quelqu'un a un papillon pour tester, je suis preneur.
Voilà une petite vidéo avec les principaux paramètres.

Tout avis sera bon à prendre.

Quelle merde

Hello Beedee,

Je peux pas vraiment apporter plus d’aide j’ai eu le P1515 il y a peu aussi et le nettoyage semble avoir été bénéfique (je touche du bois en voyant ton post…). J’ai eu ça à 2km de la maison, retour à 30km/h à peine moteur qui ratatouille au ralenti (et je trouve que ça chauffait très vite… dans ton cas aussi?).

Mon papillon d’origine traîne au grenier si besoin je te fais un colis

Fredo72 a écrit :Hello Beedee,

Je peux pas vraiment apporter plus d’aide j’ai eu le P1515 il y a peu aussi et le nettoyage semble avoir été bénéfique (je touche du bois en voyant ton post…). J’ai eu ça à 2km de la maison, retour à 30km/h à peine moteur qui ratatouille au ralenti (et je trouve que ça chauffait très vite… dans ton cas aussi?).

Mon papillon d’origine traîne au grenier si besoin je te fais un colis

Hummmm, quel endroit as tu nettoyé ?

Je suis preneur de ton papillon d'origine, au moins pour éliminer la source de la panne ou la résoudre...

Je me demande si les deux pistes ne devraient pas donner la même valeur ? ça ressemble a un problème de connecteur ou de masse de la pédale , j'ai l'impression que comme l'info reçue par l'ecu est incohérente entre les deux pistes il mets un défaut et le papillon reçoit une valeur pas défaut

philippe87 a écrit : Je me demande si les deux pistes ne devraient pas donner la même valeur ? ça ressemble a un problème de connecteur ou de masse de la pédale , j'ai l'impression que comme l'info reçue par l'ecu est incohérente entre les deux pistes il mets un défaut et le papillon reçoit une valeur pas défaut

Je me demandait cela aussi, j'aimerais bien avoir les valeurs qu'il faudrait avoir sur ces capteurs.
Dans la semaine, lorsque cela marchait, je pense que j'avais aussi vu que les deux capteurs donnaient des valeurs inverses : lorsqu'un augmentait, l'autre baissait.

Après, un pb de masse, c'est aussi un problème que j'ai vu en cherchant sur le net, mais cela provoquait des problèmes furtifs.
Du coup le pb de batterie serait il lié ?

Vérifie les câbles de masse au niveau de la batterie pour commencer si tu voit rien d'abimé ou de desserré

Beedee a écrit :

Fredo72 a écrit :Hello Beedee,

Je peux pas vraiment apporter plus d’aide j’ai eu le P1515 il y a peu aussi et le nettoyage semble avoir été bénéfique (je touche du bois en voyant ton post…). J’ai eu ça à 2km de la maison, retour à 30km/h à peine moteur qui ratatouille au ralenti (et je trouve que ça chauffait très vite… dans ton cas aussi?).

Mon papillon d’origine traîne au grenier si besoin je te fais un colis

Hummmm, quel endroit as tu nettoyé ?

Je suis preneur de ton papillon d'origine, au moins pour éliminer la source de la panne ou la résoudre...

J’ai nettoyé les 2 prises sous le vase d’expansion et la prise de la pédale d’accel. Le verrouillage de la prise du papillon n’était pas vraiment clipsé non plus (sûrement un oubli de ma part) possible qu’avec les vibrations le contact n’ai été qu’intermittent

Envoie moi tes coordonnées, il me faut juste le temps de fouiner dans les cartons

philippe87 a écrit : Je me demande si les deux pistes ne devraient pas donner la même valeur ? ça ressemble a un problème de connecteur ou de masse de la pédale , j'ai l'impression que comme l'info reçue par l'ecu est incohérente entre les deux pistes il mets un défaut et le papillon reçoit une valeur pas défaut

Est ce que quelqu'un possédant un OP Com pourrait regarder ce qui sort du capteur de pédale sur un atmo ?

vu que l'atmo et le turbo ont la même pédale j’essaierai demain de voir si mon appareil donne ces valeurs si j'arrive a rentrer dans le speedy et brancher la prise obd

Bon pas de bol dans la liste des paramètres de mon appareil de diag j'ai pas les valeurs de la pédale d'accélérateur j'ai juste la position de la position du volet papillon

Merci quand même Philippe. Il faut l'op com pour avoir ces valeurs, les applications torque ou odb facile ne l'ont pas.

Sous le bocal de LDR, en plus des 2 connecteurs que tu as regardé, il y en a un rond qui peut poser ce genre de soucis. J'ai déjà eu le cas !

rueda a écrit :Sous le bocal de LDR, en plus des 2 connecteurs que tu as regardé, il y en a un rond qui peut poser ce genre de soucis. J'ai déjà eu le cas !

Ok je regarderai. Rond combien de broches ?
As tu toujours ton op com ?
Pourrais tu me donner les valeurs de tes capteur de pédale ?

