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voila juste un petit post pour parler de l'huile que j'ai mise dans mon auto qu'elle est très bonne

la motul V300



Sur la photo c'est de la 20W50 mais pour ma part j'ai mis de la 10W40
Il s'agit d'une huile 100% synthese a base d'ester sans additif
Elle a une cokefaction quasi nulle (pas de dépot)
Une fluidité a froid très bonne pour une 10W
UNe fluidité a chaud très bonne pour une W40 et une résistance au chaud impressionnante
D'après les comparos et les conseils que j'ai pu avoir (pistards, mecanos) elle met vraiment la paté aux autres huiles

Pour ma part mes impression :
Le moteur claque moins a froid (du a la viscosité de 10W)
Ralenti moteur plus stable (une horloge )
Une consommation d'huile quasi-nulle (meme après une journée circuit)
La satisfaction de savoir qu'on a pas de la 5W30 de merde de chez Opel

Le bidon de 2 litres vaut dans les 25 euros, c'est cher mais la qualité est à ce prix

En parlant de Motul j'ai un petit gag:

Y'a Xchange et Jempe qui partent pour leur premières vacances en amoureux et en chemin ils s'aperçoivent qu'ils ont oublié la vaseline. Donc ils s'arrêtent dans une station service:

- Bonjour, est-ce que vous avez de la vaseline?

- Désolé, on a pas de vaseline mais si c'est pour ce que je pense, nous avons de la bonne huile.

- Ca pourrait aller, vous avez quoi comme huile?

- Nous avons de la Castrol, parce qu'avec la Castrol, on s'envole.

- Vous n'aurez pas plutot de la motul?

Ca va que c'est un moteur atmo peu poussé. Tu peux donc y mettre quasiment n'importe quoi sans trop de risque, mais sur un moteur poussé ou préparé le choix de l'huile est plus délicat.

Je doute que cette huile convienne au turbo ...

Très bonne huile, difficile à trouver. Par correspondance principalement ou dans les grandes villes.
Pour un speedy qui ne voit pas de circuit, de la 5w40 100% synthèse doit suffire je suppose
Quoi que on roule bien souvent très sport.

Clément a écrit :Je doute que cette huile convienne au turbo ...

Tu mettrais quoi alors ?

Je mets de la Motul 300V en 5w40 dans ma 106S16, plutôt que de la 10w40 pour la fluidité à froid.

Sinon pour le speedster, je vais faire la vidange tout à l'heure et ces débiles veulent me mettre leur putain d'huile opel en 0w40 pfffffff

Pas moyen de leur faire mettre autre chose, pour avoir le putain de tampon sur le putain de carnet.

Je vais devoir me taper une 2ème vidange chez moi pour mettre de la Castrol RS en 10w60 et enfin avoir la conscience tranquille.

Franchement des blaireaux chez Opel, je comprends qu'il vaille mieux qu'ils vendent de la tigra twin top...

Au moins chez Sub ils mettaient cette huile sur les Impreza.

Les allemands préconisent des huiles trés épaisses : 10W-60

http://www.vmax.de/html/frame-haupt.html



Un bon compromis pour un speedster turbo d'origine pourrait être une 15W-50 de bonne qualité.

En 15w50 y'a la Motul 300V
Et en 10w60 la Castrol RS (ma préférence va à cette dernière)

Clément a écrit :Les allemands préconisent des huiles trés épaisses : 10W-60

http://www.vmax.de/html/frame-haupt.html



Un bon compromis pour un speedster turbo d'origine pourrait être une 15W-50 de bonne qualité.

Et en stage 2 ?

Je vais devoir me taper une 2ème vidange chez moi pour mettre de la Castrol RS en 10w60 et enfin avoir la conscience tranquille

Si tu veux avoir l'esprit plus tranquille encore, il y a mieux que la Castrol RS.
Il y a la TWS 10W-60 (BMW M3, M5 et Z8) ou encore la Shell Helix 10W-60 (Ferrari Modena)

Avec ça tu pourras dormir sur tes deux oreilles.

Tiens un extrait de la fiche technique de la TWS :

TWS Motorsport 10W-60
Huile de synthèse spécifique pour certains moteurs BMW

Applications

Castrol TWS Motorsport est une huile entièrement synthétique SAE 10W-60, offrant une protection exceptionnelle au moteur travaillant dans des conditions très sévères de service.
Castrol TWS Motorsport est le seul produit recommandé pour tout les moteurs BMW M5/Z8 produit jusqu'à mars 2000.
Pour les véhicules qui sont produits après mars 2000, les lubrifiants approuvés par la liste BMW Longlife sont également appropriés et ces moteurs auront des autocollants spéciaux d'identification (étiquettes sur la jauge d'huile).

