www.myspeedster.ch

Bonjour.

Quelqu'un a-t-il déjà monté ça sur son auto :
http://www.regelin-performance.de/opel/ ... ition.html

Des retours?

Précisions : ce serait pour un usage essentiellement routier et avec 2 ou 3 trackday par an.

Merci.

De mémoire Laconi16 les a monté sur son Speedy pour le même usage que le tien et en était ravi. Tu peux lui envoyer un MP peut-être

FerruccioSV a écrit :De mémoire Laconi16 les a monté sur son Speedy pour le même usage que le tien et en était ravi. Tu peux lui envoyer un MP peut-être

Merci, je vais lui envoyer un MP effectivement.

Je ne me connecte pas souvent .. j'espere que la reponse a été trouvée plus tot !!

je les ai sur mon turbo.. ils font le job c'est tres bien pour ce que j'en fais ( montagne ).. je n'ai pas encore fait de track day par contre ( pas amélioré le freinage )

Pour etre complet, la voiture etait equipée de ces amortos lors de mon achat donc je n'ai aucune comparaison possible avec autre chose

Quoiqu'il en soit je pense que c'est un excellent rapport qualité / prix

Hello, petit déterrage.
Est-ce-que d'autres utilisateurs peuvent nous faire un retour sur la qualité de ces amortos et leurs réglages ?
Regelin annonce 20mm de rabaissement alors que Sachs annonce "de 20 à 40mm".

Les Sachs ne sont plus disponible, j'avais essayé de les commander mais c'était une erreur sur leur site, ils ont du annuler ma commande.

Matt_83 a écrit :Hello, petit déterrage.
Est-ce-que d'autres utilisateurs peuvent nous faire un retour sur la qualité de ces amortos et leurs réglages ?
Regelin annonce 20mm de rabaissement alors que Sachs annonce "de 20 à 40mm".

Les Sachs ne sont plus disponible, j'avais essayé de les commander mais c'était une erreur sur leur site, ils ont du annuler ma commande.

J'avais des Sachs sur mon petrol, ils étaient un peu plus rigides que les origines, tout en étant réglable en dureté et en en hauteur.

Sur le réglable le plus dur, on était bien plus rigide que l'origine mais bien moins que des nitrons par exemple. Perso je trouvais que sur route c'était tres bien et sur piste ca permettait de grimper sur les vibreurs sans arrières pensées, mais avec un peu de roulis par contre....

D'où l'invention des barres antiroulis