www.myspeedster.ch

Photos de la voiture acheté dans l'état. et comme toute préparation , il y a du bon et du moins bon, je vais vous indiquer les modifications au fil du sujet. Je vais avoir besoins de votre aide car il n'y a que des lotus et une speedster 2.2 autour de moi ..

Salut
Si tu vends l’arceau, fait moi signe.

Arrêtes il va ouvrir un nouveau post.

Un peut de neuf ça fait pas de mal.

Lolob a écrit :Salut
Si tu vends l’arceau, fait moi signe.

Désolé mais elle va rejoindre les spéciales de l'Est .. .. normalement l'arceau UK qui est en place n'est plus conforme pour une nouvelle création de passeport mais ne pose pas de soucis dans la bleu.. je peux donc rouler ... Ahh ma fédé adoré
Il est surtout pratique .. pour sortir de la voiture

Vonsulzbad a écrit : Photos de la voiture acheté dans l'état. et comme toute préparation , il y a du bon et du moins bon, je vais vous indiquer les modifications au fil du sujet. Je vais avoir besoins de votre aide car il n'y a que des lotus et une speedster 2.2 autour de moi ..

Moi je suis a 1 heure de route et j'ai un speedster turbo stage 3

Pose tes questions, on devrait pouvoir t'aider.
On est quelques uns à connaître tous les boulons de cette bagnole par leur prénom...

fer de lance a écrit :

Vonsulzbad a écrit : Photos de la voiture acheté dans l'état. et comme toute préparation , il y a du bon et du moins bon, je vais vous indiquer les modifications au fil du sujet. Je vais avoir besoins de votre aide car il n'y a que des lotus et une speedster 2.2 autour de moi ..

Moi je suis a 1 heure de route et j'ai un speedster turbo stage 3

Nickel ... comme je passe presque pas trop loin de ta vallée presque tout les jours .. et si cela ne te dérange pas , te contacte en mp. C'est surtout concernant le compartiment moteur: certains éléments ont disparu et je voudrais peut être les remonter .. exemple emplacement du support de calculateur, le circuit dégazage du réservoir usw.. J'ai la notice du speedster 2.2 .. mais c'est pas clair et surtout c'est pas le même moteur

La vitre arrière, déjà en matière synthétique rayée .. vient d'être commandé en clair / 4mm.. c'est pas donné mais elle est prête à être montée .. dispo en différentes teintes ... ils font aussi des parebrises lexan (? ) et vitre de porte, mais je préfère le verre
Je ne sais pas encore si je sort l'ensemble moteur / boite, car 1) la cloison est un sacré gruyère dû au diverse préparation 2) je veux modifier le circuit d'essence qui fait, avec le filtre, un aller retour juste derrière le turbo .. 3) Mise en place des buses d'extincteur qui était juste posé .. plus conforme .. dans l'Est 4) contrôle de l'ensemble collecteur / turbo avec sûrement une commande d'un collecteur klaser (?) .. dispo dans 6 semaines .. c'est pas pour les performances mais surtout pour la fiabilité .. vu le nombre de collecteur fissuré qui faisait parti du lot de bord

encore quelques photos de la voiture ex. Delage (préparation oui mais pas certain en rallye ?) / Laussel, un intérieur pur rallye !! Des photos récentes suivront

Bonsoir ..
Premières questions .. qui concerne le bloc compteur .. lorsque vous mettez le contact .. la température d'eau s'affiche immédiatement ? Sur les deux photos trouvés sur le net .. une n'affiche rien mais moteur off et l'autre oui avec un moteur On.. Ensuite étonné pour l'essence, de voir une quantité d'essence en litre .. le mien affiche pour exemple 3 barres .. normal ?

D'après le manuel (2.2 Atmo), la température du liquide de refroidissement est affichée quand elle atteint 70°.

La température d’eau ne s’affiche pas de suite, effectivement.

Pour la jauge à essence, il me semble que c’est affiché avec un système de barres sur les turbo (ou peut-être sur tous les derniers modèles fabriqués?), et en litres sur les atmos.
Honnêtement, l’affichage en litres est terriblement imprécis. Soit heureux avec tes barres.

Merci à vous .. donc essais demain avec un moteur en route .. je vous explique la démarche .. le moteur fonctionne avec l'ecumaster qui ne sort pas un signal compatible avec le combiné . En vue d'une voiture presque compatible avec le CT .. je remets doucement en place le calculateur d'origine et mon idée était déjà de le câbler au strict minimum .. sonde / imo-diag / alimentations.

Simon.C a écrit :La température d’eau ne s’affiche pas de suite, effectivement.

Pour la jauge à essence, il me semble que c’est affiché avec un système de barres sur les turbo (ou peut-être sur tous les derniers modèles fabriqués?), et en litres sur les atmos.
Honnêtement, l’affichage en litres est terriblement imprécis. Soit heureux avec tes barres.

Merci .. je viens de charger le manuel d'utilisation 2.2 qui indique bien que l'affichage commence à 70°C .. mais aussi qu'il faut que le niveau d'eau soit bon .. comme je n'ai plus le vase d'expansion d'origine .. je vais faire un shunt pour ce voyant .. essais demain

. Bon .. après les essais du matin .. sonde (ok) chauffé à plus de 70°C et niveau d'eau ok .. aucune température n'est affiché en mode contact .. Donc si une âme charitable pouvait faire l'essais suivant : mettre son moteur en température (température eau affichée), l'éteindre et mettre le contact .. la température est t'elle toujours affichée ? si oui: j'ai un kleine soucis .. si non: elle n'est transmise que moteur tournant ..