Propriétés

Cette huile synthétique est formulée avec des bases totalement synthétiques et de nombreux additifs nouvelle technologie.Grâce à son grade de viscosité original, elle est fluide à froid et protège contre l'usure. De grade SAE 60, donc visqueuse à chaud, elle garantit la présence d'un film d'huile protecteur sur les pièces en mouvement, quelles soient les conditions climatiques ou de fonctionnement.

Test Method(s) Unit Typical
Densité à 15°C, Relative ASTM D4052 0.864
Apparence Visuel Clair Limpide
Viscosité cinématique 100°C ASTM D445 mm²/s 24.4
Viscosité cinématique 40°C ASTM D445 mm²/s 161
Indice de viscosité ASTM D2270 179
Viscosité, CCS -25C (10W) ASTM D5293,DIN 51377 cP 4860
Point d'éclair, PMCC ASTM D93 °C 200
Cendres sulfatées ASTM D874 % pds 1.1
Total Base Number, TBN ASTM D2896 mg KOH/g 8.1
Point d'écoulement ASTM D97 °C -51

La Castrol RS 10w60 et la Castrol TWS 10w60 sont les mêmes huiles à la base, ce sont juste les additifs qui changent.

Du coup, Castrol RS + Mécacyl pour moi...
(l'effet psychologique du Mécacyl est saisissant !! Mais j'en mets quand même...)

La Castrol RS 10w60 et la Castrol TWS 10w60 sont les mêmes huiles à la base, ce sont juste les additifs qui changent.

C'est tout pareil avec la Motul 300 V 10W-60 et la Castrol Rs 10W-60 se sont juste quelques bricoles et les additifs qui changent ...



Quand au Mecacyl ...

Citation:
La Castrol RS 10w60 et la Castrol TWS 10w60 sont les mêmes huiles à la base, ce sont juste les additifs qui changent.



C'est tout pareil avec la Motul 300 V 10W-40 et la Castrol Rs 10W-60 se sont juste quelques bricoles et les additifs qui changent ...




Quand au Mecacyl ...

Clément a écrit :Tiens un extrait de la fiche technique de la TWS :

TWS Motorsport 10W-60

Point d'éclair, PMCC ASTM D93 °C 200

C'est quoi ce point éclair de merde? faut un moteur ou l'essence ne risque pas trop de se mélanger à l'huile...

m'enfin à voir, si on change souvent l'huile ça va

Clément a écrit :

La Castrol RS 10w60 et la Castrol TWS 10w60 sont les mêmes huiles à la base, ce sont juste les additifs qui changent.

C'est tout pareil avec la Motul 300 V 10W-60 et la Castrol Rs 10W-60 se sont juste quelques bricoles et les additifs qui changent ...



Quand au Mecacyl ...

Il n'y a pas à ma connaissance de Motul 300V en 10w60, il y a de la 15w50 et de la 20w60.

Quant au Mécacyl, son utilisation tient plus de la religion que de la science, mais une chose est sûre, ça fait des miracles dans les boîtes de vitesses...

Alors je reviens de LA concession Opel lyonnaise où je ne suis pas prêt de refoutre les pieds, si ce n'est au magasin de pièces détachées...

J'avais rendez-vous pour la vidange de mon speedy turbo qui a 1 an et que je viens d'avoir (donc vidange à faire pour les 2 raisons précitées).

Lors de la prise de rendez-vous, j'avais demandé au chef d'atelier s'il était possible que j'amène mon huile (Castrol RS 10w60), mais la réponse avait été négative... Je me dis OK, je prends rendez-vous et j'essaierai de négocier sur place.

J'arrive et je leur demande quelle huile ils vont mettre, réponse : Longlife (pffff) 5w30 (re-pffffffffff).
J'avais amené mes bidons de Castrol RS et je demande au chef d'atelier s'il est possible, de la mettre : négatif.
Je lui sors le carnet d'entretien où il est préconisé 10w40 OU SUPERIEUR, et je lui dis : ben mon huile correspond puisqu'elle est largement supérieure à ce que vous voulez me mettre.
"ah oui, mais non, parce que si vous cassez le moteur, la garantie ne marchera pas puisque ce n'est pas de l'huile Opel, et puis monsieur c'est ce qu'on met sur toutes nos autos" Bravo l'argument !!
Bien sûr je suppose que toutes leurs autos sont susceptibles de faire du circuit en été par 35° à l'ombre...
Donc, selon la logique Opel, il vaut mieux mettre une huile de merde Opel et risquer de casser son moteur que de mettre une huile de qualité et prendre moins de risque...

