www.myspeedster.ch

Bonjour,

J'ai mes rapport qui craquent (N-1, 1-2, 2-1, 3-2) essentiellement à chaud. Vu que ce Speedy en est à sa deuxième boîte en moins de 50k, je me pose des questions concernant la capacité de celle-ci à encaisser les 460Nm de couple du stage 4 Courtenay (on dirait bien que c'est plutôt un 5 vu les chiffres).

Qui d'entre vous a autant (ou pas loin) de couple ? Comment avez-vous résolut l'éventuel probléme ? Vous avez des liens ?

J'ai vu qu'on parle de traitement cryogénique mais impossible de trouver une pignonnerie renforcée.

Pour les médisants, j'avais une Exige 2ZZGE avec la fameuse C64 et je lui ai mis plus de 100k sans problème de boîte

Spad doit avoir pas mal de couple sur son speedy
mais il a une solution bien particulière pour pas forcer sur la boite... il laisse le speedy sur le pont

460Nm, c'est pas une valeur de couple de dingue, pas mal de Speedy Turbo préparés disposent d'un couple similaire, comme les stage 2, 2.5 ou 3 chez Regelin :
https://www.regelin-performance.de/lng/ ... ng-stages/

Et pour autant, on voit rarement des posts sur le forum sur des pb de boite

Combien de kms tu as fait avec cette 2nde boite ?

Et c'est sûr que ça n'est pas lié aux câbles ?
Est-ce que tu as un radiateur d'huile de boite ?

Il me semble que Jimmy (? pas sûr) avait trouvé un plan pour refaire les synchros renforcées.

Sinon à creuser, avec des pincettes, une M32 est peut-être plus résistante qu'une F23. Mais du coup c'est une boite 6, ceux qui avaient fait l'adaptation n'en étaient pas forcément ravis vu le travail. Et elle n'a pas l'air si solide que ça Les infos de Courtenay, qui indique aussi que les pièces de F23 se raréfient :

https://www.courtenaysport.co.uk/Gearbox-Rebuilds

Si ya un truc de solide sur cette caisse, c'est bien la boite.
460Nm, ça ne doit pas être un problème.
Tu as peut-être un patin de fourchette pas en forme, c'est un soucis connu lorsque la boite est trop chaude. (J'ai jamais eu ce soucis, mais je suis pas non plus un boucher avec elle).
La M32, apparemment, vaut mieux éviter, moins fiable et plus lourde et plus lente.

Merci

J'ai fait dans les 3000Km avec cette nouvelle boîte.

La tringlerie me semble bonne, j'ai déjà eu des câbles en fin de vie sur la Lotus et là le guidage me semble parfait. Je ne sais pas pour le radiateur d'huile de boîte. Je sais que j'ai le kit de reniflard.

J'ai vu les fourchettes renforcées mais aucune réponse à mes messages et pas de téléphone.

J'étais en train de regarder pour faire un swap vers une VW 02M FWD, mais je me prends sans doute la tête pour rien.

Salut
Tu peut éventuellement contacter clément de chez ppa .

Il m’a refait le moteur et il connaît parfaitement les z20 et boîte qui va avec , ils sort des moteurs avec beaucoup de watts , je pense qu’il pourrait t’aider .

Pas forcément facile à joindre par contre , débordé de longue .

Même avis que Rueda, indestructible cette boite.
Perso j'ai du couple et jamais eu de soucis. La seule "modif" faite c'est du mecacyl dedans.

Le mécacyl, il t'a apporté quelque chose ?

J'en mets dans toutes mes boites, dèja ça rend le passage plus doux. Sur une clio 3 rs ça a résolu un mauvais passage de rapport à froid en première.
Après, hasard ou coïncidence je n'ai jamais cassé de boite ou de roulement synchro etc sur mes autos.
Donc pour 25 euros je le fais à chaque fois.

OK.

J'ai bien envie d'essayer. Mon synchro de 3 commence à merder à froid, si ça pouvait améliorer un peu, je prends... (d'autant que je vois sur leur site que c'est compatible autobloc à disques comme le miens)

J'en avais mis également dans ma boite (du Mécacyl) lorsque j'ai fait la vidange l'huile sortait comme s'il y avait des "grumaux" je n'en ai donc pas remis.
Point de vue fonctionnement à chaud pas de différence notable ...

Encore une poudre de perlimpinpin ...

Normalement les F23 sont réputées trés robustes, tu as du bien la malmener ...

visiteur a écrit :lorsque j'ai fait la vidange l'huile sortait comme s'il y avait des "grumaux"

Ça c'est parce que tu n'as pas massé les couilles... Les professionnelles connaissent l'astuce pour éviter de se prendre des grumeaux....

VP, Korona... Sortez de mon corps...

Ni moi ni Thomas ne pouvons plus rien pour toi.

visiteur a écrit :J'en avais mis également dans ma boite (du Mécacyl) lorsque j'ai fait la vidange l'huile sortait comme s'il y avait des "grumaux" je n'en ai donc pas remis.
Point de vue fonctionnement à chaud pas de différence notable ...

Encore une poudre de perlimpinpin ...

Normalement les F23 sont réputées trés robustes, tu as du bien la malmener ...

J’ai vidangé plusieurs fois derrière après avoir pus du meca cyl et hormis l’odeur l´huile avait exactement la même consistance.
Soit t’as pas mis le bon meca cyl et ou la bonne huile mais ton expérience ne reflète pas la mienne. Et encore une fois le passage plus doux est FLAGRANT sur certaines boites après ajout.
Par contre c’est du préventif, quand ça craque c’est trop tard.

J'avais encore plus de couple et j'ai pas rencontré de soucis mais le proprio suivant à celui qui m'a acheté le speedy en a eu, synchro hs, lilian a su gérer.

J'ai essayé pour ma part le p18 mecarun moteur boite sur le xbow
La boîte tu sens la diff ça devient du beurre