Merci Stéphane .. propriétaire d'un magnifique speedster atmo gris 100% origine .. et qui m'a permis de contrôler la partie affichage de la température d'eau .. moteur en route .. elle apparait à 70°C .. on éteint le moteur et la température reste affichée dans le cas ou elle est supérieur au 70°C .. J'ai donc un soucis avec le calculateur "origine" fourni avec le lot de bord et/ou avec mon câblage qui n'est composé que des alimentations / K18 / imo / entrée sonde / sortie sonde vers le combiné .. prochaine étape .. relier l'odb pour contrôle.. naturellement au pire, le plan B sera .. un bon vieux VDO

Si tu veux je peux éventuellement faire un essai avec le mien ( turbo) ce weekend

fer de lance a écrit :Si tu veux je peux éventuellement faire un essai avec le mien ( turbo) ce weekend

deux essais valent mieux que .. merci, comme cela nous aurons les deux versions moteurs

Petit historique (?) de la bleu 4100 .. avec le classeur de suivi avec factures .. et notre base de donnée FIA: ewrcresult .. qui permet de suivre l'historique de tout les pilotes FIA ainsi que la voiture utilisée et l'issu de chaque épreuve (classé, abandon mécanique, accident)

La 4100 est mise en circulation en 2004 sans aucune information jusqu'en 2007. Coordonnées du propriétaire du coté de St-Maxime ayant inscrit la voiture à la fédération .. passeport datant de 2009 et deux fois le rallye .... du Var !!!
de 2010 à 2014, la 4100 cours sur les spéciales autour de Grenoble !!! avec une douzaine d'épreuves ..!!!
de 2015 à 2016 .. on est à Rodez !!! avec deux épreuves
En 2017 ... encore un changement pour le 64 .. avec un grand pilote, Duigou.. qui ne l'a utilisé qu'une épreuve .. panne
de 2017 à 2020 , elle est chez Cédric , c'est la période ou je n'ai aucune information dans mon classeur des factures ..
de 2020 à 2022, elle arrive à Montpellier pour une grosse préparation / entretien chez ATMsport .. 15 rallyes dont les cévennes
Je l'ai acheté début 2023 .. 34000 kms avec le but de repartir en spéciale en 2025 ..

Quelle vie palpitante

Et toujours vivante !

FerruccioSV a écrit :Et toujours vivante !

et oui .. et avec officiellement 3 abandons noté en accidents ... je n'ai rien constater de flagrant sur la structure hormis l'arrière droit .. C'était pas comme ma 996 GT3 ... ex. Nourry et sûrement passé entre les mains de Tony cosson .. la voiture devait avoir tapé fort sur tout le flanc droite .. jusqu'à 1cm de mastic sur l'aile arrière ..

Cédric vient de me répondre .. pour la période de 2017 à 2020, juste deux rallyes, dont une location ..

La partie face avant étant terminé hormis les phares .. suite
1) Nous avons pris la décision de remplacer le volant GT2i et son système démontable qui nous a fait peur .. un adaptateur soudé de travers sur la colonne de direction .. direction la poubelle . Achat d'une colonne de corsa avec remise en place du système airbag (au cas ou ..) et création d'un moyeux adaptable opel vers .. système démontable de mon ancienne GT3 et son volant Momo !!




2) Le système de coupe-circuit manuel a été remplacé par un électrique .. Hella ..

Ça ne chôme pas dis donc

Il veut pas être en retard pour le début de saison !

FerruccioSV a écrit :Il veut pas être en retard pour le début de saison !

Déjà que l'on ne l'a pas touché pendant un an .. hormis faire tourner le moteur .. c'est ainsi quand plusieurs projets sont à clôturer .. ex. une 4l 100% pourri .. à remettre en conformité en 3 mois .. pour le 4l trophy 2024 .. les jeunes sont revenu de leurs périples de 8500 kms ..

Pour la 4100, on a pris la décision de tomber moteur/boite et peut être (?) toute la structure porteuse .. pour refaire la cloison pare-feu / vitre arrière / circuit extincteur / déplacement filtre essence / protection chaleur et coté moteur revoir toute la partie coté turbo avec sûrement la mise en place d'un collecteur klasen quand ils seront dispo (6 semaines dixit l'Allemagne ..)
Opel (Lotus ?) aurait pu intégrer les 2 supports supérieurs moteur / boite au faux châssis .. ce qui aurait permis de retirer l'ensemble trains roulant / moteur-boite en peu de temps.
Question concernant le circuit de l'échangeur .. En sortie du turbo, un tube en 50 vers l'échangeur qui lui aussi est en 50 et sortie de l'échangeur en D60 (???) mais pour rejoindre un tube en 50 qui arrive vers le coude (au dessus du papillon) .. qui est en 60 .. jamais vu ce genre de montage sur mon ancienne escort cosworth grA !!!

Chez Lotus ils ont parfois des concept bien à eux, peu accessible au commun des mortels !

oui va pas t'imaginer qu'il a été conçu pour être pratique sur les parcs d'assistance


...on lui parle du moteur qu'il faut sortir pour faire l'embrayage sur les V6 ou il est pas encore prêt ?

Un vrai montage à la con, la durite d'origine a été coupée pour y foutre un tube plus petit...
Quant au collecteur Klasen, outre le fait que ce n'est pas vraiment conforme en GT10 (mais j'ai bien l'impression que personne ne l'est dans ce groupe...), prévois une carto dans la foulée car il libère énormément l'échappement, et la carto ne va plus.