Là-dessus je me dis, va pour mettre leur merde et je me retaperai une vidange chez moi comme un grand, du coup je leur demande à combien ça revient, réponse : 110 € TTC
Bien évidemment je me suis cassé, putain 110 € le coup de tampon sur le carnet d'entretien pour un service minable, ça fait beauuuuucoup trop cher à mon goût.

Le point d'écoulement à froid est aussi bon que celui des 0w, pour une 10w c'est excellent.

l'indice de viscosité est très haut, comparez les chiffres à la 300V le mans
15w60

Couleur Visuel Orange
Grade de viscosité SAE J 300 15W-60
Densité à 15°C (59°F) ASTM D1298 0.886
Viscosité à 100°C (212°F) ASTM D445 23.9 mm2/s
Viscosité à 40°C (104°F) ASTM D445 166 mm2/s
Index de viscosité ASTM D2270 175
Point d’écoulement ASTM D97 -33°C / -27°F
Point éclair ASTM D92 226°C / 438°F
TBN ASTM D 2896 9.5 mg KOH/g

Je pense réellement que la TWS est mieux pour le turbo que la RS dont voici les caractéristiques :

Relative Density at 15ºCISO 3675 / ASTM D1298 g/cm3 0.85
Viscosity at 40ºC ISO 3104 / ASTM D445 mm2/s 159.0
Viscosity at 100ºC ISO 3104 / ASTM D445 mm2/s 22.7
Viscosity Index ISO 2909 / ASTM D2270 - 170
CCS -35ºC ASTM D5293 mPa.s 4200
Total Base Number ASTM D2896 mgKOH/g 11.03
Flash Point (PMCC) ISO 2592 / ASTM D92 0C 208
Pour Point ISO 3016 / ASTM D97 0C -42
HTHS CEC L-36-A-90 cP 3.7

L'indice de visco de la TWS est bien meilleur.

pour info la motul V300 est une huile a base d'ester quasiment pas additivé, l'avantage est que des tests ont montrés que les additifs avaient tendance a se détériorer après des mauvais traitements (circuit) et que l'huile perdait de ses qualités.
J'ai eu des tas de conseils sur la V300, c'est pour ça que je l'utilise, je prends la 10W40 car la viscosité de 10 supprime les claquements a froid du speedster et 40 car je fais que des sesions courtes sur cicuits maxi 20 minutes.

Voili voila pour moi, en tout cas je suis très content de la 10W40

PifPaf a écrit :je fais que des sesions courtes sur cicuits maxi 20 minutes.

T'appelle ça court ?!?!

En plein été, je trouve que c'est déjà pas mal comme durée de session...

Y a-t-il un "risque" a mettre une huile avec un indice W elevé, comme la 10W60, si on fait tres rarement du circuit?

J'ai une utilisation balade/grosse attaque (=toute les accélérations en haut dans les tours apres temps de chauffe de 10min sans depasser 2000/2500trs/min)

Merci

La 10w60 demande à chauffer un peu plus longtemps mais reste efficace même à très haute température.

Aucun intérêt si tu ne fais pas de circuit ou si tu roules dans une région tempérée. Mais pas dangereux non plus à condition de bien laisser le moteur chauffer.
Le mieux est d'avoir une sonde avec manos pour la température d'huile et la pression.

Pour ma part, je fais trop peu de circuit, qui plus est en été à 40°, pour mettre de la 10w60.
Une bonne 5w40 suffit largement.

un Indice 40 suffit vraiment pour les grosses attaques? même en plein été?

speedster22 a écrit :un Indice 40 suffit vraiment pour les grosses attaques? même en plein été?

Oui t'inquiètes, ce moteur (comme tous) a été testé dans des conditions extremement sévères avec l'huile préconisée. Donc tu peux y aller

EH moi j'mets d'la Motul 300V power 5 / 40 et elle est top... j'ai toujours mis ça dans mes autos et nos soucis.... ::::::::::::..---------)))))))

La conso est top aussi J'en ai mis qu'une fois et mon bidon de 2L est passé en appoint
C'était la 10W40. Je ne suis pas le seul à en avoir fait l'expérience alors à 25€ les 2L

Quelle huile conseilles-tu de ton côté (hors utilisation piste intensive) ?

Je m'étais rabattu sur le Mobil 1 5w50. Faible conso et température d'huile homogène même en usage intensif.
Je suppose qu'il y a d'autres huiles correctes. De plus celle ci on la trouve partout

speedster22 a écrit :Quelle huile conseilles-tu de ton côté (hors utilisation piste intensive) ?

Donc de la Carrefour 5W50 fait l'affaire nan?