Je n'ai pas de connecteur rond à cet endroit. Si tu as une photo je suis preneur.
Tu te souviens que j'ai un atmo...

c'est bien fait pour toi ! te promener avec des jantes de turbo et maintenant tout le monde croit que t as un turbo

oui, je ne sais pas si ce connecteur est présent sur les atmos. Il est rond, et doit avoir une 15aine de points.

Pour le test à l'opcom, je doute d'avoir ne serait-ce que 3 minutes pour pouvoir le faire, mais si je peux, je le ferais.

Beedee, de loin il me semblait que tu avais résolu ton problème avec un Qashqai et une sangle.

Enorme !

Bernard, si tu n'as que le p1515 normalement tu n'as pas à te préoccuper de la pedale.( je veux dire, tu aurais un autre defaut en plus)

Va sur le relais marron en fond de coffre et verifie au niveau du support relais la liaison qui fait la masse. Fil vert/violet normalement... pin 85 du support... le fil va vers le connecteur bleu.
Des cas de microcoupures de cette masse peuvent etre a l'origine de tous tes codes defauts

VX'er a écrit :Bernard, si tu n'as que le p1515 normalement tu n'as pas à te préoccuper de la pedale.( je veux dire, tu aurais un autre defaut en plus)

Va sur le relais marron en fond de coffre et verifie au niveau du support relais la liaison qui fait la masse. Fil vert/violet normalement... pin 85 du support... le fil va vers le connecteur bleu.
Des cas de microcoupures de cette masse peuvent etre a l'origine de tous tes codes defauts

C'était mon travail de ce soir.
J'ai déjà vérifié la masse de la voiture car j'ai changé la batterie, j'ai brossé les contacts et vérifié la continuité.
Maintenant que je suis sûr de cette masse, et que nous avions bricolé le cul cul du Speedy au niveau des hanches, je me doute que ma panne est soit :
Papillon, soit masse défectueuse parce que j'ai nettoyé tous les connecteurs avec beaucoup de soins.
D'autant plus que j'ai roulé sans le passage de roue et que le faisceau a du se balader en touchant la roue.

Autre indice quand je lance un contrôle du papillon par OP Com, l'OP com me dit absence de liaison avec l'ECU.

N'est ce pas plus facile d'accéder au support de relais en enlevant le phare arrière ?
Pin 85 du support de relais ?
J'ai déjà perdu 17 disques intervertébraux dans l'affaire...

Une masse affectueuse, c’est quand ta/ton partenaire est un peu enveloppé-e ?

blacksrookie a écrit :Une masse affectueuse, c’est quand ta/ton partenaire est un peu enveloppé-e ?

Oui, c'est ca..... une masse qui t'aime et te demande de l'attention....

c'est le problème de ces vieilles caisses en plastique, les masses sont a vérifier regulièrement

ah merde suis pas sur le Mehari club de france ?

Le connecteur a regarder ainsi que le faisceau environnant c'est le X3 , si on regrde le schema c'est le seul connecteur entre la pédale et l'ECU .

VX'er a écrit :Bernard, si tu n'as que le p1515 normalement tu n'as pas à te préoccuper de la pedale.( je veux dire, tu aurais un autre defaut en plus)

Va sur le relais marron en fond de coffre et verifie au niveau du support relais la liaison qui fait la masse. Fil vert/violet normalement... pin 85 du support... le fil va vers le connecteur bleu.
Des cas de microcoupures de cette masse peuvent etre a l'origine de tous tes codes defauts

La masse est nickel. Nettoyée vérifiée. Toujours P1515 lorsque je dépasse 50% et surtout le papillon ne fait toujours pas de clac a la supression des défauts.

J’ai regardé rapidement sur OBDTuner je n’ai trouvé que la vitesse d’ouverture du papillon et la réponse de la pédale. Les 2 augmentent logiquement avec le régime…

philippe87 a écrit : Le connecteur a regarder ainsi que le faisceau environnant c'est le X3 , si on regrde le schema c'est le seul connecteur entre la pédale et l'ECU .

Il est nickel ce X3. Nettoyé et super propre.
J'ai peur que ça soit entre l'ecu et le papillon.

Ça pourrait être simplement la recopie de la piste au niveau de la pedale d’accélérateur qui est défectueuse. Ou le papillon qui a un problème interne. Surtout si tu dis que c’est à partir d’un certain pourcentage pedale, ça ne paraît pas été un défaut de continuité.
Tu essaies d’abord un papillon ça sera plus simple que la pédale à remplacer et tu avises.

speedturbo33 a écrit :Ça pourrait être simplement la recopie de la piste au niveau de la pedale d’accélérateur qui est défectueuse. Ou le papillon qui a un problème interne. Surtout si tu dis que c’est à partir d’un certain pourcentage pedale, ça ne paraît pas été un défaut de continuité.
Tu essaies d’abord un papillon ça sera plus simple que la pédale à remplacer et tu avises.

J'ai le papillon demain. Ça sera mon premier essai.
La semaine dernière il bougeait.... Sale temps pour les insectes....